雷军再次强调“辅助驾驶不是自动驾驶”！仍需时刻保持专注

雷军11月23日发文介绍小米端到端辅助驾驶HAD增强版的三大升级点：纵向加减速更舒适，能提前预判旁车加塞并平稳减速；横向变道更丝滑，变道并线不再犹豫；对复杂多车道路口的导航信息理解更充分，能提前选对车道。

同日，雷军通过视频展示了系统在极端场景下的避险能力。在夜间高速以100公里/小时行驶时，面对前车突然闪避暴露出的多车连撞事故现场，小米AES紧急转向辅助系统在制动已无法避免碰撞的情况下，成功实现紧急转向避险。尽管技术提升显著，但小米在所有官方宣传材料中均明确标注“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注”。雷军和官方渠道反复强调，当前辅助驾驶系统仍属于L2级别，需要驾驶员全程监控并随时准备接管车辆。最新发布的HAD增强版引入了“强化学习+世界模型”训练方法，使系统能通过反复模拟驾驶场景，在奖惩机制下自主探索最优驾驶策略。该版本将通过OTA方式随小米HyperOS 1.11系统推送给用户。

此轮技术展示结合明确的安全警示，反映了车企在推广智能驾驶功能时对安全责任的清醒认知。在行业热衷宣传自动驾驶技术的背景下，小米主动界定技术边界，强调驾驶员责任，有助于引导用户形成合理预期。