地平线5 S56春季季节赛攻略（2026.2.19-2.26）

正式开始“休假”前的最后一期，这周感觉已经有点电子养胃了，到昨天晚上之前的进度几乎为零。所以本期可能会比较简略一点，一个晚上肯定是不够像之前那样面面俱到，先保证最基本的内容吧。

一图流鸽了

算了还是多聊两句。近36小时内我好像只睡了两个小时… 虽然一直说“我累了”，但真该休息的时候还是休息不起来，该摆烂的时候也摆不太起来——前面本来准备不做对比测试直接调完跑一圈就发的，但跑着跑着就多跑了几个小时。这周为什么都没怎么“玩”呢，其实不完全是过年的影响，而是到了这个点我也想放寒假了… 记得正式开始做季节赛调校是去年9月初左右，到现在正好一个多学期，因为尚未完全脱离的假期“体系”使得暂时把做调测和攻略当成“学业和工作”的我进入了休假模式。至于具体情况过两天可能会发个长篇的“走马灯”，到时候就明确了，希望我能说得清楚吧。先不多展开了，抓紧把本期内容写完。

周奖励

极限竞速马拉松每周挑战：全能漂移车手

这车放漂移感觉还是不太合适的，不过毕竟是PG的任务只能照做了。确切地说主要应该是这款换置的R I6T引擎与漂移不太搭，这次也是感觉前段有些无力所以把之前习惯的2档200kph拉密到了3档，相应的手动建议挂3或2档漂移。然后这车开满辅助（主要就是牵引力）的情况下挺容易spin的，建议把牵引力关掉再去漂。

第二关赢得一场街头赛，显得有些格格不入了，也就没单独考虑，可以去搜速通蓝图跳过或先保留大后调校跑完。其实用大后漂移也不是不行（

第三关达成5次终极漂移或终极手刹漂移技术，通过维持同一方向漂移一定距离触发，达成一次后换一个方向再漂。

第四关在漂移区间累计获得5星。最短的漂移区间在主嘉年华旁边，基本随便3星没什么难度。

极限竞速马拉松每日挑战：

第一关：巨龙登场

在体育场月球漂移竞技场结算100000技术分。用周马拉松或下面dlc特技的漂移车漂几圈就行，注意控车不要撞到墙；建议先把车辆熟练度点了再做。

第二关：月球夜行

在夜间拍摄任意漂移车。Foumula Drift系列都是漂移车，具体见下面的相片挑战。切入效果模式后把时间改成夜晚就行。

第三关：春卷

驾驶任意沙滩车或无限制沙滩车达成一次桶滚式翻转技术。选辆任意原厂车从机场的这个危险标志挂轮斜飞过去就行，之前录过个参考视频，挺近期的，链接就不放了。

第四关：砰……梆！

击败一个劲敌。选直线加速赛更方便点，车可以用下面特技的Rimac C2，劲敌选任意带黄色感叹号的脏圈可轻松击败。

第五关：冲着金牌来的

在两分钟内于任意特技累计获得6星。可以选下面这条路线，车也是用下面特技的Rimac C2。

第六关：引擎轰鸣

驾驶任意中国车达到241kph。可以沿用上期的03+。

第七关：擦擦就亮了

达成一次漂移轻触技术。上期周马拉松刚出过，就不多说了。

终极考验：韩国机遇

车辆限制：B级韩国

赛事：岗哨(瞭望台)环道+广场环道+繁茂之地环道

基本就是现代内战了，现代也没几辆车，另一辆还算能跑的I30N个人感觉也不太适合这次的仨环道，所以就推一辆Veloster N——同时也是组别内唯一的一辆车展车。大部分改法都试过了，四驱与前驱、直线胎与原厂胎与拉力胎、全空与单后空与宽体全空之间的排列组合，最终决定只推荐宽体全空+拉力胎+前驱。前驱保证了基础强度，因为换置四驱对于这车来说性价比比较低，即使像现在一样为了自动上满离合变速也还是有不少性能分优势；宽体+拉力胎的满操控组合保证了在前两场对操控要求不低的环道中“绝对的好开”，同时也是至少下限最高的组合。当然前驱加上这车的特性还是略微有些推头的，不过这次调得比较完整，算是优化掉了大半。

Eventlab 1：

赛博朋克涂装，代码902 831 453

车辆限制：S1现代超级跑车

赛事：The Coast View Circuit

感觉这个也有概率改组别，毕竟上期改完的组别和这个直接重复了。不过先当它不会改吧，依旧沿用Huracan，这辆小牛跑这种仿F1赛道还是很适合的。别的车其实是懒得翻新了（

Eventlab 2：

待定。这个lab有很明显的bug，开局那个检查点吃不到，估计有不小概率又会被换掉了，索性先不做等更新。如果实际没换还是A级拉力赛怪物&现代拉力赛车的话可以用之前那辆欧宝，跑这个直道多的下水道赛道挺合适的。

公开特技赛：

车辆限制：S2 Rimac

沿用上期风火轮的Rimac C2，全是直道测速没啥好说的，无脑冲。

测速照相：直线加速赛道

从右侧十字路口处起步。

测速照相：体育场

从上方弯道末端起步。

测速照相：联邦高速公路

从左侧分叉路末端起步。

季节锦标赛1：霍顿片刻

万宝路涂装，在热门自己找

车辆限制：A级Holden & HSV

赛事：浅滩径走赛+特奥蒂瓦坎攀爬赛+塔帕帕径走赛

73款也挺快的，但是手感不如这辆A9X，总体成绩被压一头，更偏冲刺一点。A9X就比较综合了，要操控有操控要推重有推重，底盘也不差，手感略推不过完全能适应，算有些强度的了。后两场不加防滚可能上限更高一点点，但第一场浅滩还是比较需要操控的，所以上满了防滚，手感也提升了不少。

季节锦标赛2：注意路特斯

车辆限制：A级路特斯

赛事：海洋风光冲刺赛+花园环道+大教堂环道

有点阴间的组合，好在第一场也是阴间的一部分，操控车还是合适的。不过没想到这辆Elise还真能在操控图打赢直线胎211成为最速莲花，以及这车推头的特性问题拼尽全力难以根治只能手动注意出弯的外墙了。组别内的另一辆“正常”车展车ExigeS则每张图都慢一点，虽然操控差不多但加速差一截。后两场也可以开上期被改没的340R，2.4G热熔胎更对口一点。

地平线巡回赛：

点进去打满5局就行，人机难度很低基本不用考虑分数赢不了；大致机制和终极考验差不多，多加了赛事间的漫游狂飙；不过赛事和组别固定循环。

寻宝赛：火烈鸟中的猎鹰

在蓝水瀑布拍摄任意福特Falcon，瀑布位置如上。宝箱位置如下，在森林中的居住区里。

相片挑战：漂移生活

拍摄任意Formula Drift车辆。

拉力DLC特技：

漂移区间：魔鬼关

车辆限制：S1 Deberti

重复的两个dlc特技，翻新调校继续漂。这个还是挺简单的，注意刹车不要冲下悬崖就行了。相比于周马拉松的Silvia，这辆漂移车就更友好了，辅助开满自动档照样能漂。

拉力DLC季节锦标赛：本田再次上路

车辆限制：C级本田

赛事：魔鬼关+峡谷越野+灌木丛

大致看了下，就这一辆操控在这个档的，也基本没得选了。之前蛇头测试留下来的底子微改下直接用，操控调校在拉力DLC还是比较吃香的，尤其第一场还是魔鬼关。C级前驱直线胎的手感不至于太拉，习惯了就挺好开的。

风火轮DLC特技：

漂移区间：水畔

车辆限制：S1 Deberti

这个区间也还好，从上方起步，前段尽量维持同一方向漂过去，后面注意不要冲出赛道就行。

风火轮DLC季节锦标赛：超燃卡点

车辆限制：A级无限制越野车

赛事：峡谷垂落危险冲刺赛+冰雪峡谷危险冲刺赛+森林瀑布危险冲刺赛

三场纯越野，第二场还是雪地，只能老实用越野胎了。之前测的结果是RF始终压吉普Trailcat一筹，虽然在上次烂路两极反转，但这次我还是站RF。在后驱改四驱和维持原厂四驱里选，自动档也不太可能会想选后者吧。

每周玩具推荐：奥迪RS3 Sedan 2020

《飞驰2》涂装，代码560 334 122

为什么是还原的第二部呢，因为第三部我还没看（欸，当年2上映的时候还能愿意去电影院，现在连在家看电影都“懒得看”了。15款RS6的宽体和尾翼更还原，但RS6原厂动力过高降不下来、而且车型上肯定还是同源的RS3更像。所以拿RS3改了版还原向调校，装了平时不会考虑的I4tr把动力压到300匹左右，升了个排气正好到2.0t，加装防滚、轻量、6速变速，找了个尽可能还原的轮毂以及维持了略窄一点点的轮距，然后拉力胎+拉力悬挂。拉力胎跑烂路一方面抓地力不如越野胎，一方面性能分占用还比越野胎高，所以正常来说不会用拉力胎跑拉力，不过这里还原向当然还是还原为主了。这也使得它比起烂路更适合公路一点，所以也没完全往烂路的方向调而是尽可能找了个平衡点。手感还是和印象中类似车差不多，有点甩又有点推，不过也不是不能适应，跑把拉力看能不能和这辆车呼应起来吧。