爲啥寧可航空遇難死亡率100%，也不給乘客自主選擇跳傘機會？

科普一下，有這麼幾個原因：

1，跳了也是死。

飛機巡航高度一般是8000-12000米，此時外面氣溫是零下30-零下50°，也就是說你一跳出去就成冰疙瘩了。

2，假設飛行員克服困難，努力把高度維持在700-2000米跳傘適合高度。飛機上也沒有適合跳傘的位置。

PS：其實這種假設可能性幾乎爲零，飛機一旦出事故肯定是飛行狀態不可控，基本處於快速落體運動，哪還可能保持一定的飛行高度。

3，假設所有機型在尾部增設跳傘窗口，並配備降落傘。沒有經過跳傘訓練的人跳傘死亡率也近乎於100%。

降落傘的穿戴都需要很長時間，需要綁的非常緊，不然你跳傘就是人走傘還在。而突發的空中事故留給乘客穿戴的時間非常緊張。再考慮到飛機大概率處於的快速落體狀態，幾乎沒有幾名乘客能做到輕鬆穿戴降落傘。

另外平時跳傘都需要找合適跳傘點，而在民航飛機上跳傘屬於隨機跳傘，如果落到雪山、冰原、沙漠、大海里，落地也成盒。

而且飛機改造的跳傘窗口、配備的降落傘重量，都會大大降低航司的盈利能力。

4，假設所有坐飛機的人都得事先經過跳傘訓練。

就算不考慮這天價的跳傘培訓費用，你猜飛機一旦出一點小事故後，飛行員是想着自己先跳傘，還是想着努力挽回飛機？

所以給飛機配降落傘是一項耗資無限高，收益幾乎爲零的事情。