車槍球怎麼都只玩槍去了!快跟我一起週一歐卡,週二紐北,週三拉力

車槍球，這是遊戲界最主力的三個類型在國內聲量卻完全不同，在禁槍的國內槍的比重反而是遠超另外兩個，不得不說FPS裏的玩法確實多，喫雞、摸金、拆彈，每個玩法都是幾百幾千萬的玩家。

不過這我就要爲車來鳴一下不平了，其實他的玩法也挺多的（球我瞭解的不多就不多聊了，hhhh）。喜歡越野的可以玩拉力，喜歡休閒的就玩歐卡，喜歡刷圈的就去神力科莎裏刷紐北，或者你就是想開着車隨便逛逛也能玩玩地平線、飆酷車神這種開放世界賽車遊戲，完全不比FPS的各種類型少啊！

當然賽車遊戲有一個問題是不能忽略的，那就是剛需外設，因爲油門輸入和轉向角度的問題，鍵盤無法做到線性的油門輸入，轉向也不好控制，你要玩車少說配個手柄，想要好好玩再來個方向盤、排擋，甚至的後面搞三聯屏搞G力動態座椅一發不可收拾。

或許有人會覺得不值，但這樣不才是真正的遊戲嗎？我們或許這輩子都不可能去拉力、去紐北，但是通過遊戲模擬、通過方向盤，用僅僅百分之一都不到的價格能體驗到那百分之四五十乃至百分之六七十的感覺難道還不值嗎？

並且方向盤這東西二手極其保值，就算你玩幾個月體驗完再鹹魚賣掉也不會虧太多，是一個非常適合買來體驗的產品，你如果有那麼一點心動想買方向盤，不妨接着看下去。

直驅＞＞＞非直驅

方向盤這東西我推薦入門一定要選一個直驅電機的，我推薦我一直在用的MOZA R3，價格與配置都合適，他的電機已經更新迭代到第4代力反饋算法，NexGen Force4.0力反饋系統，玩起來反饋確實很爽。

直驅的好處簡單來說就是勁大、響應迅速，足夠高的上限能更好的模擬各種車型和場景，像是上路肩、路面的顛簸、高速下的轉向、撞牆等等，直驅給你的反饋都遠超非直驅，真有那麼點自己在賽道上的味。

而且你要玩輕鬆點的直驅也可以調小，MOZA的Pit House驅動裏可以把遊戲輸出的力分解爲幾種不同的力，根據你自己的實際體驗來調整最適合自己的力度，畢竟這東西大了可以往小了調，但是小的你感覺沒勁那可沒法往大了調啊。

不過要注意一定要買散熱夠好的，不然長時間玩直驅過熱就會變弱，R3的散熱我實測跑幾個小時都是沒問題的。

要買就買銷量高的！

MOZA R3還有一個好處就是保有量大，保有量大首先是證明質量上沒問題，不然也不會有這麼多人買，還有一個好處則是你需要配件時可以找到各種各樣的第三方配件或是用開源的模型自己來3D打印。

就比如說方向盤盤面，方向盤這東西雖然你玩各種遊戲效果都一樣，而且MOZA默認自帶的手感也挺不錯的。

但是不同的外形玩不同的遊戲代入感更強，歐卡用大尺寸的卡車盤，跑F1用半幅方向盤等等，你如果買個比較小衆的可能只能去買官方盤面或是拿別的方向盤的來改，當然不是說官方的不好，官方的不只是換盤面形狀，還會有指示燈、顯示屏等等（就是有點貴），你不想投入太多的情況下花個幾十塊錢就能買一個3d打印的盤面，甚至你要有3d打印機自己打開源模型約等於不要錢。

新手還是雙踏板吧

選完盤子就要選踏板與排檔了，這兩個我就一起說了，因爲在我看來這倆還是非常強相關的。

排檔的材質無所謂，但是踏板還是得選金屬材質的，這個需要你的腳一直踩，雖然塑料現在都很安全了，但是時間長了萬一老化什麼的出點問題那還是挺難受的，MOZA的踏板全都是高強鋼的就挺好。

新手，特別是我這種00後這種也沒怎麼開過手動擋汽車的強烈建議選個雙踏板不要排檔就好了，遊戲裏開開自動擋、遇到需要換擋的那種就用撥片換擋，剛好賽車也是撥片換擋，代入感上也十分的完美，也就是歐卡這種確實有點不太契合，但是忍一忍也就過去了嘛。

可以隨意組裝

當然這不是定死的，MOZAR3的踏板都是自己組裝，不光你可以調節踏板的間距來適合自己的習慣，等到你後期是玩熟了想玩三踏板可以單獨買一隻踏板和線裝上你就是三踏板了，可拓展性這塊MOZA做的還是很好的。

如果你是老司機，喜歡手動擋踩離合換擋的感覺，還非常喜歡歐卡，那就直接三踏板就完了，踩離合手動擋纔是靈魂？！三踏板的話感覺最好是搭配排檔，不過R3畢竟還是入門款默認沒有排檔的套裝，你自己配一個接上都是可以直接識別的，這裏不得不提一下MOZA的生態產品還是非常齊全的，也做到的產品互通，增加的附件可以選擇直接接到基座上，軟件一樣可以識別，而且還不佔用電腦USB端口。