地平線5 S55秋季季節賽攻略（2026.1.8-1.15）

又是緊湊的一週，中途優化更新了一點調校思路，再加上這次內容較多，做完還是挺累的。總之質量上應該會越來越好吧，雖然之前想着5代都末期了不太想投入太多去完善調校，等6代再全力以赴，但是現在還是慢慢變“認真”了。可能結果上區別也不大，不過即使是快0.1秒也是進步。時間又卡得比較尷尬了，這次的總結也是做做停停，不想遺漏些東西白費之前的準備，發的晚就晚點吧。

一圖流，這次堆不下了省略了不少其他可選車。

最大材小用的一集，週末在不少“小項目”（每日馬拉松、尋寶、dlc特技）上放了點“大招”，不過這樣每個細節都堆時間去做還是有點太耗時間了。當然在能按時做完的前提下個人還是比較願意去多做點的。這期也有幾輛比較泛用的強度車，後面會標一下。

周獎勵

極限競速馬拉松每週挑戰：街頭王者

車輛限制：Plymouth Cuda 426 Hemi 1971

普利茅斯的經典肌肉車，手感也不算太船，操控補得算是合格了。雖然推重還不錯，但是相對它的馬力來說極速不算高，顯然風阻沒什麼優勢，強度也就排不到頂尖了。不過單人跑街頭賽的話還是挺舒服的，建議去試一試，體驗下開這種美式大船的感受。

第二關達成2次“衝鋒狂人”技術，就是在達成燒胎技術後再達成一次極速技術，原地扭幾下燒個胎再跑跑直線就行了，推薦去嘉年華旁邊那個直線賽道那裏來回跑，和下一關順路。

第三關在測速照相達成累計時速686kph，推薦在下面這個嘉年華的測速來回跑，三四次就能完成。

第四關贏得一場街頭賽，可以隨便挑張街頭圖跑跑也可以選速通藍圖，就不多說了。街頭賽圖標底色是紫色、兩輛斜着平行的車。

極限競速馬拉松每日挑戰：

第一關：我擁有高地優勢！

抵達體育場迷宮的中央塔臺頂端。至於迷宮怎麼繞前面發了個視頻，鏈接迷宮路線參考；落點選地圖北面的入口，進去後路線選擇爲中-右-左左-右。或者從旁邊的危險標誌飛進去也行，不過略微有點凹度。

實測飛危險標誌直達不判定完成，還是正常繞迷宮吧。

第二關：由我獻給你

向其他玩家贈送禮物掉落箱。菜單-我的地平線-最右邊的“禮物掉落箱”，跟着指示送車，注意別送錯了痛失愛車就行。

第三關：沙礫與技術

在白色沙丘累計結算25000技術分。白色沙丘判定範圍不小，地圖左側的那一大片有起伏的沙漠都算，隨便選輛底盤穩點的車跳跳坡再接幾段漂移，2.5w技術分很快就能達成。

第四關：完美保時捷

拍攝任意保時捷（Porsche）的照片。遊戲裏的保時捷還是挺多的，甚至多到部分玩家有些反感了。

第五關：舊依賴

用下面這輛Rellant Supervan III達成1次“破壞鐵球”技術。破壞鐵球就是接連完成多次破壞技術，找可破壞物品多的地方撞撞東西，不過破壞技術有一定cd可能會吞不少連續達成的破壞。鑑於這車原廠速度低可能撞不太動就隨手調了個A級越野胎的，物理有點抽象算純玩具。

第六關：極限漂移

在漂移區間累計達成6星。衆所周知5代漂移有手就行，3星隨便挑輛車基本都能過，就不推薦車了。嘉年華里的這個區間是最短的漂移區間，如果不是漂移調校的話低速下來回扭也能輕鬆達成3星。

第七關：炫耀！

完成任意表演賽。下面這個和火車pk的表演賽是遊戲裏最短的表演賽，或者還沒解鎖的話就選別的。

地平線過關挑戰賽：迷你遊戲

每隔15分鐘刷新一次的和4代線上馬拉松差不多的賽事，不過難度簡單很多，單人也能完成。進入房屋或嘉年華/開賽事可能會導致出來後無法再次刷新過關挑戰，重啓一下就行。雙賽事中固定有一個漂移模式，也推薦選漂移，完成時間最短難度也較低。調校隨便找漂移調校（四驅直線胎。）或用之前我調的路特斯Evija，輔助、自動手動不那麼關鍵。當然一直千篇一律地漂移也有些無聊，可以偶爾試試別的模式。

終極考驗：謳歌精細

適配這個離譜寬體的經典磚叔塗裝，代碼919 194 041

車輛限制：A級日本

賽事：峽谷狂飆+叢林下坡賽+闖入嘉年華

A級的日本車可選強車相當多，也都比較接近，這次沒時間研究後驅了就還是統一用四驅自動檔調校來測。92款NSX作爲一開始沒想到的黑馬成爲組別最佳，98款Silvia S14改成四驅也還不錯。別的好車還有很多，不過按綜合成績來排優先度會更低一檔。手離玩家也可以試試斯巴魯22B，上限會比四驅Silvia高一點，不過一方面自動虧分嚴重一方面手感不算好適應。本來Silvia的位置是斯巴魯brz13和豐田Supra98的，這倆的操控也更好一點點，不過難以彌補成績與中後段加速的劣勢。三張街頭衝刺圖，第二張明顯是動力/極速圖，所以極速也是這次需要考慮的點，大致對比下來300kph會是分水嶺。作爲拉力胎綜合最佳，98款Silvia有着空力還不錯的寬體、同規格下較爲優異的極速與風阻和算是好上手的手感，大致測試成績在一衆經典四驅次meta之上。92款NSX則是另一條路線，操控算是A級最強所以即使換上直線胎也在組別頂尖，而直線胎帶來的性能分優勢使得它的推重也較高，高空力風阻卻不高、極速能上300，綜合強度十分可觀，應該算是A級公路meta了。不過畢竟是直線胎，雖然手感很舒服但也有不少玩家不適應，所以知名度不算高（？），我也是中途纔想起來。以及重要的直線胎的加速優勢使得它能在開局衝得出去，後段也不算虛，跑這次的街頭賽會很強勢，在所有三張圖都比Silvia快。NSX搞了兩個調校，調校名Plan B的那個相比於另一個犧牲一點點輕量保留了原廠輪轂大小，以及拉高了一點後懸掛高度，在部分特殊的低速彎可能會更舒服。兩輛都是後驅改四驅，不用擔心裝傳動（賽級變速、離合）虧分，而其他原廠四驅的車又大多手感不佳，所以有得選的話個人還是會青睞非原廠四驅的車。後驅組大致提名幾輛吧，看下來豐田S800的平均成績是最好的，日產Silvia00和98及豐田Supra98也不錯，也可以選經典的AE86玩玩。如果推薦的兩輛車手感都不適應的話可以選之前的斯巴魯brz13，應該不至於慢5秒開外。

Eventlab 1：

車輛限制：S1賽道玩具

賽事：Circuit Des Reines

圖搜不出來，看之前的視頻是中型F1式賽道。不過這個組別也爭議不大，小環道無腦選擇RP1或XbowR。留輛整活魚雷車F&F翻轉車，雖然一點強度沒有但還是挺好玩的，正常開也不算太難受。都是“老調校”了，雖然能找得到可以優化的細節但是也不怎麼至關重要，況且這個lab也沒法提前實測，就不改了。RP1和XbowR都是沒什麼極速的彎道王，不過手感都不算完美（極致的操控車一般都不那麼好開…），可能需要適應一下。

Eventlab：

車輛限制：A級超級轎車

賽事：Close & Technical // Street //

這個圖能搜到了，不過依舊是沿用去年的老調校。領克03+、寶馬1M和M3’08也不錯，不過測試圈速都比M4’14慢一點。畢竟是用不上後段的小環道，M4的操控優勢還是不可忽視的，加速也不算太慢，以及部分能切彎的地方也是過起來最方便的。Limo則是經典整活車，擁有遊戲內最長的車身以及總統用車的特殊身份，雖然實際圈速排不上號但跑這張圖漂漂移也挺有意思的。

公開特技賽：

車輛限制：S1雪佛蘭

還是老調校，推重差不多1:1的直線胎RV8克爾維特。風火輪調校往往也比較適合過這種只需要速度的特技，無腦衝不用擔心加速不夠快。至於剛在後臺投票落選的PSC，說實話綜合上沒這輛適合，飛這個危險標誌姿態不好控，而且這輛克爾維特還是新手白送車。

危險標誌：炮彈

建議起步位置選在上方這個泥地賽上，然後無需減速過坡直接飛，基本穩過。

測速照相：峽谷山隘

起步位置選在左邊彎末正好能達成目標，也沒啥要點無腦衝。

季節錦標賽1：歷史課

陌辭的伊蕾娜塗裝，代碼147 970 056

車輛限制：B級1960年代

賽事：叢林攀爬賽+特奧蒂瓦坎攀爬賽+圖倫徑走賽

都是綜合偏動力的圖，測下來福特全順幾乎斷檔領先其他操控車。如果說A級的RV12比較稀少的話，B級的RV8就少之又少了，而這輛老全順就是其中之一。雖然上不了輕量，RV8的強大動力還是使得它在爛路動力圖有一定競爭力，手感較推但不至於難開，實際上手難度不高。大車的穩定性也是造成這輛車和大衆Doka在過水較多的叢林攀爬與圖倫徑走比mini更強的原因，再加上全順1.7噸的車重位列組別最沉，對抗性拉滿了。大衆Doka綜合成績和mini差距不大，不過第一張叢林的優勢還是比較明顯的，操控也比較好，速度與mini差不多，算是全順與mini的折中選擇。mini沿用上期蛇頭的調校，操控王但後段缺失，單跑這幾張圖還可以但組隊就會比較坐牢了，平民輪椅選；大前mini有點陰間就不考慮了。

季節錦標賽2：奔馳與曲線

車輛限制：A級梅賽德斯-奔馳&AMG

賽事：繁茂之地環道+立體交叉公路衝刺賽+穆萊赫凱旋門環道

全程雨地的綜合偏操控的公路圖，所以還是暫且不考慮後驅，這個也是老組別了強度比較明確只要大致測一下。無論是後驅還是四驅，車展最貴車300$LR（無意間發明的$LR，還挺合適）都是A級最快的梅奔，優秀的底子使得它有着超過紙面數值的操控與手感，靈活又能拐、推重也不低，除了極速不算高外沒什麼缺點。SLK55是平民車組的最佳，幾乎全包圍C63bs，也是比較全面的好車，手感很舒服。都翻新了調校，優化不少細節，開起來也更稱手了。別的玩具車也不少，不過畢竟是雨地，直線胎與熱熔胎不太合適，就不多推薦了。雖然是Benz&AMG，但是AMG組一輛能打的都沒有…

季節錦標賽3：好手氣

奶龍塗裝，代碼858 358 206

車輛限制：A級價值>10w點數

賽事：嘉年華越野賽+海岸越野環道+巴哈越野環道

看似限制比較開放，實際幾輛最快的meta車都用不了；以及根據這次I-Pace只能在單人錦標賽裏選不能組隊時選的情況，降維打擊的ban車Raesr TS也上不了合作錦標賽，單人開又只有速度沒有穩定性，沒必要推薦了。幾輛次meta裏K-10和R1T會是最好的選擇，雖然R1T電車無需換擋相比虧分的自動檔調校K10會更有上限、勁敵成績更好，但實戰是雨地，操控與穩定性更優的K10跑起來會更輕鬆，權衡利弊還是更建議選K10。車展平民車基本都沒什麼強度了，找了輛也是自動檔神車的Bone Shaker，雖然強度比較玩具但跑這三張圖還算適合，不至於太跟不上。K10推重優秀，雖然自動檔調校會虧10性能分但削完了這點動力也不算慢，而且手感相當輪椅，屬於又快又好開的了。R1T則更偏衝刺，起步略慢但中後段加速給力，而且跳坡落地損速比油車小不少，不過個人認爲算不上好開，方向略微有點難控。R1T也是分了兩個調校，Circuit版針對這次用不上極速的三張圖壓縮了齒比來最大化加速，再多上了點操控套件，適合跑環道；Sprint版極速放開到330，在衝刺圖更能衝。鐵頭是新“研發”的原廠外觀玩具，原廠操控較爲不錯但動力不夠超標、加速比別的強度車慢一點，底盤和通過性不如正經越野車，特性推頭需要多按手剎；不過畢竟是S1越野meta，放A級成績也不至於和其他兩輛差距太大，作爲平民車還算可以。

尋寶賽：如鳴鳥一樣自由

本來只是想順手改個爛路調校的，結果發現強度高到能隨手跑進勁敵前百，又是大材小用了。雖然這個改法只能維持原廠懸掛，但是除了略微的轉向延遲、轉向不足與跳坡較磕外這輛小車跑爛路沒什麼缺點，綜合很不錯又穩又快。寶箱解鎖條件是拿他達成5次空中飛車技術，去上面每日馬拉松第三關的白色沙丘跳幾下就行；寶箱位置如下圖，在體育場迷宮的綠色邊緣塔臺頂端，從地圖南部的入口進入後直接爬上去就能找到。

相片挑戰：間諜訓練

要求在玩家房屋“銅堡酒店”裏拍攝偵探坦克，位置如圖。

地平線公開賽：A等生

要求用A級車完成一場自定義公開賽，在線-地平線公開賽-自定義競速賽，選擇性能等級A。公開賽是PVP對戰真人玩家，注意賽車禮儀不要惡意魚雷之類的。

捉迷藏&月勁敵

捉迷藏輸贏都算進度，隨便玩玩了；月勁敵跑出乾淨圈（無倒轉無碰撞）就行，無需擊敗勁敵。

拉力DLC特技：

危險標誌：峽谷快照

最熱門的那個塗裝。速激經典造型

車輛限制：A級豐田

It’s a Supra！還原《速度與激情》中保羅沃克駕駛的Supra的經典造型，保留了2JZ引擎的獨特聲浪，體驗性超額。過這個特技也很簡單，公路末端起步直接飛，直線胎走直線越野問題不大。

拉力DLC季節錦標賽：舊運動

達美樂披薩塗裝，也在熱門。

車輛限制：C級復古高性能掀背車

賽事：魔鬼關+採石場越野+峽谷越野

“又新又老”的一個組別，測下來最快的是Civic74，不過手感比較爛，大衆VR6實戰會更好一點。Civic74也是老牌強度車了，不過從4到5特性依舊相當推頭，爲了推重保留原廠胎使得抓地與手感比較便祕，雖然上限高但在拉力DLC的多彎賽道不太好發揮。大衆VR6則是直線胎裏面最好的選擇，相比其他車更全面一點，手感也還行，雖然直線胎特性在部分低速彎容易抽風拐不動但大體上問題不大。前驅上限也會更高不過跑拉力dlc