雷軍再次強調“輔助駕駛不是自動駕駛”！仍需時刻保持專注

雷軍11月23日發文介紹小米端到端輔助駕駛HAD增強版的三大升級點：縱向加減速更舒適，能提前預判旁車加塞並平穩減速；橫向變道更絲滑，變道併線不再猶豫；對複雜多車道路口的導航信息理解更充分，能提前選對車道。

同日，雷軍通過視頻展示了系統在極端場景下的避險能力。在夜間高速以100公里/小時行駛時，面對前車突然閃避暴露出的多車連撞事故現場，小米AES緊急轉向輔助系統在制動已無法避免碰撞的情況下，成功實現緊急轉向避險。儘管技術提升顯著，但小米在所有官方宣傳材料中均明確標註“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”。雷軍和官方渠道反覆強調，當前輔助駕駛系統仍屬於L2級別，需要駕駛員全程監控並隨時準備接管車輛。最新發布的HAD增強版引入了“強化學習+世界模型”訓練方法，使系統能通過反覆模擬駕駛場景，在獎懲機制下自主探索最優駕駛策略。該版本將通過OTA方式隨小米HyperOS 1.11系統推送給用戶。

此輪技術展示結合明確的安全警示，反映了車企在推廣智能駕駛功能時對安全責任的清醒認知。在行業熱衷宣傳自動駕駛技術的背景下，小米主動界定技術邊界，強調駕駛員責任，有助於引導用戶形成合理預期。