看完飛馳人生3令我手癢難耐，這款賽事級方向盤圓我一個賽車夢

大窩饢去看了今年春節檔上映的飛馳人生3，整場下來可謂是讓人相當熱血澎湃啊，這部電影這一次也是直接帶飛了一波拉力賽車遊戲的在線人數。

而作爲地平線忠實玩家，我直接選擇在墨西哥還原沐塵100拉力賽。

但有了遊戲還不夠呀？得搞個方向盤才得勁！

那有沒有什麼方向盤可以輕鬆滿足這要求呢

有的有的，萊仕達VD6帶你在墨西哥一路狂飆。

現在誠邀各位坐上大窩饢的副駕，一起踏上墨西哥之旅，帶你深度測評一下這款萊仕達VD6直驅基座+WAS面盤+PDHM雙踏板 +夾具，在跑完沐塵100藍圖的情況下到底如何？

我這輛車是看hym的分享與調教的，原車爲Audi RS6 Avant 2015

車輛塗裝代碼：177302587

車輪調教代碼：171524849

沐塵北線代碼：124903014

沐塵南線代碼：891618141

極簡實用，組裝快捷，拆卸方便

極簡實用，組裝快捷，拆卸方便

我從開箱到把VD6這套裝備固定在桌上，用時僅不到5分鐘，我的第一反應：“這組裝速度有點離譜啊，即拆即玩，主打一個極簡實用主義。”

我組裝與固定基座只用到了8個螺絲，剩下的方向盤與踏板只需簡單安裝與接線皆可。方向盤與基座的白線對準，摁進去，聽見咔嗒一聲便完全鎖定。

拆卸也是相當容易，先拔出插頭，斷電短線後，慢慢擰開桌面夾具的螺桿，再移開最重的基座，同時（朝着對準自己的方向）摁壓橘色的鎖緊部分，將盤面推離基座。

夾具穩定性相當給力，在我高強度遊玩後依舊堅挺。鎖緊旋鈕結構簡單，拆卸極其方便，桌子全程幾乎沒有位移。

超纖皮包覆方向盤，這是千元級別能做到的質感？

直徑280mm的盤體尺寸使得握持感與微微的磨砂質感相當舒適，非常貼近真實開車。

盤面上方還有兩個對稱小突起（可以提醒新手別打錯圈了哦），也不像某些大直徑賽車盤在需要快速反打時，容易造成的手忙腳亂。

超纖皮包覆的手感順滑，以及盤周的顆粒磨砂感能極大程度的防止手汗玩家的手滑，即使你跑完一場淘汰之王下來，盤圈邊緣依然沒有手汗漬導致的滑膩感，無懼手汗，這款方向盤絕對能讓你暢快爽玩。

綜合點評下來，這層包覆皮可以說是千元價位的最優選，薄紗同價位某些硬塑與光面皮革的方向盤。

左右對稱的磁吸雙撥片，操作清脆利落，換擋回彈乾脆。

我選擇在墨西哥高速路段狂飆，即使在連續升降檔漂移的情況下，撥片的反饋始終利落乾脆，換擋自然爽快，能讓你按下撥片的瞬間就立馬知道換擋成功。

如果想啓用離合撥片模式也可以下載官方應用PXN SimRacing在設備裏面開啓。

懶人福利，即插即玩，調教簡單

萊仕達的SimRacing軟件對新手玩家非常友好。插上USB，Windows會自動識別爲遊戲控制器，進入《地平線5》力反饋默認生效，進遊戲前，只需再驅動軟件中稍加修改以及選擇預設即可立馬開始遊玩，我自己是重新校準了一遍踏板行程與修改了最大基座扭矩，但至少第一次接通時就能直接上路開車。

PXN SimRacing裏面有地平線5的預設，選擇fh5（地平線5英文縮寫forza horizon 5）即可，有需要的小夥伴也可以自行調教

進入遊戲後還得進行其他按鍵的綁定，例如手剎，倒轉，啓動等等

這裏是我的方向盤推薦綁定設置，第一次玩我選擇的是自動擋，但其實平常我都是選擇手動擋，主要因爲是雙踏板，沒有離合踏板，需要綁定離合按鍵有些不適應，我就索性直接選擇自動擋了。

盤心的轉速燈也是氛圍感拉滿。通過PXN SimRacing軟件可以自定義轉速燈的顏色或是自行選中呼吸燈，讓你定製出專屬與自己的方向盤。

基座是VD6真正的心臟。6牛米的定製伺服直驅電機，放在《地平線5》這種半擬真娛樂向競速裏，屬於“絕對夠用”的範疇。

無論是過泥地的細碎震顫、車輪沙地打滑後的力矩驟降、以及高速過彎漂移中狂打方向盤的阻尼感，VD6將路面語言以細膩綿密或是強烈震感的各式各樣震動形式傳達給玩家。

還有值得一提的點是，除了基座超乎想象的穩定性以外，還有大幅轉動方向盤的順滑度，絲滑的同時又保留了一部分阻尼感，簡直是體感細膩並且恰到好處。

我連續鏖戰兩小時淘汰之王和跑完沐塵100藍圖南北線，直到我媽喊我喫飯，我才驚醒，給我真恍悟了一下，這好像不是在模擬賽車，我是剛剛從一輛賽車上下來。

長時間遊玩下來，基座表面也只是溫熱，自研智能溫控確實在工作，沒有出現力反饋衰減。

霍爾磁感應金屬雙踏板依然穩定發揮。即使我在我家瓷磚地板上猛踩踏板，遊玩2小時候也基本不會發生什麼位移，踏板下能承受的阻力相當可以了。

雙踏板可以橫向靈活調節，覺得間距窄的話，可以把踏板間距調寬了一下，油門位置更靠右，這種腳位偏移在真實車輛裏很常見，但在模擬設備上能實現獨立調節的產品並不多。

萊仕達直驅VD6套裝附帶了一個阻尼器，如果大家覺得踩踏踏板的時候過於松，可以選擇自行加上它，以還原真實車輛油門的帶來的阻尼感。

PC軟件調節踏板線性曲線是隱藏功能

推薦是將油門中段曲線略微拉陡，這樣的話，遇到泥地上坡等路段，腳尖只需要輕微下壓，抓地力就可以驟升，使得爬坡輕輕鬆鬆，不需要用力向下踩。

以前採用手柄控制，你只能用扳機鍵的“行程”模擬動力的大小，現在則是用腳踝踩下的角度直接”親腳“控制輪胎。

PXN SimRacing支持固件更新，如果設備鏈接遇到問題可以查看是不是更新到最新版本。

總結：這次萊仕達帶來的VD6雙踏板+夾具的組合，滿分100，我可以給到95。

在地平線5競速過程中，每一次車輪碾過墨西哥的泥地，穿過河流與樹林，或是飛躍坡道，駛過”牙籤哥“，VD6都會給你帶來不同的方向盤震動體驗與逼近現實的抖動反饋，這些瞬間的沉浸感和掌控感，是手柄絕對給不了的。

想成爲更加專業的車手嗎？

萊仕達正好開展了車手訓練營第二期，導師線上一對一指導，教程內容更加豐富，導師陣容更加強大，且附有另外專屬賽事獎勵。

報名時間爲2.1號~3.3號，於3.9號開營，持續十二週