《GT賽車》系列的製作人山內一典，被譽爲“賽車手製作人”，對車輛物理模擬、數據還原和汽車文化有着近乎偏執的追求。他在網上發佈與比亞迪董事長兼總裁王傳福的合照，並配文稱：“比亞迪的統帥，王傳福先生也是一位真正具有傳奇色彩的人物。”
類似地，他還曬出與小米創始人雷軍的合影，並給予類似高度評價。這不是孤立的“商業互吹”，而是發生在2026北京車展期間的公開互動。山內一典作爲Polyphony Digital的靈魂人物，長期以來對全球汽車創新保持高度關注，此前他曾親自試駕小米SU7 Ultra，並在紐北賽道上表達過對中國電動車技術的驚訝，認爲電動車在賽道上能克服電池熱管理和重量問題，實際表現超出預期。
這次合照和評價，發生在仰望U9剛剛通過免費更新約1.69版本上線《GT賽車7》之後，時間點非常巧合，U9於2026年4月23日左右正式加入遊戲。
比亞迪仰望U9作爲首款中國超跑正式登陸GT7，是近期中國品牌在該遊戲中的第二次亮相，第一次是2026年1月的小米SU7 Ultra。
車型規格還原：遊戲中收錄的是標準版U9，而非更極端的U9 Xtreme。它擁有約1300馬力，四電機佈局、0-100km/h加速約2.36秒的性能數據。
GT系列以毫米級數據採集、風洞驗證和真實物理引擎聞名，能入選意味着Polyphony Digital團隊對仰望U9的工程邏輯、性能表現和數據準確性進行了嚴格檢驗，而非簡單“買個皮膚位”。山內一典對新能源技術的賽道化應用顯然被打動——他此前公開表示過對中國高端電車技術的關注。
《GT賽車》系列近30年來是全球車迷心中的“數字賽道標杆”，以極致真實的車輛建模、物理引擎和文化深度著稱。能被收錄的車型，通常是歐美日系的頂級性能機器。如各種Porsche、Ferrari、Nissan GT-R等。中國品牌此前幾乎空白，小米SU7 Ultra和仰望U9的連續加入，打破了這一格局。
中國汽車品牌的國際認可信號：這不是單純的營銷合作，而是底層技術邏輯得到檢驗。中國新能源車在電池、電機、電控和智能底盤領域已形成獨特優勢，仰望U9的“易四方+雲輦”正是這種優勢的極端體現。
連續性：小米SU7 Ultra是GT7中首款中國車，仰望U9緊隨其後，將中國品牌在頂級賽車模擬器中的“聲量”推高。這被視爲中國汽車從“跟跑”到“並跑甚至領跑”在文化層面的投射。
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