地平線5 S56春季季節賽攻略（2026.2.19-2.26）

正式開始“休假”前的最後一期，這周感覺已經有點電子養胃了，到昨天晚上之前的進度幾乎爲零。所以本期可能會比較簡略一點，一個晚上肯定是不夠像之前那樣面面俱到，先保證最基本的內容吧。

一圖流鴿了

算了還是多聊兩句。近36小時內我好像只睡了兩個小時… 雖然一直說“我累了”，但真該休息的時候還是休息不起來，該擺爛的時候也擺不太起來——前面本來準備不做對比測試直接調完跑一圈就發的，但跑着跑着就多跑了幾個小時。這周爲什麼都沒怎麼“玩”呢，其實不完全是過年的影響，而是到了這個點我也想放寒假了… 記得正式開始做季節賽調校是去年9月初左右，到現在正好一個多學期，因爲尚未完全脫離的假期“體系”使得暫時把做調測和攻略當成“學業和工作”的我進入了休假模式。至於具體情況過兩天可能會發個長篇的“走馬燈”，到時候就明確了，希望我能說得清楚吧。先不多展開了，抓緊把本期內容寫完。

周獎勵

極限競速馬拉松每週挑戰：全能漂移車手

這車放漂移感覺還是不太合適的，不過畢竟是PG的任務只能照做了。確切地說主要應該是這款換置的R I6T引擎與漂移不太搭，這次也是感覺前段有些無力所以把之前習慣的2檔200kph拉密到了3檔，相應的手動建議掛3或2檔漂移。然後這車開滿輔助（主要就是牽引力）的情況下挺容易spin的，建議把牽引力關掉再去漂。

第二關贏得一場街頭賽，顯得有些格格不入了，也就沒單獨考慮，可以去搜速通藍圖跳過或先保留大後調校跑完。其實用大後漂移也不是不行（

第三關達成5次終極漂移或終極手剎漂移技術，通過維持同一方向漂移一定距離觸發，達成一次後換一個方向再漂。

第四關在漂移區間累計獲得5星。最短的漂移區間在主嘉年華旁邊，基本隨便3星沒什麼難度。

極限競速馬拉松每日挑戰：

第一關：巨龍登場

在體育場月球漂移競技場結算100000技術分。用周馬拉松或下面dlc特技的漂移車漂幾圈就行，注意控車不要撞到牆；建議先把車輛熟練度點了再做。

第二關：月球夜行

在夜間拍攝任意漂移車。Foumula Drift系列都是漂移車，具體見下面的相片挑戰。切入效果模式後把時間改成夜晚就行。

第三關：春捲

駕駛任意沙灘車或無限制沙灘車達成一次桶滾式翻轉技術。選輛任意原廠車從機場的這個危險標誌掛輪斜飛過去就行，之前錄過個參考視頻，挺近期的，鏈接就不放了。

第四關：砰……梆！

擊敗一個勁敵。選直線加速賽更方便點，車可以用下面特技的Rimac C2，勁敵選任意帶黃色感嘆號的髒圈可輕鬆擊敗。

第五關：衝着金牌來的

在兩分鐘內於任意特技累計獲得6星。可以選下面這條路線，車也是用下面特技的Rimac C2。

第六關：引擎轟鳴

駕駛任意中國車達到241kph。可以沿用上期的03+。

第七關：擦擦就亮了

達成一次漂移輕觸技術。上期周馬拉松剛出過，就不多說了。

終極考驗：韓國機遇

車輛限制：B級韓國

賽事：崗哨(瞭望臺)環道+廣場環道+繁茂之地環道

基本就是現代內戰了，現代也沒幾輛車，另一輛還算能跑的I30N個人感覺也不太適合這次的仨環道，所以就推一輛Veloster N——同時也是組別內唯一的一輛車展車。大部分改法都試過了，四驅與前驅、直線胎與原廠胎與拉力胎、全空與單後空與寬體全空之間的排列組合，最終決定只推薦寬體全空+拉力胎+前驅。前驅保證了基礎強度，因爲換置四驅對於這車來說性價比比較低，即使像現在一樣爲了自動上滿離合變速也還是有不少性能分優勢；寬體+拉力胎的滿操控組合保證了在前兩場對操控要求不低的環道中“絕對的好開”，同時也是至少下限最高的組合。當然前驅加上這車的特性還是略微有些推頭的，不過這次調得比較完整，算是優化掉了大半。

Eventlab 1：

賽博朋克塗裝，代碼902 831 453

車輛限制：S1現代超級跑車

賽事：The Coast View Circuit

感覺這個也有概率改組別，畢竟上期改完的組別和這個直接重複了。不過先當它不會改吧，依舊沿用Huracan，這輛小牛跑這種仿F1賽道還是很適合的。別的車其實是懶得翻新了（

Eventlab 2：

待定。這個lab有很明顯的bug，開局那個檢查點喫不到，估計有不小概率又會被換掉了，索性先不做等更新。如果實際沒換還是A級拉力賽怪物&現代拉力賽車的話可以用之前那輛歐寶，跑這個直道多的下水道賽道挺合適的。

公開特技賽：

車輛限制：S2 Rimac

沿用上期風火輪的Rimac C2，全是直道測速沒啥好說的，無腦衝。

測速照相：直線加速賽道

從右側十字路口處起步。

測速照相：體育場

從上方彎道末端起步。

測速照相：聯邦高速公路

從左側分叉路末端起步。

季節錦標賽1：霍頓片刻

萬寶路塗裝，在熱門自己找

車輛限制：A級Holden & HSV

賽事：淺灘徑走賽+特奧蒂瓦坎攀爬賽+塔帕帕徑走賽

73款也挺快的，但是手感不如這輛A9X，總體成績被壓一頭，更偏衝刺一點。A9X就比較綜合了，要操控有操控要推重有推重，底盤也不差，手感略推不過完全能適應，算有些強度的了。後兩場不加防滾可能上限更高一點點，但第一場淺灘還是比較需要操控的，所以上滿了防滾，手感也提升了不少。

季節錦標賽2：注意路特斯

車輛限制：A級路特斯

賽事：海洋風光衝刺賽+花園環道+大教堂環道

有點陰間的組合，好在第一場也是陰間的一部分，操控車還是合適的。不過沒想到這輛Elise還真能在操控圖打贏直線胎211成爲最速蓮花，以及這車推頭的特性問題拼盡全力難以根治只能手動注意出彎的外牆了。組別內的另一輛“正常”車展車ExigeS則每張圖都慢一點，雖然操控差不多但加速差一截。後兩場也可以開上期被改沒的340R，2.4G熱熔胎更對口一點。

地平線巡迴賽：

點進去打滿5局就行，人機難度很低基本不用考慮分數贏不了；大致機制和終極考驗差不多，多加了賽事間的漫遊狂飆；不過賽事和組別固定循環。

尋寶賽：火烈鳥中的獵鷹

在藍水瀑布拍攝任意福特Falcon，瀑布位置如上。寶箱位置如下，在森林中的居住區裏。

相片挑戰：漂移生活

拍攝任意Formula Drift車輛。

拉力DLC特技：

漂移區間：魔鬼關

車輛限制：S1 Deberti

重複的兩個dlc特技，翻新調校繼續漂。這個還是挺簡單的，注意剎車不要衝下懸崖就行了。相比於周馬拉松的Silvia，這輛漂移車就更友好了，輔助開滿自動檔照樣能漂。

拉力DLC季節錦標賽：本田再次上路

車輛限制：C級本田

賽事：魔鬼關+峽谷越野+灌木叢

大致看了下，就這一輛操控在這個檔的，也基本沒得選了。之前蛇頭測試留下來的底子微改下直接用，操控調校在拉力DLC還是比較喫香的，尤其第一場還是魔鬼關。C級前驅直線胎的手感不至於太拉，習慣了就挺好開的。

風火輪DLC特技：

漂移區間：水畔

車輛限制：S1 Deberti

這個區間也還好，從上方起步，前段儘量維持同一方向漂過去，後面注意不要衝出賽道就行。

風火輪DLC季節錦標賽：超燃卡點

車輛限制：A級無限制越野車

賽事：峽谷垂落危險衝刺賽+冰雪峽谷危險衝刺賽+森林瀑布危險衝刺賽

三場純越野，第二場還是雪地，只能老實用越野胎了。之前測的結果是RF始終壓吉普Trailcat一籌，雖然在上次爛路兩極反轉，但這次我還是站RF。在後驅改四驅和維持原廠四驅裏選，自動檔也不太可能會想選後者吧。

每週玩具推薦：奧迪RS3 Sedan 2020

《飛馳2》塗裝，代碼560 334 122

爲什麼是還原的第二部呢，因爲第三部我還沒看（欸，當年2上映的時候還能願意去電影院，現在連在家看電影都“懶得看”了。15款RS6的寬體和尾翼更還原，但RS6原廠動力過高降不下來、而且車型上肯定還是同源的RS3更像。所以拿RS3改了版還原向調校，裝了平時不會考慮的I4tr把動力壓到300匹左右，升了個排氣正好到2.0t，加裝防滾、輕量、6速變速，找了個儘可能還原的輪轂以及維持了略窄一點點的輪距，然後拉力胎+拉力懸掛。拉力胎跑爛路一方面抓地力不如越野胎，一方面性能分佔用還比越野胎高，所以正常來說不會用拉力胎跑拉力，不過這裏還原向當然還是還原爲主了。這也使得它比起爛路更適合公路一點，所以也沒完全往爛路的方向調而是儘可能找了個平衡點。手感還是和印象中類似車差不多，有點甩又有點推，不過也不是不能適應，跑把拉力看能不能和這輛車呼應起來吧。