如何米格-23ML：憧憬成为ML仙人

苏系素有游戏强国的外号，近来苏空在陆历的强度有目共睹，大家对苏系的开线欲望自然十分强烈。在BVVD突然在胜利日打折部分次顶礼包的背景下，7日晚米格23ML的销量直接登顶小黑盒，后续甚至出现了CDK库存被买空的罕见场景。然而，作为一架有一定门槛的开线机，尤其是经历多次削弱后，米格-23ML的上手难度显著高于上一期讲的F-4S。为了提升大家的开线舒适度，本期开线机教程就聚焦于米格-23ML，帮助大家尽快熟悉这架飞机，早日成为ML仙人，获得心仪的顶喷，解锁俄联邦空天军的骇人轰炸！

一、购前认知

虽然BVVD已经开始推出13.0分房左右的开线机，但至少在今年内，半价的米格-23ML仍将是苏系综合性能最好、性价比最高的开线机，也是目前想要一步到位的开线玩家的最优选择。虽然多次削弱后米格-23ML的飞行与作战性能有一定劣化，但在同权重内仍是很有强度的战机，特别是经历燃烧弹的多次修改后，米格-23ML的定位逐渐转向能打能炸的多用途开线机，收益相对稳定。

米格-23ML具有以下特点：

+动力充沛，极速很高，非特殊情况能稳定抢到战区，也能甩开多数同权重飞机

+非常优秀的雷达弹

+干扰物均为大口径，且数量相对充足

-挂点较少，载弹量较低

-几乎无实战价值的红外弹

-雷达设备不佳

-高速机动性一般

-变后掠翼导致初段加速一般

-全程加力容易超速解体

-无投弹计算机，无法在陆历使用

了解以上特点并仍然决定购入米格-23ML的雷批们，请看向下一条：

二、机库内与飞行前准备

绝大多数基础设置与操作在上期鬼S的教程中已经提到，这里不再赘述。值得一提的是米格-23ML为可变后掠翼机型，虽然历史上只有三挡手动但战争雷霆中升级为无极变后掠。不过由于自动的变后掠翼策略较为保守，推荐设置手动操作后掠翼的相应按键以最大发挥作战效能（个人的键位是小键盘的Enter为模式切换，+-分别为加大和减少后掠角）。另外，推荐将鼠标滚轮设置为油门微调。

米格-23ML一般需要创建如下挂载：

2*R24R，4*R60M，中轴干扰物吊舱

用于日常炸战区；

2*R24R，2*ZB-500燃烧弹，中轴干扰物吊舱

用于残局空战。

Tips:现版本R24R和蓝宝石-23雷达时而抽风，实在被坑得窝火的话可以把一发R24R换成R24T。另外，由于R-60M基本不堪使用，且现版本炸战区不再影响米格-23ML的雷达弹携带量，故不推荐纯空战打法。

关于携带油量：米格-23ML相对省油，个人习惯携带55%/16分钟，已经足够支持前线稍微空战一会，并保证在最差情况下能飘回本场。诸如打折后等竞争激烈的情况，可以携带不少于13分钟的燃油以提升抢战区成功率，但基本上只够返回前线机场。大图推荐25分钟至满油，毕竟限制米格-23ML极速的是机体解体速度而非阻力。

米格-23ML总体遇到的威胁中雷达弹与红外弹差不多五五开，所以个人建议干扰物选择本体热诱-箔条30-30，额外的12发全部带热诱。如果打法偏向低空流，且飞行技术较高能够紧紧贴地，则可以多带本体热诱至36-24甚至40-20。米格-23ML的热诱抛射顺序是先本体（向上）再吊舱（向下），高度过低时向下抛射的吊舱热诱可能失效。值得一提的是本体部分的热诱是双发-单发交替释放，可用轮次相对较多。

米格-23ML的热诱模式

米格-23ML的主流作战方式对权重不是很敏感，不过仍然总结部分权重标记物列在下方评论区。由于高权重屡经拉伸与调整，现在的米格-23ML已经很少遇见主动弹载机了（可能只有F-14A了？），至于遇到后的对抗方法，还请参见上篇鬼S的教程。

三、冲刺，冲刺，冲♿️！

在倒计时最后一秒就可以按住Shift了，这可以让你以最快的速度推满油门。米格-23ML无需设置起飞襟翼，因为会与后掠翼冲突延缓其收回。个人推荐330km/h左右离地，虽然起落架解体速度为640km/h，但离地后记得立即收起起落架。随后，将机翼后掠模式改为手动并设置最大后掠以减少阻力，同时将机头对准选定的战区。

这里需要注意的是在页面上方出现起飞两字后友方飞机就开始计算碰撞箱，所以爬升阶段不要做太猛的机动，最好稍稍偏航为后面的友军让出航路，同时时刻提防创上来的人。注意空历有友伤，所以起飞时不要手贱发射导弹或者机炮！

安东星顶喷房不成文的规矩是大家起飞后都偏左飞，所以如果头铁右飞就会迎面撞上敌军大部队。由于安东星具有冲压机制，喷气机的发动机在大约800km/h以上才会输出最大动力，因此加速的前半段推荐尽量舒缓地进行机动，以减少对能量的浪费。有说法称这阶段关闭雷达能获得更高加速度，但我本人对此没有感知。此阶段是否要爬升依据个人习惯，我个人一般是爬到雷达高度1200米以便顺路收人头，但并没有验证过爬高带来的同表速高地速收益是否能抵消较慢加速带来的劣势。速度超过1.04马赫后推荐将机翼后掠模式改为自动，此时自动后掠角度也为最大，因此切换模式不会造成机翼外展。随后继续加速至红表和屏幕上方出现超速警告。此时不必惊慌，米格-23ML的红表时速约为1395 km/h，而解体时速一直要到1470 km/h，长时间维持1430-1450 km/h是安全的。个人推荐当表速到达1440 km/h时收回油门，再上推滚轮一格使发动机维持102%/103%的微加力状态，一般来说此动力足以维持速度。但若发现少数几张图速度下降较快，可以上推到105%以维持航速。

全速冲向战区的过程中除了需要注意速度，也不能忽视高度的控制。尤其是贴地流应当注意米格-23ML在高速下拥有部分离轴和锁舵特性，滚转后半圈会损失高度，千万小心不要因此拍地上！

四、苏维埃电子垃圾操作指北

飞向战区的途中我们照例先来学习米格-23ML雷达与RWR系统的使用。众所周知，苏联的电子工业较为落后，米格-23ML也不例外。米格-23ML搭载苏系经典四向RWR，仅具备基础的方向识别能力与锁定告警能力，虽然在同等级还算够用，但一旦壮丁面对大量雷达弹便会显得捉襟见肘，有时甚至需要主动调整机身姿态来确认威胁的具体方位。米格-23ML的雷达只有六种模式：普通的搜索（SRC）、格斗（ACM）、跟踪（TRK）以及特有的动目标指示（上述缩写加后缀MTI）。米格-23ML的格斗模式为纵向长方形，有利于回转格斗下的锁定，但不利于普通情况下选取迎头飞来的特定敌机目标，且搜索范围仅10 km，小于所有北约战机。

米格-23ML的格斗模式，注意长方形淡绿色方框

MTI虽然让米格-23ML具有基础的下视/下射与杂波过滤能力，且与上期鬼S教程提到的速度门体制相比对目标相对速度要求较低，对回转脱离的目标锁定效率更好，但使用条件苛刻，需要载机同时满足：i）雷达高度低于1400米；ii）机头指向水平线以下至少2度才可启用。另外，MTI模式下在锁定前的搜索结果与普通模式的搜索结果相互独立，切换模式将重新开始新的搜索（锁定模式下会自动切换）。这套虽然对下碾压但对上无力的雷达系统对米格-23ML的态势感知能力造成了相当程度的削弱，实战中米格-23ML在双方均未点亮的残局中很难先手发现对方。与此同时这种模式与雷达弹的交战原则存在一定冲突，原因是想要创造能使用MTI达到干净锁定的条件就必须离开多径杂波掩护主动上高再俯冲且全程高于敌机，而采用速度门体制乃至全向多普勒雷达的战机则无此困扰，甚至能通过反复切割米格-23ML雷达高度水平线迫使雷达不断切换模式脱锁来躲避跟踪。不过，绝大多数情况下仍然推荐米格-23ML创造条件使用MTI模式交战，当然如果确认分房为大班长房，爬升至3000米以上规避杂波影响也不失为一种可取的办法。

从左到右：SRC，可见严重杂波干扰；SRC MTI，拥有较好的锁定质量；红外搜索模式

最后特别介绍米格-23ML特有的红外搜索/跟踪系统（IRST）。这套系统可以直接跟踪目标的红外信号，由于没有雷达波的发射所以不会触发敌机RWR告警。IRST同样有SRC、ACM等模式。IRST锁定后可以直接引导红外弹，也可以按切换传感器模式键转为雷达锁定，后者常用于雷达抽风死活锁不上的情况下强行锁定目标。

IRST不能直接引导雷达弹锁定

但可以直接引导红外弹锁定

五、基础空战性能介绍

上一节已经提到米格-23ML的雷达性能较弱，且特点与实战的需求存在一定的背离，但同权重最优秀的雷达弹R24R很好的弥补了这一点。虽然纸面数据一般，但自带多普勒滤波导引头+惯性制导+旁瓣导引让R24R的命中率非常之高，常常在雷达脱锁情况下命中目标（所以如果发现雷达锁上箔条而非目标不要着急解除锁定）。除去载机雷达和载弹量的不足，R24R本身的缺点只有射程稍近。但是R24R终究也只是一款半主动雷达弹，同样无法逃脱多径杂波的干扰。所以，想要提高命中率，需要选取适当的目标。对于低于自己的目标，应选择接近率较高，路径较稳定且贴地不紧的；高于自己的则应选择高度差较大，杂波干扰少的。关于发射距离，一般而言，在低空作战中R24R建议在迎头6-8km发射，但除非目标正对头飞来，否则不建议在2km内发射，即使R24R离架即解锁过载也扭不过来。高空条件下迎头射击距离可以放宽至13km。对于尾追远离目标，出于节约弹药的考虑一般不建议发射，执意攻击的话若双方速度均较高且接近率很小，只建议在3km内发射，接近率较大时可以酌情在不大于4.5km范围发射。

与雷达弹共享弹体的红外弹是苏联特色产物。R24T是一种过载较小但射程很长的红外弹，适于远距离偷袭，也可以用来制裁不打热诱的多径爬虫。但R24T没有抗干扰功能，较容易被热诱干扰，实战中不是很建议使用。

红外格斗弹R60M是一种射程很短，过载一般且有僵直，虽然有全向导引头但视场巨大以至于对热诱极度敏感的导弹，不推荐在被冲机场以外的场景携带使用。R60M的典型使用场景是协同机炮攻击1km内正对头飞来且没有提前打热诱的敌机，以及在回转格斗中拉出大离轴后攻击0.7km以内的敌机。

米格-23ML拥有经典的内置双管23mm航炮，备弹200发。Gsh-23-2的弹道比较诡异，高速轻弹导致其弹道下坠较大，实战中需要拉出比你的感觉更大一些的提前量。虽然有雷达辅助瞄准具，但精度较差，建议自己摸索熟悉弹道。

左侧准星就是雷达瞄准具，说实话不好用

不过，由于机体存能存速较差，不建议米格-23ML主动进入机炮格斗（尤其是萌新），万不得已时建议手操后掠翼调至最小后掠角换取最小转弯半径，力求前两圈取得优势，否则建议切回自动后掠翼加速逃离。如果双方对头，要特别注意米格-23ML的可变后掠翼碰撞模型始终维持在最小后掠状态，比视觉效果更宽，如果不注意可能会被撞掉一侧机翼。最后，格斗时不要忘记态势感知，勤打热诱防止第三方偷袭，同时时刻关注油量，以防激战正酣时油尽坠机。

六、炸战区

理论上除了已经下架的F-104S和大图中特殊配载的F-111F和部分F-16，米格-23ML抢战区快于任何对手。但由于投弹限速1马赫且无弹道计算机，米格-23ML炸战区的操作较为繁琐，需要在短时间内完成以下操作：切换武器选择至燃烧弹，机头指向战区，想象机头空速管延长线穿过战区中心且速度小于1马赫时即可投弹。在此过程中任意时刻速度小于1马赫即可收起减速板，但建议待投弹完成再打开加力。投弹前建议打几发热诱，以防敌机偷袭。特别注意投弹时不要负G机动，炸弹的碰撞体积会在投弹稍后才开始计算，负G投弹可能会使燃烧弹被背在机身上方，被一同带离战区。如果战区均已被抢，可以回程空战，也可以在燃料充足且无敌机关注的情况下小油门向远离交战区域的战场侧面爬升，等待倒计时17：20左右刷新的第二波战区。

七、回程与残局处理

炸完战区就可以扭头返航了，途中建议紧贴地面，同时选取合适目标打出剩余导弹。回程需要注意的除了敌机的偷袭，还有由于燃油和挂载均被大量消耗后的机体重量减少，此时飞机极易超速，102%油门也会迅速红表，需要注意控制油门。若燃油所剩无几，可以使用50%甚至33%油门飘回机场。由于前线机场没有机场防空，回场选择关系到第二轮能否安全出击。一般情况下，前线机场周围20km无敌机/空中有友军掩护时是可以安全降落的，除此之外只要油量足够飞到本场，都建议在本场降落。米格-23ML减速效率很高，可以距离机场3km内收光油门开启减速板，同时做几个蛇形机动快速减速。速度在600km以下时可以放出起落架，尽量在450km/h以下接地，以防海豚跳和直接判定坠毁。由于特殊设计的起落架构型，米格-23ML的起落架收放较慢，落地前请检查起落架状态，最好稍微往上带杆，以免折断起落架。如果减速过快下降率太大，可以稍加油门并展开着陆襟翼增加升力。米格-23ML的着陆襟翼在落地后向下偏折角度很大，有一定减速板的作用，推荐在接地前一刻开启，但注意不要因为升力增加拉飘太远。着陆之后刹车摁死直到停下就行。米格-23ML有减速伞，减速效率非常不错。等待维修结束就可以重新起飞了。

如果希望修改第二次出击的油量和挂载，在确认无伤降落（点按J没有击杀者信息且左下角没有损伤模型）并停稳后可以直接按J弃机，在出击界面重新选择挂载和油量。一般而言，二次出击会耗费一定时间滞空索敌，所以建议多带些油避免好不容易找到人却油尽坠机。但是如果敌人已经接近机场，则建议携带全对空挂载底油出击。敌方已经处于机场上空时，可以重生后在敌方开始攻击前弃机，飞过后再重生，以消耗敌方燃油和导弹，但注意如果全队只剩你一人，反复重生但不起飞一段时间后会被判定为己方无活跃载具开始飞速掉分。

由于R60M实在太过拉跨，个人建议第二波出击米格-23ML仍然维持首波配置，但携带至少20分钟燃油。由于点亮的机制存在缺陷，残局中态势感知非常重要。当敌方仅剩一架飞机时，可以使用战斗指令“以牙还牙”或“精确打击”来强制点亮敌方，同样当我方仅剩一架时，也可以抢先开启指令避免被点亮。被点亮时如果尚未起飞，可以弃机重生来迫使指令转移目标。虽然米格-23ML的态势感知能力较差，但在前往战区途中仍然建议爬升至1500米然后略微向下俯冲激活MTI模式搜索敌方目标。雷达上有多个目标时，注意观察接近率及其变化情况，长时间维持300m/s左右接近率的目标大概率是双方人机，注意不要误击/浪费弹药。如果对方蹲机场，注意维持与机场距离同时保持监视，等对方起飞后再与之交战，切勿盲目冲机场，以免被防空击落。