鄭重申明，本人不懂車，本文一切內容均爲本人主觀看法，不會影響客觀事實！！！
之前只知道小米1500匹很厲害，但一直沒有一個直觀的概念。直到前天在電梯廣告裏看見林肯的廣告，挺貴的，38w，馬力居然才256匹！這才知道，我去，原來油車的馬力如此昂貴。
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在速度方面，和內燃機相比，電機的優勢太大了。起步快，加速快，極速快，一塊板兒上綁四個輪子一個電機幾塊電池也能跑出不錯的成績。
記得前不久比亞迪發佈了漢L，27w就能有1100匹的馬力，這讓我失禁也要思考——
電車時代，比拼的是馬力和速度嗎？
我認爲，是，但不完全是。且看我爲你論證：
家裏用的是毛豆Y，零百加速3.7s，在當年算是行業頂尖了（當時還沒有華爲四界，迪子還沒有仰望方程豹）。到家對面商場裏閒逛，偶然發現25款特斯拉零百變成了六秒多，不降反升。
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要說它沒有更快的技術力我是不信的，那爲什麼要砍這麼多？個人感覺是爲了舒適性…吧？（也可能是精準的刀法，畢竟阿維塔12MAX和ultra差3w，零百差2.3s）
性能是豪華車的標準之一，而不是豪華車的唯一標準。
底盤、內飾、安全，這些和性能一樣重要，甚至凌駕於性能之上（尤其是安全）。電機可以帶來廉價的馬力，但未必能帶來足夠的安全。（感謝一體壓鑄技術，電車車身強度更大，不過電池真是個大問題）
針對行業說一下個人見解。電機和內燃機並不是內燃機和蒸汽機的先後革命關係，他們在歷史上是並列的。國內新能源火爆，一是爲了避免能源壟斷，二是想要彎道超車。
油車和電車，沒有誰比誰高貴。本身就是兩個賽道。電車不要去跟油車比馬力，就像油車不會和電車比車重一樣。大家都有優點，都有缺點。包容、改進。大家都是摸着石頭過來的。
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我認爲國產的電車有三類是非常成功的。
第一類是像比亞迪一樣的。王朝、海洋、方程豹、仰望，自己一家把所有車型都做完，並且雲輦、天神之眼這些技術都是十分頂尖的。
第二類是像華爲一樣的，Hi模式或者HIMA。設立問界、智界、享界、尊界、尚界爲這個價位標杆，併爲其他車企提供智駕（輔助駕駛）服務。
第三種是像小米一樣的。毫無疑問，SU7的營銷真的非常成功（我真沒覺得標準版多有性價比，但賣得真的好），也有S7U這種爲產品力撐腰，上可攻退可守了。
加油吧。一花獨放無春芳，百花爭豔春入園。少一點拉踩，多一點互助。
讓實踐去檢驗真理，讓時間去諫言未來！
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