距離上一次和大家分享方向盤類型的外設，有差不多一年了。在去年夏天的7月份，我突發奇想，整來了一套萊仕達V10 Pro。
對於這類價格相較於鍵鼠和手柄而言不算便宜，且上手難度和體驗感完全不同的外設，我一直是抱着謹慎的態度，每次都會拋出一個問題：這個東西有必要嗎？
這次，我趁着618活動，物色了一套方向盤，那就順便和大家聊聊這個話題。
爲啥選擇萊仕達V99這一版本？
性價比夠高！在逛某寶的時候發現旗艦店套件賣769元，要知道這可是帶檔把的，基本上就是完全體了。
回到那個問題，先說結論：方向盤不是賽車遊戲的必需品，而是體驗升級產品。它並不適合所有玩家，而更傾向於滿足對沉浸感、操控反饋和駕駛體驗有需求的玩家。
換句話說就是，鍵鼠玩厭煩了，想體驗更真實的掄盤子快感。
所以說在遊戲方面，方向盤這類外設，更適合玩擬真度較高的專業向賽車/模擬類遊戲。
比如說《神力科莎》、《塵埃》等，甚至不少玩家爲此專門打造了一個擬真平臺，模擬路面顛簸和駕駛時的重心轉移。
這樣，方向盤，踏板和檔把這種更加“實體”的輸入和反饋設備，要比手柄/鍵鼠來的更真實，對於高玩來說操作上限更高。
又或者說是一些開放類的駕駛遊戲，會更有沉浸感一些。
比如說《歐洲卡車模擬》，或者受衆更廣的《極限競速：地平線》系列。這個時候，方向盤這類外設，更多的是滿足大夥兒對開車儀式感的需求，提高遊戲的沉浸感。
在對遊戲操作上的提升可能不算多，甚至還有Debuff，畢竟掄盤子實在是太累了。
回到這次要聊的方向盤上：
萊仕達V99相較於之前聊的V10 Pro，其實性價比要更高一些，同樣的價格下，還會配一套6+1檔杆。
並且夾固方案依舊頂級，只要你的桌面不太厚，都能很好固定，非常適合從鍵鼠手柄轉方向盤的升級需求，門檻不高。
倒是有一點非常值得注意：學生黨一定要考慮一下你的寢室到底還能不能放下這些外設。
之前在聊V10 Pro時也遇到了類似的問題，雖然桌面和桌底能放得下配件，但收納是相對麻煩的。而且V10Pro還是沒有檔把和大方向盤的，V99對於安裝和收納的要求會更高一些。
但相較於頂級模擬玩家還會有的賽車支架和座桶，這類套件還是目前在小空間體驗方向盤外設的最優解。相較於鍵盤的一按油門到底，以及扳機這種靠一手就能控制整個車輛狀態的虛無感，
方向盤+踏板+檔把的外設組合，則更像是在開車，方向盤的力反饋、腳踩踏板和檔把的紮實感，至少在情緒價值和沉浸感上是遙遙領先的。
方向盤外設這麼多，我到底該怎麼選呢？
對於方向盤這類外設，選購其實抓住一些核心要點就行。首先看：有沒有力反饋。
因爲在擬真遊戲內，輪胎不是指哪打哪，地面的各種異物或者起伏會把力量通過轉向系統傳達回方向盤。
如果沒有力反饋，那麼這類方向盤本質上就是一個大號搖桿，只能單純地輸入轉向操作，沒辦法模擬出車輛的狀態。
而這個力反饋的強弱與細膩程度，也決定了這套方向盤的體驗上限。
除了關心力反饋，當然還要關心下一樣的價格配置上的優勢，需不需要再另買其他的配件來搭配使用。
V99則是雙電機設計，其核心在於“量大管飽”，700+即可拿下完整套件，尤其是在618的加持下，還能更便宜，對於日常遊玩的場景下，是足夠了。
然後可以看需不需要檔把，畢竟現在很多人開車都是自動擋了，這玩意算不上剛需，不過，可以不用但不能沒有。
如果你更喜歡玩硬核的賽車遊戲且桌面更大，那麼排檔會比撥片更帶感。
最後像是轉向角度和踏板，其實倒也還好，畢竟在600元價位段以上的方向盤套件中，它們的質感都挺到位的。
總結一波：
方向盤套件這類產品看着複雜，其實總歸還是一類外設。
當你覺得鍵鼠和手柄在玩賽車遊戲時，沒啥意思了，又想試一把沉浸式開車，那就可以看看它們。
更高的操作上限和門檻，以及更好的體驗反饋，如果能玩進去，自然是物有所值的。
現在折騰這類外設的廠商其實不算多，哪怕在大廠裏，也就羅技那幾家在搗鼓，國產廠商反倒沒太大差距。
反倒像萊仕達，把性價比帶到這個領域，對於入門與追求性價比的玩家而言。國產方向盤反倒是最優選擇了。
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