6月16日，F1來到了北美加拿大的維倫紐夫賽道，排位賽上，拉塞爾成功拿到杆位！正賽，拉塞爾PTW拿下冠軍，維斯塔潘第二，拉塞爾隊友安東內利發車搶到第三，最終梅奔雙車登上領獎臺，而身後諾里斯撞上了皮亞斯特里，最終諾里斯退賽揹負全責，皮亞斯特里第四，樂扣和漢密爾頓分列五六，阿隆索第七，霍肯伯格第八，奧康第九，塞恩斯第十！
加拿大大獎賽在聖勞倫斯河河上的人工島聖母島舉辦，歷史上奪冠次數最多的是維倫紐夫、舒馬赫和漢密爾頓，三人都曾在這裏7次奪冠，而且漢密爾頓還是在加拿大拿下的職業生涯首勝，加拿大大獎賽的賽道名稱，也是用本地車手維倫紐夫的名字冠名。
這裏也是拉塞爾的福地，去年的加拿大站排位賽，拉塞爾與維斯塔潘成績完全相同，最終憑藉先做出的成績獲得杆位，但是正賽維斯塔潘奪冠，收穫三連勝，追平了舒馬赫與漢密爾頓保持的賽道連勝紀錄！本週的比賽時間並不友好，週五的練習賽，維斯塔潘排名一練第一，拉塞爾排名二練第一，樂扣一練中撞牆，結果整個週五練習賽只跑了15分鐘。
本場是阿斯頓馬丁重返F1以來的第100場、Alpine更名以來的第100場
週六的三練，霍肯伯格在最後一彎失控撞牆，皮亞斯特里也在這裏蹭牆爆胎，諾里斯排名三練第一。排位賽Q1，阿爾本的賽車外殼突然解體，引發紅旗，博託萊託、塞恩斯、斯托爾、勞森和加斯利被淘汰；Q2中，角田裕毅、科拉平託、霍肯伯格、貝爾曼和奧康被淘汰；Q3中，拉塞爾做出1:10.899成績最後絕殺奪得杆位，維斯塔潘和皮亞斯特里分列二三！
多人在排位賽中受罰：哈賈爾因排位賽Q1阻擋塞恩斯，正賽罰退三位；角田裕毅三練時在紅旗下超越爆胎的皮亞斯特里，正賽受到十位罰退；由於車隊對賽車進行了封閉維修區條件外的調整，加斯利正賽將從維修區起步，勞森也將從維修區起步。
輪胎：前方車手們大都選用中性胎，諾里斯與勒克萊爾選擇硬胎，正常進站損失爲18.5秒，安全車/虛擬安全車下進站損失爲9.5秒。
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！
發車：拉塞爾守住杆位，1號彎後領跑，安東內利超越皮亞斯特里上到第三！阿爾本和科拉平託過彎時雙車並排，霍肯伯格趁勢超越兩人上到P9！
Lap11：硬胎起步的勒克萊爾報告輪胎狀況不佳，法拉利正賽只剩下一套全新中性胎，車隊告訴樂扣中性胎也是這個情況，維斯塔潘也是同樣的反饋；諾里斯在第11圈超越阿隆索升至第六。
Lap13：維斯塔潘undercut先進站換上硬胎，拉塞爾一圈後也進站換上硬胎。
Lap15：安東內利和漢密爾頓也進站，兩輛邁凱倫來到一二。
Lap17：皮亞斯特里進站，出來後排在安東內利身後。
Lap24：法拉利原本告訴勒克萊爾選擇Plan B，但樂扣認爲應該採取Plan C。
Lap26：拉塞爾超越勒克萊爾，隨後樂扣在第29圈進站，出來後排在第六。
Lap30：硬胎起步的諾里斯進站換上中性胎，法拉利這邊車隊沒有繼續和勒克萊爾進一步討論策略選擇，而是堅決採用Plan B。
Lap38：率先一停的維斯塔潘第二次進站換上另一套新硬胎，安東內利隨後也進站，出來後剛好排在維斯塔潘後面。
Lap42：拉塞爾進站，左後稍慢用時3.3秒。
Lap46：皮亞斯特里二停換上另一套硬胎，漢密爾頓緊跟着進站，僅耗時2.0秒！斯托爾把加斯利擠上草地，收到10秒罰時。
Lap49：阿爾本的賽車出現故障，將賽車停在10號彎，連續第二場比賽退賽。
Lap54：勒克萊爾進站換上中性胎，出站後排名第六，距離身前的諾里斯約11秒，樂扣向車隊抱怨進站太遲。
Lap56：紅牛二隊爲了保護動力單元，選擇讓勞森退賽。
Lap61：兩輛邁凱倫爭奪第四名，但是兩車都有DRS，這裏安東內利給後車DRS可能也是想到了塞恩斯的策略。
Lap67：諾里斯撞上皮亞斯特里左後側，然後撞上護牆退賽！諾里斯承認“完全是自己的錯”。
最終賽會出動安全車，在安全車帶領下結束比賽，拉塞爾奪冠，維斯塔潘亞軍，安東內利發車時超越皮亞斯特里，最終獲得季軍，拿到生涯首個領獎臺！皮亞斯特里第四，樂扣和漢密爾頓分列五六，阿隆索第七，霍肯伯格第八，奧康第九，塞恩斯第十！
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