小米超級電機
在今日的小米汽車技術發佈會上，小米公司震撼發佈了其自主研發的超級電機——小米超級電機V8s，以業內最高的27200rpm轉速和超高強度硅鋼（強度高達960MPa）再次刷新了電動汽車動力系統的標準。
這款電機採用了雙向全油冷散熱技術，使得效率相較於傳統電機躍升50%，彰顯了小米在技術創新上的強大實力。據悉，小米已爲超級電機V8s申請了155項專利，其中已有60項獲得授權，這無疑是小米持續探索科技高峯的有力證明。
更令人驚歎的是，小米在實驗室預研中已經實現了35000rpm的轉速，採用碳纖維激光纏繞工藝，展現出對未來電動動力技術的深度佈局和前瞻視野。
電池
電池技術方面，小米同樣表現出色。800V碳化硅高壓平臺的最高電壓達到871V，是真正的800V高壓平臺。CTB一體化電池技術更是實現了全球最高體積效率77.8%，併成功通過了全球最嚴苛的熱失效安全標準。
小米汽車在安全和熱管理方面也做到了行業頂級。17層高壓絕緣防護和7.8m²同級最大冷卻面積，搭配165片氣凝膠隔熱材料，確保了卓越的散熱和隔熱能力。同時，小米車雲協同安全預警系統達到了行業最高功能安全等級。
小米高效雙模熱泵
小米高效雙模熱泵採用了行業首創的電芯倒置技術，最大程度保證了乘員艙的安全。三熱源逐級加熱技術提升了熱管理效率，實現了同級更高的低溫續航保持率、更快的低溫空調升溫速度以及更快的低溫充電速度。
小米超級大壓鑄
小米超級大壓鑄展現了其強大的工業實力和自主研發能力。通過全棧自研，小米實現了設備集羣系統的自主設計，推出了9100t的高性能系統。在材料研發方面，小米推出了泰坦合金，是國內唯一能夠量產自研合金材料的汽車廠商，彰顯了其在材料科學領域的領先地位。
此外，小米在結構設計上也實現了突破，推出了72合1一體化壓鑄後地板，這一創新設計大大提升了製造效率和產品穩定性。同時，小米還採用了三段式防撞設計，增強了產品的安全性能。
小米智能駕駛
小米智能駕駛致力於提供更聰明、更安全的駕駛體驗，這主要得益於其全棧自研的智能駕駛技術。以下是一些核心技術亮點
變焦BEV（Bird's Eye View）：這是一種創新的三維環境感知技術，能夠從不同視角和距離對周圍環境進行精確建模，提升自動駕駛系統的理解和決策能力。
道路大模型：利用大規模數據和深度學習技術，小米開發了道路大模型，以提高自動駕駛系統的預測能力和應對複雜路況的決策精度。
超分辨率佔用網絡：這種網絡結構能夠處理低分辨率的傳感器數據，並生成高分辨率的環境映射，增強對道路細節和障礙物的識別能力。
超強算力芯片和感知硬件：小米智能駕駛系統配備了高性能的計算平臺和先進的感知硬件，如雷達、攝像頭等，以實現快速、準確的數據處理和環境感知。
基於這些先進技術，小米計劃在2024年將其智能駕駛技術推向行業第一陣營
小米智能座艙
小米智能座艙以其先進的交互架構和創新的屏幕設計，爲用戶帶來了前所未有的駕駛體驗。
16.1″中控生態屏：這款大尺寸中控屏幕集成了豐富的車載應用和信息顯示功能，提供直觀、便捷的操作界面，提升了駕駛過程中的信息獲取和控制效率。
56″超大HUD（Head-Up Display）：超大的抬頭顯示區域將關鍵駕駛信息投影到駕駛員前方的視野內，無需低頭查看儀表盤，增強了駕駛安全性和舒適性。
翻轉式儀表屏：獨特的翻轉設計爲啓動車輛增添了儀式感，同時可根據駕駛需求靈活調整顯示內容和角度，實現個性化定製。
小米Pad作爲後排拓展屏：通過將小米Pad與車機系統無縫連接，後排乘客可以享受到豐富的娛樂和信息功能，提升乘車體驗。
原生車機系統與五屏聯動：小米智能座艙採用了原生車機系統，實現了中控屏、HUD、儀表屏、後排拓展屏等多屏之間的智能融合和聯動，提供了更加便捷、流暢的交互體驗。
此次小米汽車技術發佈會無疑展示了小米在電動汽車領域的深厚積累和創新精神。小米超級電機V8s和一系列先進的電池技術，不僅爲電動汽車的動力性能和安全性設立了新的標杆，更爲整個行業的發展注入了強大的動力。小米汽車，正在用科技重新定義未來的出行方式。
持續更新中
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