距离上一次和大家分享方向盘类型的外设，有差不多一年了。在去年夏天的7月份，我突发奇想，整来了一套莱仕达V10 Pro。
对于这类价格相较于键鼠和手柄而言不算便宜，且上手难度和体验感完全不同的外设，我一直是抱着谨慎的态度，每次都会抛出一个问题：这个东西有必要吗？
这次，我趁着618活动，物色了一套方向盘，那就顺便和大家聊聊这个话题。
为啥选择莱仕达V99这一版本？
性价比够高！在逛某宝的时候发现旗舰店套件卖769元，要知道这可是带档把的，基本上就是完全体了。
回到那个问题，先说结论：方向盘不是赛车游戏的必需品，而是体验升级产品。它并不适合所有玩家，而更倾向于满足对沉浸感、操控反馈和驾驶体验有需求的玩家。
换句话说就是，键鼠玩厌烦了，想体验更真实的抡盘子快感。
所以说在游戏方面，方向盘这类外设，更适合玩拟真度较高的专业向赛车/模拟类游戏。
比如说《神力科莎》、《尘埃》等，甚至不少玩家为此专门打造了一个拟真平台，模拟路面颠簸和驾驶时的重心转移。
这样，方向盘，踏板和档把这种更加“实体”的输入和反馈设备，要比手柄/键鼠来的更真实，对于高玩来说操作上限更高。
又或者说是一些开放类的驾驶游戏，会更有沉浸感一些。
比如说《欧洲卡车模拟》，或者受众更广的《极限竞速：地平线》系列。这个时候，方向盘这类外设，更多的是满足大伙儿对开车仪式感的需求，提高游戏的沉浸感。
在对游戏操作上的提升可能不算多，甚至还有Debuff，毕竟抡盘子实在是太累了。
回到这次要聊的方向盘上：
莱仕达V99相较于之前聊的V10 Pro，其实性价比要更高一些，同样的价格下，还会配一套6+1档杆。
并且夹固方案依旧顶级，只要你的桌面不太厚，都能很好固定，非常适合从键鼠手柄转方向盘的升级需求，门槛不高。
倒是有一点非常值得注意：学生党一定要考虑一下你的寝室到底还能不能放下这些外设。
之前在聊V10 Pro时也遇到了类似的问题，虽然桌面和桌底能放得下配件，但收纳是相对麻烦的。而且V10Pro还是没有档把和大方向盘的，V99对于安装和收纳的要求会更高一些。
但相较于顶级模拟玩家还会有的赛车支架和座桶，这类套件还是目前在小空间体验方向盘外设的最优解。相较于键盘的一按油门到底，以及扳机这种靠一手就能控制整个车辆状态的虚无感，
方向盘+踏板+档把的外设组合，则更像是在开车，方向盘的力反馈、脚踩踏板和档把的扎实感，至少在情绪价值和沉浸感上是遥遥领先的。
方向盘外设这么多，我到底该怎么选呢？
对于方向盘这类外设，选购其实抓住一些核心要点就行。首先看：有没有力反馈。
因为在拟真游戏内，轮胎不是指哪打哪，地面的各种异物或者起伏会把力量通过转向系统传达回方向盘。
如果没有力反馈，那么这类方向盘本质上就是一个大号摇杆，只能单纯地输入转向操作，没办法模拟出车辆的状态。
而这个力反馈的强弱与细腻程度，也决定了这套方向盘的体验上限。
除了关心力反馈，当然还要关心下一样的价格配置上的优势，需不需要再另买其他的配件来搭配使用。
V99则是双电机设计，其核心在于“量大管饱”，700+即可拿下完整套件，尤其是在618的加持下，还能更便宜，对于日常游玩的场景下，是足够了。
然后可以看需不需要档把，毕竟现在很多人开车都是自动挡了，这玩意算不上刚需，不过，可以不用但不能没有。
如果你更喜欢玩硬核的赛车游戏且桌面更大，那么排档会比拨片更带感。
最后像是转向角度和踏板，其实倒也还好，毕竟在600元价位段以上的方向盘套件中，它们的质感都挺到位的。
总结一波：
方向盘套件这类产品看着复杂，其实总归还是一类外设。
当你觉得键鼠和手柄在玩赛车游戏时，没啥意思了，又想试一把沉浸式开车，那就可以看看它们。
更高的操作上限和门槛，以及更好的体验反馈，如果能玩进去，自然是物有所值的。
现在折腾这类外设的厂商其实不算多，哪怕在大厂里，也就罗技那几家在捣鼓，国产厂商反倒没太大差距。
反倒像莱仕达，把性价比带到这个领域，对于入门与追求性价比的玩家而言。国产方向盘反倒是最优选择了。
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