【洛聖都輪轂推薦】洛聖都Bimmer的心頭好？獵豹RR

  哈嘍嘍，大家好，這裏是午夜時速俱樂部，我是俱樂部主理人銀杏。本期輪轂推薦的主角是一款高度兼容的七輻輪轂——獵豹RR（Cheetah R）。

獵豹RR

1.輪轂簡介

   獵豹RR，屬於車輪中的高檔車系列，遊戲售價10660刀（鉻合金版本售價72090刀），碳纖維版本售價23680刀（碳纖維鉻合金版本售價83370刀）  。輪胎字只有一款，碳纖維輪轂的顏色整體爲黑色，輪轂邊圈可以換成其他顏色。

碳纖維獵豹RR

2.原型簡介

  獵豹RR的原型不好確定，R星在設計這款輪轂時可能參考了著名輪轂品牌BBS的RE-V7型或CH-R型輪轂（這個應該是最像的），此外，美國輪轂品牌APEX的EC7系列輪轂也可能在參考之列，當然，我們也可以大膽猜測它的原型可能是某款車的原廠輪轂。

BBS CH-R

BBS RE-V7

APEX EC7-RS

道奇蝰蛇的原廠輪轂

  BBS大家都很熟了，在本期專欄就不過多贅述了。這次主要聊聊APEX這個輪轂品牌（PS：這個APEX和APEX英雄這款遊戲完全是兩回事）。

   不同於我們之前介紹的輪轂品牌，APEX相當年輕，它於2007年由一羣汽車愛好者在加州創立。創立的初衷是針對性能車，特別是寶馬性能車原廠輪轂重量大，售價高的痛點，爲客戶開發出更適配，價格更低，更輕量化的輪轂。

  這樣的初衷被這個年輕的品牌保持到了現在，APEX甚至直接爲某一款寶馬車的後輪專門開發數據。正是這種精益求精的態度和“爲狂熱駕駛者而生”的理念，使APEX在北美寶馬車圈積攢下了良好的口碑，APEX的輪轂也成了不少寶馬硬核玩家的第一選擇。

寶馬M3 E92

不同於常規的鍛造或鑄造 ，APEX的一部分輪轂生產工藝很有意思， 2012年前後，APEX將流動成型技術應用於輪轂製造。這種結合鑄造與鍛造優點的工藝，大幅降低輪轂重量（可以做到接近全鍛造輪轂的水平），並且保證輪轂質量在線。APEX的產品，普遍通過了日本VIA機構的檢測和認證。

   這套工藝的生產成本比鍛造低。一套這種工藝的APEX輪轂在國內的售價低於兩萬人民幣，對比其他輪轂大廠，這算是很有性價比的選擇了。

隨着時間的變化，APEX的產品也更加多元化，不再侷限於寶馬，從寶馬延伸至保時捷、奧迪甚至日系車型，覆蓋更多改裝羣體。APEX產品的尺寸範圍也在擴大，如今部分輪轂已經可以選擇22寸的超大尺寸。

保時捷911 GT3安裝APEX輪轂

3.裝車案例

  這種多輻條輪轂兼容性很高，尤其適合歐洲車，我們來看幾個現實改裝案例：

寶馬3系 E90

寶馬M2 F87

奔馳C級 W205

保時捷卡宴 PO536

 根據該款輪轂的特性，午夜時速俱樂部成員搭配了一些賽博改裝案例，請各位過目。

1.貝飛特 長軸莎夫特（白告）

2.浪子 柒70（星醬）

3.歐斯洛 XA21（星醬）

4.絕品 天堂經典版（請珀）

5.旋風 雷電（邦邦）

6.非凡 風情D5（Coke）

7.維沙 尼歐（曼城茶座）

8.丁卡 弄臣寬體版（曼冬）

9.佩嘉西 桑託勞（曼冬）

10.非凡 風情（幻風）

11.特盧菲 特拉克斯（鈴谷）

4.改裝建議

  我個人建議將這款輪轂安裝在競技取向的街車上。車型建議優先考慮歐美中高檔性能轎車或跑車。此外我非常推薦大家使用鉻合金版本的獵豹RR，雖然說鉻合金版本的售價很高，但增強版的空降提升了鉻合金輪轂的質感，追求改裝質感的小夥伴們千萬不要錯過。

  以上就是本期輪轂推薦的全部內容了，我是銀杏，我們下期再見！