地平線5 S56秋季季節賽攻略（2026.2.5-2.12）

新春季的第二期，又一路拖到了週四早上。官方也又是3點才發預告，還改了個lab的內容，得臨時補測，花了不少時間；本週雖然重複內容較多但身體上越來越“肝不動”了，老是不自覺地各種摸魚開擺，白耗了一大半的時間。欸，冬季就是很難投入充足的精力。好在這兩週回4代逛了逛算是恢復了一點遊戲熱情，不至於直接熄火了。

一圖流

上期“招人”無果，也挺正常的，世界上不存在另一個我反而也能證明我的價值吧。其實轉到多人合作製作的話要完全統一意見也得花不少時間，等磨合得差不多了都已經去到6代了，6代情況如何又是個變數。先不管這些了，之後有空再說，先把這兩期完完整整地做完。關於下一季的話，感覺投票懸念不大，如果左邊的“日本汽車”真落選了反而也挺有意思的；無論結果如何都得看到時候的情況來決定繼不繼續了，也不是說需要休息這麼長時間，主要是感覺需要找時間鑽研一下調校的具體細節了。現在每期做調校都偶爾會有一些喫不準的點，如果單獨花時間去研究肯定是能做到舉一反三搞懂根本的，優化起來也會高效得多；但一直維持高度佔用時間的更新基本沒什麼空去搞這種研究了，也就一拖再拖。本來想着6代再“認真玩”，但從5代開始積累再轉到6肯定是會更有利的。不想這麼多了，來看看本期的內容吧。

周獎勵

極限競速馬拉松每週挑戰：不遺餘力

車輛限制：雷克薩斯LFA 2010

本來準備再放一個S1常規公路調校的，但這車實在有點太花瓶了，熱熔胎RV12堆滿操控還是比較不夠看，就乾脆只放個原廠引擎不加空力的“直線調校”了。提到這車最先想到的肯定是它那婉轉的聲浪，雖然在遊戲裏沒法那麼完美地呈現，但多保留一點還是挺好的——即使改到了將近1300匹依舊變化不大。熱熔胎+輕量增加了一點操控，雖然相對它的動力來說有點太低了，但也不是不能開，也可以藉此練練控車。

第二關加速到322kph，有點意義不明的一關，找處直道就行。主要是放在這個位置正好沒法和第四關一起完成了，第三關又不是所有環道都能達到322kph，而且還更推薦用速通藍圖，所以略顯尷尬。

第三關贏得2場公路環道賽事，推薦直接搜速通藍圖逃課：菜單創意中心-Eventlab-賽事藍圖-搜尋，標題輸入“0”、競速系列賽選公路、路線類型選環道賽，然後隨便選一個即可。雖然看起來步驟麻煩，實際會比輸代碼方便不少的。當然想體驗一下“優異的操控感”（第四關原話）也可以選兩個官方圈圖試試車。

第四關行駛20英里/32.2公里，去高速上來回跑就行，全段高速大概10公里長。也是爲了這關拉了一點極速，以400+的速度飛馳應該挺爽的吧；不過注意躲避街車。

極限競速馬拉松每日挑戰：

第一關：驍龍號

在體育場改成的月球漂移競技場拍攝一張相片。做下面的相片挑戰時會順帶完成這一關，無需單獨考慮。

第二關：巨龍衝刺

駕駛任意中國車贏得一場公路賽。可以沿用下面特技的領克03+，還是很輪椅的。

第三關：街頭賽車手

駕駛任意韓國車贏得一場街頭賽。車展裏只有這一輛韓國車了，其實放到B級會更合適一些，不過單純贏得比賽的話A級更有性價比。

第四關：登月計劃

達成一次“隕星計劃”技術。“緊急着陸”是翻譯錯誤；隕星計劃是在達成空中飛車技術後落地的1.5秒內達成破壞技術，其實正常玩的過程中也大概率能在無意間觸發，沒必要單獨去做。

第五關：幸運嘗試

使用抽獎或超級抽獎（“兌換”也是翻譯錯誤）。你怎麼知道我前兩天剛抽到了第六元素FE而且已經是大小號加起來第五次抽到的了。

第六關：驚險漂移

駕駛漂移車在任意危險標誌達成3星。改了個上期FD雪佛蘭的越野調校，雖然相對強度不行但也挺好玩的。危險標誌就隨便選了，都能穩過。

第七關：羅密歐必上

駕駛任意阿爾法羅密歐車輛在體育場月球漂移競技場行駛4.8公里。原廠或已經裝了調校的皆可，推薦在體育場內環跑，路還是挺寬的也沒障礙物，跑個三四圈就差不多了。

終極考驗：完美追逐

車輛限制：A級雷克薩斯

賽事：塔帕帕農場+地平線大街+德爾瓦萊交叉口

雖然沒有雨，但這次的前兩張圖個人認爲還是開四驅舒服一點，就不考慮大後SC300了。剩下的基本就是RCF vs LC500，新老對決。單後空的改法會更快，但也保留了一個寬體全空的輪椅調校給新手選用，成績基本不會慢出2秒開外；RC和LC基本互補，LC上限更高一點點，但由於噸位過大部分彎不夠靈活，更喫操作；RC則足夠好開，而且有着非祖傳的火箭兔尾翼，顏值上也更優。

Eventlab 1：

馬里奧卡丁車塗裝，就最熱門的那個

前兩天搞的00年邁凱倫F1風味塗裝，代碼102 365 270

車輛限制：A級賽道玩具

賽事：Sterlings Nuggets Circuit

這次是臨時改了個lab圖和組別，把原本飽受差評的越野陷阱圖替換成了鋪裝賽道，不過由於檢查點比較嚴，跑起來還是不算那麼無腦的。新調了兩輛小車，各方面都很符合“賽道玩具”，一個2.3G一個2.4G跑這個環道絕對是夠用了。手感也挺像的，特性推頭所以調得比較激進，需要儘量不偏離賽車線防止打滑spin。

Eventlab 2：

車輛限制：A級復古超級跑車

賽事：Autodromo Int.B. Cecilia

與上面的lab相反，這張圖不僅檢查點很鬆，路肩也相當寬廣，跑起來還是挺舒服的。翻新了F355的全空調校，各方面都還不錯，拉力胎+高底盤也使得切草坪更穩定，在有些彎道可以走得更大膽一點。

Eventlab 3：

車輛限制：B級復古肌肉車

賽事：Jco Project Race2 Refinery Night

工廠中的街頭賽道，佈景還不錯，彎道都比較鮮明可以試試漂移過彎。這個組別沒怎麼碰到過，大致測了下，這輛別克是最快的。操控良好、手感穩定，作爲最大缺點的極速也在這裏完全用不上，還是挺合適的。

公開特技賽：

tcr賽塗，就最熱門的那個

車輛限制：A級領克

難度很低的三個測速區間，優化調校多堆了點操控，可以直接當tcr版開了，過起來應該會很輕鬆。寬體+自帶尾翼套件、維持了原廠輪轂，外觀上也是不錯的，算是個Purist調校。

測速區間：蜿蜒路段

從左側起步下山，餘量充足隨便開。

測速區間：環道

也是從左側起步更好跑一點，大雨天也能隨便過。

測速區間：崖邊

從上方起步，全程全油硬拐。

季節錦標賽1：英菲尼迪，浩瀚無垠

Hoonigan塗裝，代碼919 194 041

車輛限制：A級日產&英菲尼迪

賽事：翡翠環道+黃金驛站衝刺賽+白色沙丘衝刺賽

後兩場都比較用得上後段加速，雖然也都是雨地，還是沿用之前蛇頭的測試結果，微修調校的寬體Silvia98。這車改四驅的主要缺點就是太推頭了，不過換上漂移差速並使用更激進的細調後有所緩解，還是沒看起來那麼難開的；優勢在於不鎖後段，在衝刺圖算挺能衝的。上上期DLC特技的Titan也能用，適合肘擊賽。

季節錦標賽2：最後機會轎車

車輛限制：B級復古轎車

賽事：水庫衝刺賽+萬壽菊衝刺賽+體育場環道

前兩場都是雨地綜合圖，操控還是用得上的，所以依舊沿用之前蛇頭的測試結果，這次05款M3打贏了97款。翻新調校後M305在雨地中也能保持從容，不可調前空的寬體帶來的穩定性使得它在潮溼路面的轉向能力剛剛好，速度方面也基本夠用。還有輛出租車日產Tsuru可能會更快一點，不過這次先不試了。

季節錦標賽3：重型衝刺

車輛限制：B級皮卡車和四輪驅動車

賽事：最後留影越野賽+體育場越野環道+東海岸越野賽

又是經典的CCB（Cross Country in B class）組別，在證實了自動調校的800A沒有F450快（800A上滿變速離合虧的分接近F450的十倍）後果斷只推薦了F450——又快又好開還適合自動的B級越野車基本就這一輛了。雖然越野胎操控調校在速度方面算不上多快，但憑藉優異的操控在實戰會有穩定出色的表現。翻新調校優化了重要的底盤，不僅開起來更舒服還減少了不小的墜機率。