6月16日，F1来到了北美加拿大的维伦纽夫赛道，排位赛上，拉塞尔成功拿到杆位！正赛，拉塞尔PTW拿下冠军，维斯塔潘第二，拉塞尔队友安东内利发车抢到第三，最终梅奔双车登上领奖台，而身后诺里斯撞上了皮亚斯特里，最终诺里斯退赛背负全责，皮亚斯特里第四，乐扣和汉密尔顿分列五六，阿隆索第七，霍肯伯格第八，奥康第九，塞恩斯第十！
加拿大大奖赛在圣劳伦斯河河上的人工岛圣母岛举办，历史上夺冠次数最多的是维伦纽夫、舒马赫和汉密尔顿，三人都曾在这里7次夺冠，而且汉密尔顿还是在加拿大拿下的职业生涯首胜，加拿大大奖赛的赛道名称，也是用本地车手维伦纽夫的名字冠名。
这里也是拉塞尔的福地，去年的加拿大站排位赛，拉塞尔与维斯塔潘成绩完全相同，最终凭借先做出的成绩获得杆位，但是正赛维斯塔潘夺冠，收获三连胜，追平了舒马赫与汉密尔顿保持的赛道连胜纪录！本周的比赛时间并不友好，周五的练习赛，维斯塔潘排名一练第一，拉塞尔排名二练第一，乐扣一练中撞墙，结果整个周五练习赛只跑了15分钟。
本场是阿斯顿马丁重返F1以来的第100场、Alpine更名以来的第100场
周六的三练，霍肯伯格在最后一弯失控撞墙，皮亚斯特里也在这里蹭墙爆胎，诺里斯排名三练第一。排位赛Q1，阿尔本的赛车外壳突然解体，引发红旗，博托莱托、塞恩斯、斯托尔、劳森和加斯利被淘汰；Q2中，角田裕毅、科拉平托、霍肯伯格、贝尔曼和奥康被淘汰；Q3中，拉塞尔做出1:10.899成绩最后绝杀夺得杆位，维斯塔潘和皮亚斯特里分列二三！
多人在排位赛中受罚：哈贾尔因排位赛Q1阻挡塞恩斯，正赛罚退三位；角田裕毅三练时在红旗下超越爆胎的皮亚斯特里，正赛受到十位罚退；由于车队对赛车进行了封闭维修区条件外的调整，加斯利正赛将从维修区起步，劳森也将从维修区起步。
轮胎：前方车手们大都选用中性胎，诺里斯与勒克莱尔选择硬胎，正常进站损失为18.5秒，安全车/虚拟安全车下进站损失为9.5秒。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始！
发车：拉塞尔守住杆位，1号弯后领跑，安东内利超越皮亚斯特里上到第三！阿尔本和科拉平托过弯时双车并排，霍肯伯格趁势超越两人上到P9！
Lap11：硬胎起步的勒克莱尔报告轮胎状况不佳，法拉利正赛只剩下一套全新中性胎，车队告诉乐扣中性胎也是这个情况，维斯塔潘也是同样的反馈；诺里斯在第11圈超越阿隆索升至第六。
Lap13：维斯塔潘undercut先进站换上硬胎，拉塞尔一圈后也进站换上硬胎。
Lap15：安东内利和汉密尔顿也进站，两辆迈凯伦来到一二。
Lap17：皮亚斯特里进站，出来后排在安东内利身后。
Lap24：法拉利原本告诉勒克莱尔选择Plan B，但乐扣认为应该采取Plan C。
Lap26：拉塞尔超越勒克莱尔，随后乐扣在第29圈进站，出来后排在第六。
Lap30：硬胎起步的诺里斯进站换上中性胎，法拉利这边车队没有继续和勒克莱尔进一步讨论策略选择，而是坚决采用Plan B。
Lap38：率先一停的维斯塔潘第二次进站换上另一套新硬胎，安东内利随后也进站，出来后刚好排在维斯塔潘后面。
Lap42：拉塞尔进站，左后稍慢用时3.3秒。
Lap46：皮亚斯特里二停换上另一套硬胎，汉密尔顿紧跟着进站，仅耗时2.0秒！斯托尔把加斯利挤上草地，收到10秒罚时。
Lap49：阿尔本的赛车出现故障，将赛车停在10号弯，连续第二场比赛退赛。
Lap54：勒克莱尔进站换上中性胎，出站后排名第六，距离身前的诺里斯约11秒，乐扣向车队抱怨进站太迟。
Lap56：红牛二队为了保护动力单元，选择让劳森退赛。
Lap61：两辆迈凯伦争夺第四名，但是两车都有DRS，这里安东内利给后车DRS可能也是想到了塞恩斯的策略。
Lap67：诺里斯撞上皮亚斯特里左后侧，然后撞上护墙退赛！诺里斯承认“完全是自己的错”。
最终赛会出动安全车，在安全车带领下结束比赛，拉塞尔夺冠，维斯塔潘亚军，安东内利发车时超越皮亚斯特里，最终获得季军，拿到生涯首个领奖台！皮亚斯特里第四，乐扣和汉密尔顿分列五六，阿隆索第七，霍肯伯格第八，奥康第九，塞恩斯第十！
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