地平线5 S55秋季季节赛攻略（2026.1.8-1.15）

又是紧凑的一周，中途优化更新了一点调校思路，再加上这次内容较多，做完还是挺累的。总之质量上应该会越来越好吧，虽然之前想着5代都末期了不太想投入太多去完善调校，等6代再全力以赴，但是现在还是慢慢变“认真”了。可能结果上区别也不大，不过即使是快0.1秒也是进步。时间又卡得比较尴尬了，这次的总结也是做做停停，不想遗漏些东西白费之前的准备，发的晚就晚点吧。

一图流，这次堆不下了省略了不少其他可选车。

最大材小用的一集，周末在不少“小项目”（每日马拉松、寻宝、dlc特技）上放了点“大招”，不过这样每个细节都堆时间去做还是有点太耗时间了。当然在能按时做完的前提下个人还是比较愿意去多做点的。这期也有几辆比较泛用的强度车，后面会标一下。

周奖励

极限竞速马拉松每周挑战：街头王者

车辆限制：Plymouth Cuda 426 Hemi 1971

普利茅斯的经典肌肉车，手感也不算太船，操控补得算是合格了。虽然推重还不错，但是相对它的马力来说极速不算高，显然风阻没什么优势，强度也就排不到顶尖了。不过单人跑街头赛的话还是挺舒服的，建议去试一试，体验下开这种美式大船的感受。

第二关达成2次“冲锋狂人”技术，就是在达成烧胎技术后再达成一次极速技术，原地扭几下烧个胎再跑跑直线就行了，推荐去嘉年华旁边那个直线赛道那里来回跑，和下一关顺路。

第三关在测速照相达成累计时速686kph，推荐在下面这个嘉年华的测速来回跑，三四次就能完成。

第四关赢得一场街头赛，可以随便挑张街头图跑跑也可以选速通蓝图，就不多说了。街头赛图标底色是紫色、两辆斜着平行的车。

极限竞速马拉松每日挑战：

第一关：我拥有高地优势！

抵达体育场迷宫的中央塔台顶端。至于迷宫怎么绕前面发了个视频，链接迷宫路线参考；落点选地图北面的入口，进去后路线选择为中-右-左左-右。或者从旁边的危险标志飞进去也行，不过略微有点凹度。

实测飞危险标志直达不判定完成，还是正常绕迷宫吧。

第二关：由我献给你

向其他玩家赠送礼物掉落箱。菜单-我的地平线-最右边的“礼物掉落箱”，跟着指示送车，注意别送错了痛失爱车就行。

第三关：沙砾与技术

在白色沙丘累计结算25000技术分。白色沙丘判定范围不小，地图左侧的那一大片有起伏的沙漠都算，随便选辆底盘稳点的车跳跳坡再接几段漂移，2.5w技术分很快就能达成。

第四关：完美保时捷

拍摄任意保时捷（Porsche）的照片。游戏里的保时捷还是挺多的，甚至多到部分玩家有些反感了。

第五关：旧依赖

用下面这辆Rellant Supervan III达成1次“破坏铁球”技术。破坏铁球就是接连完成多次破坏技术，找可破坏物品多的地方撞撞东西，不过破坏技术有一定cd可能会吞不少连续达成的破坏。鉴于这车原厂速度低可能撞不太动就随手调了个A级越野胎的，物理有点抽象算纯玩具。

第六关：极限漂移

在漂移区间累计达成6星。众所周知5代漂移有手就行，3星随便挑辆车基本都能过，就不推荐车了。嘉年华里的这个区间是最短的漂移区间，如果不是漂移调校的话低速下来回扭也能轻松达成3星。

第七关：炫耀！

完成任意表演赛。下面这个和火车pk的表演赛是游戏里最短的表演赛，或者还没解锁的话就选别的。

地平线过关挑战赛：迷你游戏

每隔15分钟刷新一次的和4代线上马拉松差不多的赛事，不过难度简单很多，单人也能完成。进入房屋或嘉年华/开赛事可能会导致出来后无法再次刷新过关挑战，重启一下就行。双赛事中固定有一个漂移模式，也推荐选漂移，完成时间最短难度也较低。调校随便找漂移调校（四驱直线胎。）或用之前我调的路特斯Evija，辅助、自动手动不那么关键。当然一直千篇一律地漂移也有些无聊，可以偶尔试试别的模式。

终极考验：讴歌精细

适配这个离谱宽体的经典砖叔涂装，代码919 194 041

车辆限制：A级日本

赛事：峡谷狂飙+丛林下坡赛+闯入嘉年华

A级的日本车可选强车相当多，也都比较接近，这次没时间研究后驱了就还是统一用四驱自动档调校来测。92款NSX作为一开始没想到的黑马成为组别最佳，98款Silvia S14改成四驱也还不错。别的好车还有很多，不过按综合成绩来排优先度会更低一档。手离玩家也可以试试斯巴鲁22B，上限会比四驱Silvia高一点，不过一方面自动亏分严重一方面手感不算好适应。本来Silvia的位置是斯巴鲁brz13和丰田Supra98的，这俩的操控也更好一点点，不过难以弥补成绩与中后段加速的劣势。三张街头冲刺图，第二张明显是动力/极速图，所以极速也是这次需要考虑的点，大致对比下来300kph会是分水岭。作为拉力胎综合最佳，98款Silvia有着空力还不错的宽体、同规格下较为优异的极速与风阻和算是好上手的手感，大致测试成绩在一众经典四驱次meta之上。92款NSX则是另一条路线，操控算是A级最强所以即使换上直线胎也在组别顶尖，而直线胎带来的性能分优势使得它的推重也较高，高空力风阻却不高、极速能上300，综合强度十分可观，应该算是A级公路meta了。不过毕竟是直线胎，虽然手感很舒服但也有不少玩家不适应，所以知名度不算高（？），我也是中途才想起来。以及重要的直线胎的加速优势使得它能在开局冲得出去，后段也不算虚，跑这次的街头赛会很强势，在所有三张图都比Silvia快。NSX搞了两个调校，调校名Plan B的那个相比于另一个牺牲一点点轻量保留了原厂轮毂大小，以及拉高了一点后悬挂高度，在部分特殊的低速弯可能会更舒服。两辆都是后驱改四驱，不用担心装传动（赛级变速、离合）亏分，而其他原厂四驱的车又大多手感不佳，所以有得选的话个人还是会青睐非原厂四驱的车。后驱组大致提名几辆吧，看下来丰田S800的平均成绩是最好的，日产Silvia00和98及丰田Supra98也不错，也可以选经典的AE86玩玩。如果推荐的两辆车手感都不适应的话可以选之前的斯巴鲁brz13，应该不至于慢5秒开外。

Eventlab 1：

车辆限制：S1赛道玩具

赛事：Circuit Des Reines

图搜不出来，看之前的视频是中型F1式赛道。不过这个组别也争议不大，小环道无脑选择RP1或XbowR。留辆整活鱼雷车F&F翻转车，虽然一点强度没有但还是挺好玩的，正常开也不算太难受。都是“老调校”了，虽然能找得到可以优化的细节但是也不怎么至关重要，况且这个lab也没法提前实测，就不改了。RP1和XbowR都是没什么极速的弯道王，不过手感都不算完美（极致的操控车一般都不那么好开…），可能需要适应一下。

Eventlab：

车辆限制：A级超级轿车

赛事：Close & Technical // Street //

这个图能搜到了，不过依旧是沿用去年的老调校。领克03+、宝马1M和M3’08也不错，不过测试圈速都比M4’14慢一点。毕竟是用不上后段的小环道，M4的操控优势还是不可忽视的，加速也不算太慢，以及部分能切弯的地方也是过起来最方便的。Limo则是经典整活车，拥有游戏内最长的车身以及总统用车的特殊身份，虽然实际圈速排不上号但跑这张图漂漂移也挺有意思的。

公开特技赛：

车辆限制：S1雪佛兰

还是老调校，推重差不多1:1的直线胎RV8克尔维特。风火轮调校往往也比较适合过这种只需要速度的特技，无脑冲不用担心加速不够快。至于刚在后台投票落选的PSC，说实话综合上没这辆适合，飞这个危险标志姿态不好控，而且这辆克尔维特还是新手白送车。

危险标志：炮弹

建议起步位置选在上方这个泥地赛上，然后无需减速过坡直接飞，基本稳过。

测速照相：峡谷山隘

起步位置选在左边弯末正好能达成目标，也没啥要点无脑冲。

季节锦标赛1：历史课

陌辞的伊蕾娜涂装，代码147 970 056

车辆限制：B级1960年代

赛事：丛林攀爬赛+特奥蒂瓦坎攀爬赛+图伦径走赛

都是综合偏动力的图，测下来福特全顺几乎断档领先其他操控车。如果说A级的RV12比较稀少的话，B级的RV8就少之又少了，而这辆老全顺就是其中之一。虽然上不了轻量，RV8的强大动力还是使得它在烂路动力图有一定竞争力，手感较推但不至于难开，实际上手难度不高。大车的稳定性也是造成这辆车和大众Doka在过水较多的丛林攀爬与图伦径走比mini更强的原因，再加上全顺1.7吨的车重位列组别最沉，对抗性拉满了。大众Doka综合成绩和mini差距不大，不过第一张丛林的优势还是比较明显的，操控也比较好，速度与mini差不多，算是全顺与mini的折中选择。mini沿用上期蛇头的调校，操控王但后段缺失，单跑这几张图还可以但组队就会比较坐牢了，平民轮椅选；大前mini有点阴间就不考虑了。

季节锦标赛2：奔驰与曲线

车辆限制：A级梅赛德斯-奔驰&AMG

赛事：繁茂之地环道+立体交叉公路冲刺赛+穆莱赫凯旋门环道

全程雨地的综合偏操控的公路图，所以还是暂且不考虑后驱，这个也是老组别了强度比较明确只要大致测一下。无论是后驱还是四驱，车展最贵车300$LR（无意间发明的$LR，还挺合适）都是A级最快的梅奔，优秀的底子使得它有着超过纸面数值的操控与手感，灵活又能拐、推重也不低，除了极速不算高外没什么缺点。SLK55是平民车组的最佳，几乎全包围C63bs，也是比较全面的好车，手感很舒服。都翻新了调校，优化不少细节，开起来也更称手了。别的玩具车也不少，不过毕竟是雨地，直线胎与热熔胎不太合适，就不多推荐了。虽然是Benz&AMG，但是AMG组一辆能打的都没有…

季节锦标赛3：好手气

奶龙涂装，代码858 358 206

车辆限制：A级价值>10w点数

赛事：嘉年华越野赛+海岸越野环道+巴哈越野环道

看似限制比较开放，实际几辆最快的meta车都用不了；以及根据这次I-Pace只能在单人锦标赛里选不能组队时选的情况，降维打击的ban车Raesr TS也上不了合作锦标赛，单人开又只有速度没有稳定性，没必要推荐了。几辆次meta里K-10和R1T会是最好的选择，虽然R1T电车无需换挡相比亏分的自动档调校K10会更有上限、劲敌成绩更好，但实战是雨地，操控与稳定性更优的K10跑起来会更轻松，权衡利弊还是更建议选K10。车展平民车基本都没什么强度了，找了辆也是自动档神车的Bone Shaker，虽然强度比较玩具但跑这三张图还算适合，不至于太跟不上。K10推重优秀，虽然自动档调校会亏10性能分但削完了这点动力也不算慢，而且手感相当轮椅，属于又快又好开的了。R1T则更偏冲刺，起步略慢但中后段加速给力，而且跳坡落地损速比油车小不少，不过个人认为算不上好开，方向略微有点难控。R1T也是分了两个调校，Circuit版针对这次用不上极速的三张图压缩了齿比来最大化加速，再多上了点操控套件，适合跑环道；Sprint版极速放开到330，在冲刺图更能冲。铁头是新“研发”的原厂外观玩具，原厂操控较为不错但动力不够超标、加速比别的强度车慢一点，底盘和通过性不如正经越野车，特性推头需要多按手刹；不过毕竟是S1越野meta，放A级成绩也不至于和其他两辆差距太大，作为平民车还算可以。

寻宝赛：如鸣鸟一样自由

本来只是想顺手改个烂路调校的，结果发现强度高到能随手跑进劲敌前百，又是大材小用了。虽然这个改法只能维持原厂悬挂，但是除了略微的转向延迟、转向不足与跳坡较磕外这辆小车跑烂路没什么缺点，综合很不错又稳又快。宝箱解锁条件是拿他达成5次空中飞车技术，去上面每日马拉松第三关的白色沙丘跳几下就行；宝箱位置如下图，在体育场迷宫的绿色边缘塔台顶端，从地图南部的入口进入后直接爬上去就能找到。

相片挑战：间谍训练

要求在玩家房屋“铜堡酒店”里拍摄侦探坦克，位置如图。

地平线公开赛：A等生

要求用A级车完成一场自定义公开赛，在线-地平线公开赛-自定义竞速赛，选择性能等级A。公开赛是PVP对战真人玩家，注意赛车礼仪不要恶意鱼雷之类的。

捉迷藏&月劲敌

捉迷藏输赢都算进度，随便玩玩了；月劲敌跑出干净圈（无倒转无碰撞）就行，无需击败劲敌。

拉力DLC特技：

危险标志：峡谷快照

最热门的那个涂装。速激经典造型

车辆限制：A级丰田

It’s a Supra！还原《速度与激情》中保罗沃克驾驶的Supra的经典造型，保留了2JZ引擎的独特声浪，体验性超额。过这个特技也很简单，公路末端起步直接飞，直线胎走直线越野问题不大。

拉力DLC季节锦标赛：旧运动

达美乐披萨涂装，也在热门。

车辆限制：C级复古高性能掀背车

赛事：魔鬼关+采石场越野+峡谷越野

“又新又老”的一个组别，测下来最快的是Civic74，不过手感比较烂，大众VR6实战会更好一点。Civic74也是老牌强度车了，不过从4到5特性依旧相当推头，为了推重保留原厂胎使得抓地与手感比较便秘，虽然上限高但在拉力DLC的多弯赛道不太好发挥。大众VR6则是直线胎里面最好的选择，相比其他车更全面一点，手感也还行，虽然直线胎特性在部分低速弯容易抽风拐不动但大体上问题不大。前驱上限也会更高不过跑拉力dlc