就在上個月月底，全網突然同時爆料《極限競速：地平線6》有關的信息，甚至部分爆料確定六代的地點就在日本。當時我也對六代的發售日期做出預測，但經過一個多月的觀察和疏理，我認爲六代可能沒有那麼快到來甚至可能還需要等的更久。
五代已經停更超過半年
衆所周知，《極限競速：地平線5》在經歷了S43賽季（午夜地平線）後不再更新嘉年華播放列表，徹底停更不會有新內容和新車。此後的每個賽季都是返廠過往的賽季，玩家可通過復刻賽季來收集過往錯失的限定車輛。
從去年十月加入後臺通行證兌換車輛來看，五代的生命線確實走到了末期。
中途登陸PS5又加入了8輛新車，也是延續壽命的案例
爲什麼說PG在刻意延長五代壽命？
我就從復刻賽季和後臺通行證這兩項來說明，因爲通過仔細研究這兩項就能發現官方真的在刻意延長壽命。
1.後臺通行證
遊戲在去年10月加入了後臺通行證，以往只能通過季節賽任務或抽獎方式獲得的車輛以每週兩輛的方式加入後臺通行證兌換，加入後臺的車輛可以用一張後臺通行證隨時兌換。
光一個後臺兌換說明不了什麼，但我們結合每次返廠過往賽季裏的車輛就能得知
2.復刻賽季
結合後臺兌換，問題就出在復刻賽季上。
玩過季節賽的都知道，每週能獲得兩張後臺通行證，剛好可以兌換每週加入後臺的車輛。但是由於播放列表的進度獎勵加入了後臺通行證，導致原本屬於該進度獎勵的限定車輛被挪走。所以所謂的復刻賽季只是復刻以前的任務，並不能完全將原來的限定車輛也復刻。
簡單說一下限定車輛，限定車輛就是無法通過遊戲內商店購買的車輛
原賽季
復刻賽季
對比就會發現原來40分的槽位被換成了後臺通行證，但這不是重點。
重點是復刻賽季經常在有限的槽位下放已經進入後臺兌換的車輛，但是每週正常玩遊戲後臺車輛又能一輛不落。這種情況下玩家在遊玩復刻賽季時經常會收集到已經在後臺兌換過的重複車。
這就不經讓人思索，官方是不是有意放緩玩家收集進度來延長遊戲壽命，讓玩家多玩季節賽來增加遊戲在線活躍度。
3.整理部分復刻賽季的後臺車輛佔比（算上抽獎車）
抽獎車也算入比例，因爲抽獎車不夠稀有放入進度獎勵也是敷衍行爲（E63 CCGT除外）
（一）S46賽季
五月五日節 佔比：50%（獲勝）
升級英雄 佔比：33%（落敗）
參考文獻
（二）S48賽季
美國汽車 佔比：33%（落敗）
地平線汽車和咖啡 佔比：50%（獲勝）
參考文獻
（三）S51賽季
德國汽車 佔比：50%（獲勝）
DOUNT MEDIA 佔比：50%（落敗）
參考文獻
經過整理後不難發現，在對比原賽季進度獎勵車輛槽位從10個縮減到6個的情況下，大部分復刻賽季仍然在6個槽位的基礎上還放入三分之一甚至一半的後臺車輛或抽獎車。真相大白，就是不讓部分玩家快速集齊車輛從而間歇性退遊。
賽季封面車就不說了，例如地平線汽車和咖啡的封面蘭博基尼，雖然它已經進入了後臺兌換，但作爲賽季封面車加入進度獎勵並不奇怪。
有時甚至直接拋棄原賽季的限定車，加入本不屬於該賽季的後臺車
4.S45後臺投票鬧劇
3月底復刻賽季S45（地平線荒野爭奪賽）上線，該賽季擁有衆多超稀有車輛返廠，瞬間點燃了大部分玩家上線收集的興趣，但是當玩家打開新一輪的後臺投票時傻眼了，後臺投票中有三輛車可以在當月通過完成季節賽獲得。
當天晚上22:30後臺更新完新一輪投票時立刻引起了網友的質疑，總共四輛車有三輛在本月都能獲得。
甚至有外國網友在官推質疑稱“你們玩自己的遊戲嗎？”。
PG的反向操作真的厲害，復刻賽季後臺車佔比小？直接給你來三輛投票就老實了。
結論
通過上述的PG官方操作來看，我並不認爲《極限競速：地平線6》能在短時間內到來，至少都在明年第四季度或者更久。所以不用盼着東京電玩展能迎來實機演示跟首支預告片，如果官方真的想放出六代肯定不會在五代的放量上畏畏縮縮。
我只通過季節賽的方面進行的判斷，實際上4月登陸PS5也會發現五代不會那麼快就結束它的生命週期。
當然上述都是我個人根據五代的情況所做的猜測，具體六代啥時候會來還是要耐心等待。
更多遊戲資訊請關註：電玩幫遊戲資訊專區
電玩幫圖文攻略 www.vgover.com
