如何米格-23ML：憧憬成爲ML仙人

蘇系素有遊戲強國的外號，近來蘇空在陸歷的強度有目共睹，大家對蘇系的開線慾望自然十分強烈。在BVVD突然在勝利日打折部分次頂禮包的背景下，7日晚米格23ML的銷量直接登頂小黑盒，後續甚至出現了CDK庫存被買空的罕見場景。然而，作爲一架有一定門檻的開線機，尤其是經歷多次削弱後，米格-23ML的上手難度顯著高於上一期講的F-4S。爲了提升大家的開線舒適度，本期開線機教程就聚焦於米格-23ML，幫助大家儘快熟悉這架飛機，早日成爲ML仙人，獲得心儀的頂噴，解鎖俄聯邦空天軍的駭人轟炸！

一、購前認知

雖然BVVD已經開始推出13.0分房左右的開線機，但至少在今年內，半價的米格-23ML仍將是蘇系綜合性能最好、性價比最高的開線機，也是目前想要一步到位的開線玩家的最優選擇。雖然多次削弱後米格-23ML的飛行與作戰性能有一定劣化，但在同權重內仍是很有強度的戰機，特別是經歷燃燒彈的多次修改後，米格-23ML的定位逐漸轉向能打能炸的多用途開線機，收益相對穩定。

米格-23ML具有以下特點：

+動力充沛，極速很高，非特殊情況能穩定搶到戰區，也能甩開多數同權重飛機

+非常優秀的雷達彈

+干擾物均爲大口徑，且數量相對充足

-掛點較少，載彈量較低

-幾乎無實戰價值的紅外彈

-雷達設備不佳

-高速機動性一般

-變後掠翼導致初段加速一般

-全程加力容易超速解體

-無投彈計算機，無法在陸歷使用

瞭解以上特點並仍然決定購入米格-23ML的雷批們，請看向下一條：

二、機庫內與飛行前準備

絕大多數基礎設置與操作在上期鬼S的教程中已經提到，這裏不再贅述。值得一提的是米格-23ML爲可變後掠翼機型，雖然歷史上只有三擋手動但戰爭雷霆中升級爲無極變後掠。不過由於自動的變後掠翼策略較爲保守，推薦設置手動操作後掠翼的相應按鍵以最大發揮作戰效能（個人的鍵位是小鍵盤的Enter爲模式切換，+-分別爲加大和減少後掠角）。另外，推薦將鼠標滾輪設置爲油門微調。

米格-23ML一般需要創建如下掛載：

2*R24R，4*R60M，中軸干擾物吊艙

用於日常炸戰區；

2*R24R，2*ZB-500燃燒彈，中軸干擾物吊艙

用於殘局空戰。

Tips:現版本R24R和藍寶石-23雷達時而抽風，實在被坑得窩火的話可以把一發R24R換成R24T。另外，由於R-60M基本不堪使用，且現版本炸戰區不再影響米格-23ML的雷達彈攜帶量，故不推薦純空戰打法。

關於攜帶油量：米格-23ML相對省油，個人習慣攜帶55%/16分鐘，已經足夠支持前線稍微空戰一會，並保證在最差情況下能飄回本場。諸如打折後等競爭激烈的情況，可以攜帶不少於13分鐘的燃油以提升搶戰區成功率，但基本上只夠返回前線機場。大圖推薦25分鐘至滿油，畢竟限制米格-23ML極速的是機體解體速度而非阻力。

米格-23ML總體遇到的威脅中雷達彈與紅外彈差不多五五開，所以個人建議干擾物選擇本體熱誘-箔條30-30，額外的12發全部帶熱誘。如果打法偏向低空流，且飛行技術較高能夠緊緊貼地，則可以多帶本體熱誘至36-24甚至40-20。米格-23ML的熱誘拋射順序是先本體（向上）再吊艙（向下），高度過低時向下拋射的吊艙熱誘可能失效。值得一提的是本體部分的熱誘是雙發-單發交替釋放，可用輪次相對較多。

米格-23ML的熱誘模式

米格-23ML的主流作戰方式對權重不是很敏感，不過仍然總結部分權重標記物列在下方評論區。由於高權重屢經拉伸與調整，現在的米格-23ML已經很少遇見主動彈載機了（可能只有F-14A了？），至於遇到後的對抗方法，還請參見上篇鬼S的教程。

三、衝刺，衝刺，衝♿️！

在倒計時最後一秒就可以按住Shift了，這可以讓你以最快的速度推滿油門。米格-23ML無需設置起飛襟翼，因爲會與後掠翼衝突延緩其收回。個人推薦330km/h左右離地，雖然起落架解體速度爲640km/h，但離地後記得立即收起起落架。隨後，將機翼後掠模式改爲手動並設置最大後掠以減少阻力，同時將機頭對準選定的戰區。

這裏需要注意的是在頁面上方出現起飛兩字後友方飛機就開始計算碰撞箱，所以爬升階段不要做太猛的機動，最好稍稍偏航爲後面的友軍讓出航路，同時時刻提防創上來的人。注意空歷有友傷，所以起飛時不要手賤發射導彈或者機炮！

安東星頂噴房不成文的規矩是大家起飛後都偏左飛，所以如果頭鐵右飛就會迎面撞上敵軍大部隊。由於安東星具有衝壓機制，噴氣機的發動機在大約800km/h以上纔會輸出最大動力，因此加速的前半段推薦儘量舒緩地進行機動，以減少對能量的浪費。有說法稱這階段關閉雷達能獲得更高加速度，但我本人對此沒有感知。此階段是否要爬升依據個人習慣，我個人一般是爬到雷達高度1200米以便順路收人頭，但並沒有驗證過爬高帶來的同錶速高地速收益是否能抵消較慢加速帶來的劣勢。速度超過1.04馬赫後推薦將機翼後掠模式改爲自動，此時自動後掠角度也爲最大，因此切換模式不會造成機翼外展。隨後繼續加速至紅表和屏幕上方出現超速警告。此時不必驚慌，米格-23ML的紅表時速約爲1395 km/h，而解體時速一直要到1470 km/h，長時間維持1430-1450 km/h是安全的。個人推薦當錶速到達1440 km/h時收回油門，再上推滾輪一格使發動機維持102%/103%的微加力狀態，一般來說此動力足以維持速度。但若發現少數幾張圖速度下降較快，可以上推到105%以維持航速。

全速衝向戰區的過程中除了需要注意速度，也不能忽視高度的控制。尤其是貼地流應當注意米格-23ML在高速下擁有部分離軸和鎖舵特性，滾轉後半圈會損失高度，千萬小心不要因此拍地上！

四、蘇維埃電子垃圾操作指北

飛向戰區的途中我們照例先來學習米格-23ML雷達與RWR系統的使用。衆所周知，蘇聯的電子工業較爲落後，米格-23ML也不例外。米格-23ML搭載蘇系經典四向RWR，僅具備基礎的方向識別能力與鎖定告警能力，雖然在同等級還算夠用，但一旦壯丁面對大量雷達彈便會顯得捉襟見肘，有時甚至需要主動調整機身姿態來確認威脅的具體方位。米格-23ML的雷達只有六種模式：普通的搜索（SRC）、格鬥（ACM）、跟蹤（TRK）以及特有的動目標指示（上述縮寫加後綴MTI）。米格-23ML的格鬥模式爲縱向長方形，有利於迴轉格鬥下的鎖定，但不利於普通情況下選取迎頭飛來的特定敵機目標，且搜索範圍僅10 km，小於所有北約戰機。

米格-23ML的格鬥模式，注意長方形淡綠色方框

MTI雖然讓米格-23ML具有基礎的下視/下射與雜波過濾能力，且與上期鬼S教程提到的速度門體制相比對目標相對速度要求較低，對迴轉脫離的目標鎖定效率更好，但使用條件苛刻，需要載機同時滿足：i）雷達高度低於1400米；ii）機頭指向水平線以下至少2度纔可啓用。另外，MTI模式下在鎖定前的搜索結果與普通模式的搜索結果相互獨立，切換模式將重新開始新的搜索（鎖定模式下會自動切換）。這套雖然對下碾壓但對上無力的雷達系統對米格-23ML的態勢感知能力造成了相當程度的削弱，實戰中米格-23ML在雙方均未點亮的殘局中很難先手發現對方。與此同時這種模式與雷達彈的交戰原則存在一定衝突，原因是想要創造能使用MTI達到乾淨鎖定的條件就必須離開多徑雜波掩護主動上高再俯衝且全程高於敵機，而採用速度門體制乃至全向多普勒雷達的戰機則無此困擾，甚至能通過反覆切割米格-23ML雷達高度水平線迫使雷達不斷切換模式脫鎖來躲避跟蹤。不過，絕大多數情況下仍然推薦米格-23ML創造條件使用MTI模式交戰，當然如果確認分房爲大班長房，爬升至3000米以上規避雜波影響也不失爲一種可取的辦法。

從左到右：SRC，可見嚴重雜波干擾；SRC MTI，擁有較好的鎖定質量；紅外搜索模式

最後特別介紹米格-23ML特有的紅外搜索/跟蹤系統（IRST）。這套系統可以直接跟蹤目標的紅外信號，由於沒有雷達波的發射所以不會觸發敵機RWR告警。IRST同樣有SRC、ACM等模式。IRST鎖定後可以直接引導紅外彈，也可以按切換傳感器模式鍵轉爲雷達鎖定，後者常用於雷達抽風死活鎖不上的情況下強行鎖定目標。

IRST不能直接引導雷達彈鎖定

但可以直接引導紅外彈鎖定

五、基礎空戰性能介紹

上一節已經提到米格-23ML的雷達性能較弱，且特點與實戰的需求存在一定的背離，但同權重最優秀的雷達彈R24R很好的彌補了這一點。雖然紙面數據一般，但自帶多普勒濾波導引頭+慣性制導+旁瓣導引讓R24R的命中率非常之高，常常在雷達脫鎖情況下命中目標（所以如果發現雷達鎖上箔條而非目標不要着急解除鎖定）。除去載機雷達和載彈量的不足，R24R本身的缺點只有射程稍近。但是R24R終究也只是一款半主動雷達彈，同樣無法逃脫多徑雜波的干擾。所以，想要提高命中率，需要選取適當的目標。對於低於自己的目標，應選擇接近率較高，路徑較穩定且貼地不緊的；高於自己的則應選擇高度差較大，雜波干擾少的。關於發射距離，一般而言，在低空作戰中R24R建議在迎頭6-8km發射，但除非目標正對頭飛來，否則不建議在2km內發射，即使R24R離架即解鎖過載也扭不過來。高空條件下迎頭射擊距離可以放寬至13km。對於尾追遠離目標，出於節約彈藥的考慮一般不建議發射，執意攻擊的話若雙方速度均較高且接近率很小，只建議在3km內發射，接近率較大時可以酌情在不大於4.5km範圍發射。

與雷達彈共享彈體的紅外彈是蘇聯特色產物。R24T是一種過載較小但射程很長的紅外彈，適於遠距離偷襲，也可以用來制裁不打熱誘的多徑爬蟲。但R24T沒有抗干擾功能，較容易被熱誘干擾，實戰中不是很建議使用。

紅外格鬥彈R60M是一種射程很短，過載一般且有僵直，雖然有全向導引頭但視場巨大以至於對熱誘極度敏感的導彈，不推薦在被衝機場以外的場景攜帶使用。R60M的典型使用場景是協同機炮攻擊1km內正對頭飛來且沒有提前打熱誘的敵機，以及在迴轉格鬥中拉出大離軸後攻擊0.7km以內的敵機。

米格-23ML擁有經典的內置雙管23mm航炮，備彈200發。Gsh-23-2的彈道比較詭異，高速輕彈導致其彈道下墜較大，實戰中需要拉出比你的感覺更大一些的提前量。雖然有雷達輔助瞄準具，但精度較差，建議自己摸索熟悉彈道。

左側準星就是雷達瞄準具，說實話不好用

不過，由於機體存能存速較差，不建議米格-23ML主動進入機炮格鬥（尤其是萌新），萬不得已時建議手操後掠翼調至最小後掠角換取最小轉彎半徑，力求前兩圈取得優勢，否則建議切回自動後掠翼加速逃離。如果雙方對頭，要特別注意米格-23ML的可變後掠翼碰撞模型始終維持在最小後掠狀態，比視覺效果更寬，如果不注意可能會被撞掉一側機翼。最後，格鬥時不要忘記態勢感知，勤打熱誘防止第三方偷襲，同時時刻關注油量，以防激戰正酣時油盡墜機。

六、炸戰區

理論上除了已經下架的F-104S和大圖中特殊配載的F-111F和部分F-16，米格-23ML搶戰區快於任何對手。但由於投彈限速1馬赫且無彈道計算機，米格-23ML炸戰區的操作較爲繁瑣，需要在短時間內完成以下操作：切換武器選擇至燃燒彈，機頭指向戰區，想象機頭空速管延長線穿過戰區中心且速度小於1馬赫時即可投彈。在此過程中任意時刻速度小於1馬赫即可收起減速板，但建議待投彈完成再打開加力。投彈前建議打幾發熱誘，以防敵機偷襲。特別注意投彈時不要負G機動，炸彈的碰撞體積會在投彈稍後纔開始計算，負G投彈可能會使燃燒彈被背在機身上方，被一同帶離戰區。如果戰區均已被搶，可以回程空戰，也可以在燃料充足且無敵機關注的情況下小油門向遠離交戰區域的戰場側面爬升，等待倒計時17：20左右刷新的第二波戰區。

七、回程與殘局處理

炸完戰區就可以扭頭返航了，途中建議緊貼地面，同時選取合適目標打出剩餘導彈。回程需要注意的除了敵機的偷襲，還有由於燃油和掛載均被大量消耗後的機體重量減少，此時飛機極易超速，102%油門也會迅速紅表，需要注意控制油門。若燃油所剩無幾，可以使用50%甚至33%油門飄回機場。由於前線機場沒有機場防空，回場選擇關係到第二輪能否安全出擊。一般情況下，前線機場周圍20km無敵機/空中有友軍掩護時是可以安全降落的，除此之外只要油量足夠飛到本場，都建議在本場降落。米格-23ML減速效率很高，可以距離機場3km內收光油門開啓減速板，同時做幾個蛇形機動快速減速。速度在600km以下時可以放出起落架，儘量在450km/h以下接地，以防海豚跳和直接判定墜毀。由於特殊設計的起落架構型，米格-23ML的起落架收放較慢，落地前請檢查起落架狀態，最好稍微往上帶杆，以免折斷起落架。如果減速過快下降率太大，可以稍加油門並展開着陸襟翼增加升力。米格-23ML的着陸襟翼在落地後向下偏折角度很大，有一定減速板的作用，推薦在接地前一刻開啓，但注意不要因爲升力增加拉飄太遠。着陸之後剎車摁死直到停下就行。米格-23ML有減速傘，減速效率非常不錯。等待維修結束就可以重新起飛了。

如果希望修改第二次出擊的油量和掛載，在確認無傷降落（點按J沒有擊殺者信息且左下角沒有損傷模型）並停穩後可以直接按J棄機，在出擊界面重新選擇掛載和油量。一般而言，二次出擊會耗費一定時間滯空索敵，所以建議多帶些油避免好不容易找到人卻油盡墜機。但是如果敵人已經接近機場，則建議攜帶全對空掛載底油出擊。敵方已經處於機場上空時，可以重生後在敵方開始攻擊前棄機，飛過後再重生，以消耗敵方燃油和導彈，但注意如果全隊只剩你一人，反覆重生但不起飛一段時間後會被判定爲己方無活躍載具開始飛速掉分。

由於R60M實在太過拉跨，個人建議第二波出擊米格-23ML仍然維持首波配置，但攜帶至少20分鐘燃油。由於點亮的機制存在缺陷，殘局中態勢感知非常重要。當敵方僅剩一架飛機時，可以使用戰鬥指令“以牙還牙”或“精確打擊”來強制點亮敵方，同樣當我方僅剩一架時，也可以搶先開啓指令避免被點亮。被點亮時如果尚未起飛，可以棄機重生來迫使指令轉移目標。雖然米格-23ML的態勢感知能力較差，但在前往戰區途中仍然建議爬升至1500米然後略微向下俯衝激活MTI模式搜索敵方目標。雷達上有多個目標時，注意觀察接近率及其變化情況，長時間維持300m/s左右接近率的目標大概率是雙方人機，注意不要誤擊/浪費彈藥。如果對方蹲機場，注意維持與機場距離同時保持監視，等對方起飛後再與之交戰，切勿盲目衝機場，以免被防空擊落。