地平线5 S54夏季季节赛攻略（2025.12.4-12.11）

官方预告已发，拉力DLC可算是补上了。用笔记本坐了一年半将近5000小时的牢，终于换新了设备，这台式机用起来可太舒服了。正好也赶上调校整体方向的更新，这次算是全方位的升级了。不过装机和上周做完休息的时间比较长，导致这期制作的时间被挤得比较紧；好在新设备用上后效率够高，所以也没显得多赶。S54也有大规模的重复组别，测试压力会小不少，不过会把之前对比测试的时间用来优化调校。不多说了，看看这期有什么好玩的吧。

一图流

墨西哥又来到了夏季，多雨季节或许雨也不多…

周奖励

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周马拉松：宝马Isetta

调校代码：767 723 364

印象中好像之前有期的周马拉松也是这辆宝马蛋… 这次的任务都是特技相关的，就调了个直线胎危险标志调校，加速很猛操控用不上。第二关要求维持原厂在任意测速照相达到88.6kph，原厂纸面极速正好就是88.6，利用下坡会更简单一点，推荐选下图高速末端的这个测速，留350m起步正好能完成。第三关要求在任意特技达成4星，推荐选下面公开特技赛的两个连环特技，从入弯处起步沿直线冲刺就能达成两个2星。第四关是在任意危险标志达成2星，推荐主嘉年华旁边的这个“起跑控制”，在十字路口处起步就行。这辆宝马蛋显然是不适合跑高等级常规赛事的，不过用来漂移还不错，可惜这次没漂移任务。

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每日马拉松：

第一关要求向其他玩家赠送礼物掉落箱，在菜单-“我的地平线”右边，选择任意想送人的车辆按提示进行即可；第二关用任意阿斯顿马丁（Aston Martin）在危险标志达成6星，可以选下面寻宝同款的英灵殿Valhalla，动力也很不错；第三关要在地平线巡回赛单场获得800点团队分数，就是左上角的积分，巡回赛一般是6玩家vs6人机，单人单场最高可拿650分（在6个人机前完赛600分+获得第一额外50分），队友也不至于拿不到分，还是不需要特别关注的；第四关在任意地平线故事章节达到225kph，如果没什么头绪的话推荐下图的“V10”第11章，开Jesko跑高架上来就能达成；第五关涂装任意车辆的引擎盖部分，就是涂装的第二个选项，不多说了；第六关用任意宝马（BMW）结算10w技术分，沿用下面终极考验的1M就行，手感还是很稳的；第七关达成10次“猛击仙人掌”技术，地图西部到处都是仙人掌，不过破坏技术的结算有一定cd，一直连着撞会少算很多。

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终极考验：A级超级轿车-泥地

调校代码：823 250 529

赛事：塔帕帕径走赛+特奥蒂瓦坎攀爬赛+穆莱赫镇攀爬赛

和上期的蛇头组别几乎完全一致，新图用上期的车跑了一遍后决定只推这辆1M。M509操控不太够，手感算不上好，动力虽强但是基本没有用武之地，综合成绩比1M差不少；轩逸也差不多，可能手感更好一点。当然这两辆想开的也能用，或者试试其他的玩具车，这里就暂时不列了。1M就非常全面了，在动力相当的车里面操控与容错率很出色，放这个组别里算断档的强。烂路跑法会比公路更自由，可以试试减少刹车走更宽的路线，尽量用尽赛道空间是提升成绩的关键之一。

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Eventlab：A级现代跑车-自制公路蓝图

调校代码：509 128 475

赛事：Fame and Fortune

40秒一圈的小环道，翻新了20款Supra的操控调校，算专业对口了。虽然这次的lab特调不是极致操控，但是这个环道也没那么吃操控，留点动力刚刚好。宽体拉力胎的Supra20，外观不错的A级轮椅，加速不算太慢，极速在小环道也用不上，手感很稳。这个蓝图做的还不错，路肩压上去挺有感觉的，也没什么阴间的弯。

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公开特技赛：S1 Urbanrebel-危险标志+测速照相

调校代码：335 466 558

这次的本土特技只有两个，正好都在狂飙嘉年华附近，公路转小路的直线上来回跑就行。直线胎低空堆动力的Cupra概念车，底盘比较越野来保证危险标志落地稳定性，不过运气不好可能会磕到路旁边的石头。

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季节锦标赛1：S1赛道玩具-公路

调校代码：183 196 963（KTM），116 356 193（RP1），150 301 492（翻转车），591 119 739（PSC）

赛事：普拉诺湾环道+吉娃娃环道+蓝色海滩环道

S1赛道玩具又来了，在这个群贤毕至的组别里有全游操控最强的S1公路车，也有全游加速最快的S1直线车，但是如果让它们同台“竞技”会发生什么呢… 三场环道，不过只有第二场吉娃娃是比较偏向操控的，而吉娃娃又完全能蹭墙过弯，所以操控车这次的成绩并没有想象中那么好：在第二场有着最速S1纪录的RP1跑第一三场连所向披靡人机都打不过。虽然在200kph之前无敌，但是限速只有250，跑略微吃动力的图就非常费劲了。不过毕竟是第二场最速，作为S1最稳轮椅打季节赛的老手难度人机还是绰绰有余的，第三场更是全程不需要减速。相比之下KTM XbowR就比较均衡了，操控差了一点但是3.0V8R加速充足极速也基本够用，三场平均成绩算组别内名列前茅的了。如果想体验“路霸”的感觉，也可以试试速激车包的六轮翻转车，S1热熔胎加上后轮转向其实操控还算说得过去，就是比较推头。当然M400、211等大后在这几张图的成绩也都非常不错，不过这次没时间去研究了，就先鸽一下。所以这次在三场环道推荐的是2.5G的XbowR、3.0G的RP1、2.0G的全部曹飞和…… 1.4G的PSC？作为游戏里最快最稳的直线车（AZ1一点都不稳，蹭不了墙的），只要护墙够完整，PSC就是最无脑的“轨道车”。直线薄纱其他所有车，弯道全程蹭墙也慢不了多少，在这次的几张图里面都只比相应组别最速慢一点点，算平均成绩最好的四驱车了… 当然鱼雷也不是那么简单的，控不住蹭墙也会翻车，仅供pve娱乐时使用。

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季节锦标赛2：B级现代拉力赛车-泥地

调校代码：594 939 314（WRX），140 800 198（EVO）

赛事：山地径走赛+圣胡安攀爬赛+山脉径走赛

经典的拉力组别，三菱vs斯巴鲁。两辆都是无空力 只改了第三方车头套件和车顶进气，不过轮毂都因为性能分权衡的关系被迫选择了其他样式。主要的区别在传动，06款EVO上满了离合与变速来优化自动档兼容性，04款WRX上传动性能分太贵所以保留了原厂，一辆适合自动一辆适合手离。手感方面EVO更稳定，略微偏向转向不足；WRX更灵活，略微偏向转向过度。强度方面WRX即使顶着自动档硬跑换档延迟高的劣势还是能比EVO快一点点，不过差距不算太大。欸，PG偏心斯巴鲁，上次BRZ vs 86也是这样。

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季节锦标赛3：S1现代超级跑车-街头赛

调校代码：359 230 251（650ss），157 038 910（488GTB），144 750 334（Huracán）

赛事：海岸狂飙+高速公路竞逐+斜坡

组别又完全重复了，不过还是翻新重测了调校，这次是牛马伦各挑一辆。三辆都是原厂轮毂+全空四驱拉力胎的综合偏操控组合，年份也很接近，那比较一下还是挺公平的。Huracán有着中高数值的宽体，原厂引擎支持上满轻量所以操控还不错，不过极速与后段加速比较慢，在第二场的高速路段落后不少。488GTB没有宽体也不能置换引擎，配置略低，不过相对的动力更强后段更快，上了防滚架操控也说得过去，特性偏转向过度提升了一定上限，跑街头综合和Huracán五五开。650S Spider作为稀有车强度断档，高数值宽体+meta胎宽比+RV12经典组合，对前面的两车算是全包围了，除了用不太上的极速以外相当全面，手感也很稳，三张图都会是最速，而且外观也很完美。对了650ss在后台能换，还是推荐去换一辆的，各方面都不错的轮椅。

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寻宝赛：

调校代码：168 295 691

要求用任意阿斯顿马丁跑6-8公里，差不多就是整段高速的路程。这里推辆新调的英灵殿，保证操控的同时极速和全段加速也都不错，手感可能不算完美但是很能冲。宝箱位置如下图，在蓝色海滩的一处小公园里。

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相片挑战：

要求在穆莱赫的“美丽别墅”玩家房屋附近拍摄位于二层的雪人，位置及式样如图。

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公开赛&月劲敌：略

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拉力DLC特技：S1超级GT赛车-测速区间

调校代码：291 590 005

S1超级GT又来了，这次是拉力dlc的操控向公路区间，新调了辆半热熔满操控Vantage13。要求很低只要121kph，推荐从上方进入，正常刹车走线就能轻松达到150以上的均速。当然之前蛇头的599GTO和绿魔AMG GTR也都能用，不过不一定有这辆Vantage丝滑——早上因为状态差误判了，下午睡醒一开直接开懵了，超绝德芙手感。上半热熔不用全热熔是为了在雨天也能正常跑，毕竟多雨季节说不准。

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拉力DLC季节锦标赛：S1拉力赛怪物-公路

调校代码：131 149 143（越野牛），212 357 197（RS200）

赛事：采石场+魔鬼关+峡谷

还以为这次PG不会整活的，结果憋了这么久憋出来个S1拉力赛怪物跑相当吃操控的纯公路。虽然前面也想到了，但是越野胎的拉力调校硬跑公路终究还是不太适合，所以又加班多搞了俩特调。RS200削弱动力上了半热熔+满操控，纸面操控数值还是相当高的，不过毕竟底子是拉力车 还是会有点滑，尽力堆了稳定性，急弯可以试试稍微漂移一下。越野小牛就是比较常规的拉力胎了，能有更广的可选路线（切弯/走宽线上草），底子是超跑所以还是比较对口的，不过硬性操控不算多高。成绩就先不测了，需要强度的今天晚上基本都跑完了，剩下的肯定还是体验性优先。

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风火轮DLC特技：S2无限制-测速区间

调校代码：143 635 987

季节特技一直是等级向下兼容的，限制S2用S1跑也算完成。这次就沿用下面锦标赛的S1直线胎野马S5，动力完全够，从上方留一定距离起步，弯道全程蹭外墙即可。这个区间正常用S2特技车刹车走线也不算好过，蹭墙蹭得好就是最快的，损速过多就倒转回去改点操作，特别是最后一个弯入弯最好提前开始蹭墙。余量不小，不过实在过不了就换之前的S2风火轮特调车吧。

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风火轮DLC季节锦标赛：S1现代肌肉车-风火轮冰雪混合赛道

调校代码：143 635 987（前两场用），656 638 796（第三场用）

赛事：冰雪回环危险冲刺赛+雪地危险环道+冰雪峡谷危险冲刺赛

还是重复的组别，这次试了AE、ZL1、Deberti野马以及其他各种调法的野马S5，都远没有堆满动力的四驱去空力双涡轮野马S5快。所以只推了这一辆，全段暴力加速，额外去除尾翼使得极速也接近450kph，算是小PSC了。前两场基本都是有护墙的铺装路面和冰面，用直线胎完全ok，不过第三场雪地越野还是推荐用削弱一点动力增强操控的雪地胎特调。其实如果改成后驱的话能轻非常多，理论成绩也更好，但是实际一上冰面就滑得找不着北了，还是四驱更稳一点。

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每周玩具推荐：路特斯2-Eleven

调校代码：577 888 520（自动版），155 250 866（手离版）

虽然这期因为时间和其他各种原因没推后驱调校，不过这儿还有个之前就做完了的，A级直线胎211。分了两个调校，一个牺牲一点推重上离合和变速的自动调校，一个没上传动的手离调校，用自动档的测试结果是自动版调校会比手离版快一点点，而且主要是用着更舒服。其他方面两个都基本一致，保证基础稳定性的情况下尽可能多挖了点上限，应该不怎么会推头了；不过直线胎手感怪也是很正常的，不一定所有玩家都能适应，反正不怎么会开后驱的我个人认为还是挺好开的。强度就不用说了，次meta左右，竞争力很不错。

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总结：

中午11点发不是起得早，而是一直都还没睡… 中途差点（疑似已经）睡着好几次。其实是熬到了6点左右看到官方发的预告的，然后第一时间起来做拉力dlc调测，但是因为状态基本没有所以效率非常低，再加上这个组别是真的有点难办，所以最后发出来的时间比较晚了。这期因为设备换新以及新赛季预告拖到现在的关系节奏比较乱，不过结果上还是比较完整的。重复的东西很多，调校基本都翻新了，会多兼顾上限一点，如有问题欢迎反馈。后面应该会轻松点了，先补觉去了，下期再见。

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12/5更新:

实测完成，拉力DLC锦标赛的调校已加点更新，别的基本都没问题了。S55复刻投票为S38 vs S42，刚好我都跑过，应该做起来会更方便吧，就是内容重复有点无聊。下期又有季节游乐场了，无限制会比较难办，得重测一遍游乐场meta候选车了，当然选择空间更大肯定是好的。虽然后面的几期都没什么新意，还是会尽可能地做好每一期调校的，一方面这也是很好的提升渠道，从开始制作季节赛调校到现在更新了很多理解和思路，付出大量时间还算是值得的。应该没别的需要补充的了，下期秋季见。