PlayGround刻意延长五代寿命？六代可能比想象中来的要晚

就在上个月月底，全网突然同时爆料《极限竞速：地平线6》有关的信息，甚至部分爆料确定六代的地点就在日本。当时我也对六代的发售日期做出预测，但经过一个多月的观察和疏理，我认为六代可能没有那么快到来甚至可能还需要等的更久。

五代已经停更超过半年

众所周知，《极限竞速：地平线5》在经历了S43赛季（午夜地平线）后不再更新嘉年华播放列表，彻底停更不会有新内容和新车。此后的每个赛季都是返厂过往的赛季，玩家可通过复刻赛季来收集过往错失的限定车辆。

从去年十月加入后台通行证兑换车辆来看，五代的生命线确实走到了末期。

中途登陆PS5又加入了8辆新车，也是延续寿命的案例

为什么说PG在刻意延长五代寿命？

我就从复刻赛季和后台通行证这两项来说明，因为通过仔细研究这两项就能发现官方真的在刻意延长寿命。

1.后台通行证

游戏在去年10月加入了后台通行证，以往只能通过季节赛任务或抽奖方式获得的车辆以每周两辆的方式加入后台通行证兑换，加入后台的车辆可以用一张后台通行证随时兑换。

光一个后台兑换说明不了什么，但我们结合每次返厂过往赛季里的车辆就能得知

2.复刻赛季

结合后台兑换，问题就出在复刻赛季上。

玩过季节赛的都知道，每周能获得两张后台通行证，刚好可以兑换每周加入后台的车辆。但是由于播放列表的进度奖励加入了后台通行证，导致原本属于该进度奖励的限定车辆被挪走。所以所谓的复刻赛季只是复刻以前的任务，并不能完全将原来的限定车辆也复刻。

简单说一下限定车辆，限定车辆就是无法通过游戏内商店购买的车辆

原赛季

复刻赛季

对比就会发现原来40分的槽位被换成了后台通行证，但这不是重点。

重点是复刻赛季经常在有限的槽位下放已经进入后台兑换的车辆，但是每周正常玩游戏后台车辆又能一辆不落。这种情况下玩家在游玩复刻赛季时经常会收集到已经在后台兑换过的重复车。

这就不经让人思索，官方是不是有意放缓玩家收集进度来延长游戏寿命，让玩家多玩季节赛来增加游戏在线活跃度。

3.整理部分复刻赛季的后台车辆占比（算上抽奖车）

抽奖车也算入比例，因为抽奖车不够稀有放入进度奖励也是敷衍行为（E63 CCGT除外）

（一）S46赛季

• 五月五日节 占比：50%（获胜）

• 升级英雄 占比：33%（落败）

参考文献

地平线5 S46复刻赛季奖励前瞻

（二）S48赛季

• 美国汽车 占比：33%（落败）

• 地平线汽车和咖啡 占比：50%（获胜）

参考文献

地平线5 S48复刻赛季奖励前瞻

（三）S51赛季

• 德国汽车 占比：50%（获胜）

• DOUNT MEDIA 占比：50%（落败）

参考文献

地平线5 S51复刻赛季奖励前瞻

经过整理后不难发现，在对比原赛季进度奖励车辆槽位从10个缩减到6个的情况下，大部分复刻赛季仍然在6个槽位的基础上还放入三分之一甚至一半的后台车辆或抽奖车。真相大白，就是不让部分玩家快速集齐车辆从而间歇性退游。

赛季封面车就不说了，例如地平线汽车和咖啡的封面兰博基尼，虽然它已经进入了后台兑换，但作为赛季封面车加入进度奖励并不奇怪。

有时甚至直接抛弃原赛季的限定车，加入本不属于该赛季的后台车

4.S45后台投票闹剧

3月底复刻赛季S45（地平线荒野争夺赛）上线，该赛季拥有众多超稀有车辆返厂，瞬间点燃了大部分玩家上线收集的兴趣，但是当玩家打开新一轮的后台投票时傻眼了，后台投票中有三辆车可以在当月通过完成季节赛获得。

当天晚上22:30后台更新完新一轮投票时立刻引起了网友的质疑，总共四辆车有三辆在本月都能获得。

甚至有外国网友在官推质疑称“你们玩自己的游戏吗？”。

PG的反向操作真的厉害，复刻赛季后台车占比小？直接给你来三辆投票就老实了。

结论

通过上述的PG官方操作来看，我并不认为《极限竞速：地平线6》能在短时间内到来，至少都在明年第四季度或者更久。所以不用盼着东京电玩展能迎来实机演示跟首支预告片，如果官方真的想放出六代肯定不会在五代的放量上畏畏缩缩。

我只通过季节赛的方面进行的判断，实际上4月登陆PS5也会发现五代不会那么快就结束它的生命周期。

当然上述都是我个人根据五代的情况所做的猜测，具体六代啥时候会来还是要耐心等待。