地平線5 S54夏季季節賽攻略（2025.12.4-12.11）

官方預告已發，拉力DLC可算是補上了。用筆記本坐了一年半將近5000小時的牢，終於換新了設備，這臺式機用起來可太舒服了。正好也趕上調校整體方向的更新，這次算是全方位的升級了。不過裝機和上週做完休息的時間比較長，導致這期製作的時間被擠得比較緊；好在新設備用上後效率夠高，所以也沒顯得多趕。S54也有大規模的重複組別，測試壓力會小不少，不過會把之前對比測試的時間用來優化調校。不多說了，看看這期有什麼好玩的吧。

一圖流

墨西哥又來到了夏季，多雨季節或許雨也不多…

周獎勵

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周馬拉松：寶馬Isetta

調校代碼：767 723 364

印象中好像之前有期的周馬拉松也是這輛寶馬蛋… 這次的任務都是特技相關的，就調了個直線胎危險標誌調校，加速很猛操控用不上。第二關要求維持原廠在任意測速照相達到88.6kph，原廠紙面極速正好就是88.6，利用下坡會更簡單一點，推薦選下圖高速末端的這個測速，留350m起步正好能完成。第三關要求在任意特技達成4星，推薦選下面公開特技賽的兩個連環特技，從入彎處起步沿直線衝刺就能達成兩個2星。第四關是在任意危險標誌達成2星，推薦主嘉年華旁邊的這個“起跑控制”，在十字路口處起步就行。這輛寶馬蛋顯然是不適合跑高等級常規賽事的，不過用來漂移還不錯，可惜這次沒漂移任務。

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每日馬拉松：

第一關要求向其他玩家贈送禮物掉落箱，在菜單-“我的地平線”右邊，選擇任意想送人的車輛按提示進行即可；第二關用任意阿斯頓馬丁（Aston Martin）在危險標誌達成6星，可以選下面尋寶同款的英靈殿Valhalla，動力也很不錯；第三關要在地平線巡迴賽單場獲得800點團隊分數，就是左上角的積分，巡迴賽一般是6玩家vs6人機，單人單場最高可拿650分（在6個人機前完賽600分+獲得第一額外50分），隊友也不至於拿不到分，還是不需要特別關注的；第四關在任意地平線故事章節達到225kph，如果沒什麼頭緒的話推薦下圖的“V10”第11章，開Jesko跑高架上來就能達成；第五關塗裝任意車輛的引擎蓋部分，就是塗裝的第二個選項，不多說了；第六關用任意寶馬（BMW）結算10w技術分，沿用下面終極考驗的1M就行，手感還是很穩的；第七關達成10次“猛擊仙人掌”技術，地圖西部到處都是仙人掌，不過破壞技術的結算有一定cd，一直連着撞會少算很多。

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終極考驗：A級超級轎車-泥地

調校代碼：823 250 529

賽事：塔帕帕徑走賽+特奧蒂瓦坎攀爬賽+穆萊赫鎮攀爬賽

和上期的蛇頭組別幾乎完全一致，新圖用上期的車跑了一遍後決定只推這輛1M。M509操控不太夠，手感算不上好，動力雖強但是基本沒有用武之地，綜合成績比1M差不少；軒逸也差不多，可能手感更好一點。當然這兩輛想開的也能用，或者試試其他的玩具車，這裏就暫時不列了。1M就非常全面了，在動力相當的車裏面操控與容錯率很出色，放這個組別裏算斷檔的強。爛路跑法會比公路更自由，可以試試減少剎車走更寬的路線，儘量用盡賽道空間是提升成績的關鍵之一。

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Eventlab：A級現代跑車-自制公路藍圖

調校代碼：509 128 475

賽事：Fame and Fortune

40秒一圈的小環道，翻新了20款Supra的操控調校，算專業對口了。雖然這次的lab特調不是極致操控，但是這個環道也沒那麼喫操控，留點動力剛剛好。寬體拉力胎的Supra20，外觀不錯的A級輪椅，加速不算太慢，極速在小環道也用不上，手感很穩。這個藍圖做的還不錯，路肩壓上去挺有感覺的，也沒什麼陰間的彎。

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公開特技賽：S1 Urbanrebel-危險標誌+測速照相

調校代碼：335 466 558

這次的本土特技只有兩個，正好都在狂飆嘉年華附近，公路轉小路的直線上來回跑就行。直線胎低空堆動力的Cupra概念車，底盤比較越野來保證危險標誌落地穩定性，不過運氣不好可能會磕到路旁邊的石頭。

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季節錦標賽1：S1賽道玩具-公路

調校代碼：183 196 963（KTM），116 356 193（RP1），150 301 492（翻轉車），591 119 739（PSC）

賽事：普拉諾灣環道+吉娃娃環道+藍色海灘環道

S1賽道玩具又來了，在這個羣賢畢至的組別裏有全遊操控最強的S1公路車，也有全遊加速最快的S1直線車，但是如果讓它們同臺“競技”會發生什麼呢… 三場環道，不過只有第二場吉娃娃是比較偏向操控的，而吉娃娃又完全能蹭牆過彎，所以操控車這次的成績並沒有想象中那麼好：在第二場有着最速S1紀錄的RP1跑第一三場連所向披靡人機都打不過。雖然在200kph之前無敵，但是限速只有250，跑略微喫動力的圖就非常費勁了。不過畢竟是第二場最速，作爲S1最穩輪椅打季節賽的老手難度人機還是綽綽有餘的，第三場更是全程不需要減速。相比之下KTM XbowR就比較均衡了，操控差了一點但是3.0V8R加速充足極速也基本夠用，三場平均成績算組別內名列前茅的了。如果想體驗“路霸”的感覺，也可以試試速激車包的六輪翻轉車，S1熱熔胎加上後輪轉向其實操控還算說得過去，就是比較推頭。當然M400、211等大後在這幾張圖的成績也都非常不錯，不過這次沒時間去研究了，就先鴿一下。所以這次在三場環道推薦的是2.5G的XbowR、3.0G的RP1、2.0G的全部曹飛和…… 1.4G的PSC？作爲遊戲裏最快最穩的直線車（AZ1一點都不穩，蹭不了牆的），只要護牆夠完整，PSC就是最無腦的“軌道車”。直線薄紗其他所有車，彎道全程蹭牆也慢不了多少，在這次的幾張圖裏面都只比相應組別最速慢一點點，算平均成績最好的四驅車了… 當然魚雷也不是那麼簡單的，控不住蹭牆也會翻車，僅供pve娛樂時使用。

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季節錦標賽2：B級現代拉力賽車-泥地

調校代碼：594 939 314（WRX），140 800 198（EVO）

賽事：山地徑走賽+聖胡安攀爬賽+山脈徑走賽

經典的拉力組別，三菱vs斯巴魯。兩輛都是無空力 只改了第三方車頭套件和車頂進氣，不過輪轂都因爲性能分權衡的關係被迫選擇了其他樣式。主要的區別在傳動，06款EVO上滿了離合與變速來優化自動檔兼容性，04款WRX上傳動性能分太貴所以保留了原廠，一輛適合自動一輛適合手離。手感方面EVO更穩定，略微偏向轉向不足；WRX更靈活，略微偏向轉向過度。強度方面WRX即使頂着自動檔硬跑換檔延遲高的劣勢還是能比EVO快一點點，不過差距不算太大。欸，PG偏心斯巴魯，上次BRZ vs 86也是這樣。

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季節錦標賽3：S1現代超級跑車-街頭賽

調校代碼：359 230 251（650ss），157 038 910（488GTB），144 750 334（Huracán）

賽事：海岸狂飆+高速公路競逐+斜坡

組別又完全重複了，不過還是翻新重測了調校，這次是牛馬倫各挑一輛。三輛都是原廠輪轂+全空四驅拉力胎的綜合偏操控組合，年份也很接近，那比較一下還是挺公平的。Huracán有着中高數值的寬體，原廠引擎支持上滿輕量所以操控還不錯，不過極速與後段加速比較慢，在第二場的高速路段落後不少。488GTB沒有寬體也不能置換引擎，配置略低，不過相對的動力更強後段更快，上了防滾架操控也說得過去，特性偏轉向過度提升了一定上限，跑街頭綜合和Huracán五五開。650S Spider作爲稀有車強度斷檔，高數值寬體+meta胎寬比+RV12經典組合，對前面的兩車算是全包圍了，除了用不太上的極速以外相當全面，手感也很穩，三張圖都會是最速，而且外觀也很完美。對了650ss在後臺能換，還是推薦去換一輛的，各方面都不錯的輪椅。

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尋寶賽：

調校代碼：168 295 691

要求用任意阿斯頓馬丁跑6-8公里，差不多就是整段高速的路程。這裏推輛新調的英靈殿，保證操控的同時極速和全段加速也都不錯，手感可能不算完美但是很能衝。寶箱位置如下圖，在藍色海灘的一處小公園裏。

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相片挑戰：

要求在穆萊赫的“美麗別墅”玩家房屋附近拍攝位於二層的雪人，位置及式樣如圖。

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公開賽&月勁敵：略

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拉力DLC特技：S1超級GT賽車-測速區間

調校代碼：291 590 005

S1超級GT又來了，這次是拉力dlc的操控向公路區間，新調了輛半熱熔滿操控Vantage13。要求很低只要121kph，推薦從上方進入，正常剎車走線就能輕鬆達到150以上的均速。當然之前蛇頭的599GTO和綠魔AMG GTR也都能用，不過不一定有這輛Vantage絲滑——早上因爲狀態差誤判了，下午睡醒一開直接開懵了，超絕德芙手感。上半熱熔不用全熱熔是爲了在雨天也能正常跑，畢竟多雨季節說不準。

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拉力DLC季節錦標賽：S1拉力賽怪物-公路

調校代碼：131 149 143（越野牛），212 357 197（RS200）

賽事：採石場+魔鬼關+峽谷

還以爲這次PG不會整活的，結果憋了這麼久憋出來個S1拉力賽怪物跑相當喫操控的純公路。雖然前面也想到了，但是越野胎的拉力調校硬跑公路終究還是不太適合，所以又加班多搞了倆特調。RS200削弱動力上了半熱熔+滿操控，紙面操控數值還是相當高的，不過畢竟底子是拉力車 還是會有點滑，盡力堆了穩定性，急彎可以試試稍微漂移一下。越野小牛就是比較常規的拉力胎了，能有更廣的可選路線（切彎/走寬線上草），底子是超跑所以還是比較對口的，不過硬性操控不算多高。成績就先不測了，需要強度的今天晚上基本都跑完了，剩下的肯定還是體驗性優先。

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風火輪DLC特技：S2無限制-測速區間

調校代碼：143 635 987

季節特技一直是等級向下兼容的，限制S2用S1跑也算完成。這次就沿用下面錦標賽的S1直線胎野馬S5，動力完全夠，從上方留一定距離起步，彎道全程蹭外牆即可。這個區間正常用S2特技車剎車走線也不算好過，蹭牆蹭得好就是最快的，損速過多就倒轉回去改點操作，特別是最後一個彎入彎最好提前開始蹭牆。餘量不小，不過實在過不了就換之前的S2風火輪特調車吧。

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風火輪DLC季節錦標賽：S1現代肌肉車-風火輪冰雪混合賽道

調校代碼：143 635 987（前兩場用），656 638 796（第三場用）

賽事：冰雪迴環危險衝刺賽+雪地危險環道+冰雪峽谷危險衝刺賽

還是重複的組別，這次試了AE、ZL1、Deberti野馬以及其他各種調法的野馬S5，都遠沒有堆滿動力的四驅去空力雙渦輪野馬S5快。所以只推了這一輛，全段暴力加速，額外去除尾翼使得極速也接近450kph，算是小PSC了。前兩場基本都是有護牆的鋪裝路面和冰面，用直線胎完全ok，不過第三場雪地越野還是推薦用削弱一點動力增強操控的雪地胎特調。其實如果改成後驅的話能輕非常多，理論成績也更好，但是實際一上冰面就滑得找不着北了，還是四驅更穩一點。

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每週玩具推薦：路特斯2-Eleven

調校代碼：577 888 520（自動版），155 250 866（手離版）

雖然這期因爲時間和其他各種原因沒推後驅調校，不過這兒還有個之前就做完了的，A級直線胎211。分了兩個調校，一個犧牲一點推重上離合和變速的自動調校，一個沒上傳動的手離調校，用自動檔的測試結果是自動版調校會比手離版快一點點，而且主要是用着更舒服。其他方面兩個都基本一致，保證基礎穩定性的情況下儘可能多挖了點上限，應該不怎麼會推頭了；不過直線胎手感怪也是很正常的，不一定所有玩家都能適應，反正不怎麼會開後驅的我個人認爲還是挺好開的。強度就不用說了，次meta左右，競爭力很不錯。

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總結：

中午11點發不是起得早，而是一直都還沒睡… 中途差點（疑似已經）睡着好幾次。其實是熬到了6點左右看到官方發的預告的，然後第一時間起來做拉力dlc調測，但是因爲狀態基本沒有所以效率非常低，再加上這個組別是真的有點難辦，所以最後發出來的時間比較晚了。這期因爲設備換新以及新賽季預告拖到現在的關係節奏比較亂，不過結果上還是比較完整的。重複的東西很多，調校基本都翻新了，會多兼顧上限一點，如有問題歡迎反饋。後面應該會輕鬆點了，先補覺去了，下期再見。

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12/5更新:

實測完成，拉力DLC錦標賽的調校已加點更新，別的基本都沒問題了。S55復刻投票爲S38 vs S42，剛好我都跑過，應該做起來會更方便吧，就是內容重複有點無聊。下期又有季節遊樂場了，無限制會比較難辦，得重測一遍遊樂場meta候選車了，當然選擇空間更大肯定是好的。雖然後面的幾期都沒什麼新意，還是會盡可能地做好每一期調校的，一方面這也是很好的提升渠道，從開始製作季節賽調校到現在更新了很多理解和思路，付出大量時間還算是值得的。應該沒別的需要補充的了，下期秋季見。