《微軟模擬飛行》IGN 9分：系列必玩神作，口碑回升！

12月6日，《微軟模擬飛行2024》經歷了大量改進，IGN編輯賽斯·梅西給出9分高分的完整評測，本作在發售初期遭遇災難性發售，不過目前已經口碑回升重回正軌，遊戲憑藉精細的全球地圖和季節變化，提供了無與倫比的沉浸體驗，玩家可以通過職業模式逐步提升飛行技能，體驗從私人飛行到商業飛行的成長，本作還引入了飛行計劃功能，增加了挑戰性和專業性，儘管硬件要求較高，性能問題偶爾出現，但其豐富的內容和真實的飛行感受，仍然讓本作成爲飛行愛好者和模擬遊戲迷不容錯過的系列必玩神作！

面對微軟的這篇評測，我感到有些無所適從，因爲我甚至不確定《微軟模擬飛行2024》究竟是款什麼遊戲，本作首發時的表現極其糟糕，24小時內幾乎無法遊玩，隨後的日子又因爲高服務器負載，而接連出現各種錯誤和故障。儘管如此，在投入58小時探索這個星球之後，無論是模擬職業發展、拍攝著名地標的照片，還是自由飛行的隨意玩樂，都完全達到預期標準！

如今在平穩的天空中翱翔時，我不禁靠在椅背上低語：“簡直不敢相信……（微軟）他們再次做到了！”在前作已經堪稱大師級的基礎上，微軟又增加了許多令人印象深刻的新功能和大量的改進，比如在畫面表現中，《微軟模擬飛行2024》最顯著的變化之一是四季的變換，由於我住在緬因州，更傾向於在模擬中探索緬因州，僅僅是因爲能夠在遊戲中，看到地球一比一的還原有多麼逼真，這真的太酷了！

四季變化讓人無比震撼，還能看日全食

遊戲讓我成爲了緬因州地貌的“專家”，如今已是深秋，遊戲中和現實生活中的樹木均已落葉，像木製骨架一樣點綴在這個東北州的連綿山丘和小山之間，灰褐色的圖案夾雜着一些深綠色的常青樹，這種稀疏的“冬眠景觀”讓人感到無比震撼！

實際上，你可以體驗到所有季節和天氣的變換，想要欣賞佛蒙特州那著名的秋季彩林嗎？只需將天氣和日期設定爲10月，便能目睹那裏生機勃勃的秋色，如果將時間稍微向前調整，樹木便會恢復成一片鬱鬱蔥蔥的綠色，如果想要回到冬季，你還可以調整雪的深度，而且就像泥濘和高草一樣，當你駕駛飛機滑行穿過積雪時，地面還會留下清晰的軌跡！

還記得今年四月美國境內的日全食嗎？我很幸運，住的地方距離全食帶僅幾小時車程，得以親眼目睹這一壯觀的天文奇觀。但如果你錯過了，不用擔心！只需將日期設定爲2024年4月8日，並調整時間到你所在位置的全食時間，你就能親自飛越這一天文奇觀。

當我在網上看到這個小竅門時，本以爲天空會變暗然後又變亮，但結果遠超預期——太陽逐漸縮小成一片彎彎的殘影，直到最終被月亮完全遮蔽。光線甚至帶着與真實日全食相似的詭異感，簡直令人難以置信。我想再試一次，這次我要乘坐飛行高度35000英尺的噴氣式客機穿越它。

駕駛艙內的照明方式與以往不同，現在更加精準

這些季節變化在地面或接近地面時最爲顯著，但這也是顯卡負擔最重的時刻。當我在地面上時，我的Radeon RX 7900XT顯卡負載飆升至99%，即使將畫質設置降低一檔，負載也只能降至95%。而在飛行中，由於需要渲染的樹木數量減少，顯卡負載降至80%，雖然依舊很高，但已經有了明顯的改善。

我希望開發商Asobo Studio能在後續的模擬器更新中進一步優化這一點，因爲《模擬飛行2024》的一個重要新特性是允許玩家將飛機降落在任何地方，然後下機四處探索，然而這項令人興奮的新功能對硬件性能提出了更高的要求，這不免讓人感到一絲遺憾。

陰影和光照效果也得到了顯著提升，尤其是在駕駛艙內表現得最爲突出。光線的展現方式與以往截然不同，每個旋鈕和軟鍵都能投射出逼真的陰影，飛機窗戶上的瑕疵和劃痕與光線的互動也完全符合預期，甚至在你逆光飛行時會影響視線。這些意想不到的細節極大地提升了遊戲的真實感。

職業模式是我在《模擬飛行2024》中最棒的時刻之一

《模擬飛行2024》引入了幾個新模式，包括步行拍照挑戰和帶排行榜的計時賽，但最吸引我的是職業模式。在微軟模擬飛行2020中，我主要依靠想象力爲自由飛行增添任務，而職業模式則提供了實際的任務，你需要完成特定要求才能解鎖這些任務。

你的職業生涯從簡單的步驟開始：選擇一個機場作爲你的基地，從那裏開始訓練以獲取私人飛行員執照（PPL）。遺憾的是，PPL的訓練內容與2020版完全相同，只不過是在新引擎和更新的語音指導下進行的。儘管重複之前的訓練有些令人失望，但作爲一次複習也是不錯的。如果你對自己的飛行技能有信心，甚至可以直接跳過課程，直接參加考試。

你可以通過接受任務來賺取積分，而這些任務的類型取決於你的經驗等級、聲望以及你獲得的相關認證，例如當你持有私人飛行員執照（PPL）時，你只能接受“首次飛行”類的任務，即帶上一到兩名乘客，沿着指定航線進行短途飛行。完成幾次這樣的任務後，你就能積累足夠的飛行“小時數”，滿足考取商業飛行員執照（CPL）所需的經驗門檻。

一旦你獲得了CPL，任務的種類和收益潛力都將大幅增加。隨着你解鎖更多的CPL專業資格，比如儀表飛行規則（IFR）認證、尾輪飛機資格認證以及渦槳發動機評級，你的職業生涯將變得更加豐富多彩，例如你可以開始接受將飛機從一個機場運送到另一個機場的任務，而像搜救這樣的任務，則需要累積大量的飛行時間以及一系列認證和資格後才能解鎖。

整個系統類似於經典的電子遊戲技能樹。如果你想獲得渦槳發動機評級，你就需要先取得高性能飛機認證，而高性能認證又需要CPL作爲前提。如果你想要專注於某一方向，可以集中精力沿着一條路徑前進；如果你更喜歡全面發展，也可以根據自己的節奏隨意分配精力，此外還有一個完全獨立的直升機技能樹，玩法與固定翼飛機類似，但需求和內容都是圍繞直升機展開的。

考試可不是鬧着玩的：我在第一次嘗試儀表飛行規則（IFR）考試時因爲掉以輕心而失敗了，但第二次總算是勉強通過了。雖然我的最終成績並不理想，但作爲一個玩家，我很高興能夠隨時重考，努力提高成績。不過我希望在重考時能夠跳過開場的講解文本，直接進入考試環節，而不用再聽NPC教官重複一遍我要做什麼。

職業模式的進展確實比較緩慢。作爲新手飛行員，你起初的收入並不高，需要完成大量任務才能攢夠參加後期考試的費用。這有點像RPG遊戲中的刷經驗，如果你瞭解我，就知道我其實很享受這種過程。當然，如果你缺乏耐心，可以選擇跳過任務的許多部分。

例如，你可以直接從停機坪跳到跑道，起飛後再跳到最後的進近階段。不過，爲了鼓勵玩家完整體驗，遊戲爲不跳過任何環節完成任務的玩家提供了額外獎勵。如果你問我有沒有跳過任務的部分，我的回答是：“當然沒有。”畢竟，我是那種會從完全關閉狀態的駕駛艙開始，逐一按照清單操作的人。我來這裏是玩模擬的，不是來胡鬧的。

職業模式是我在《模擬飛行2024》中第一次感嘆“這模式真的絕了”的時刻。自由飛行固然很棒，但自從2019年參與上一代《模擬飛行》的Alpha測試以來，我一直都在自由飛行。職業模式呢？它讓我在“混亂”中找到了一種方法和目標，我太喜歡這種感覺了。最終，當我積累了足夠的經驗，攢夠了“模擬飛行貨幣”，並獲得了必要的認證後，我就能創辦自己的航空公司，擁有自己的飛機隊伍。這種前景讓我激動不已。不過現在，我還在一步步努力，運送飛機，帶着跳傘者飛向新高度，並通過每一次成功的降落不斷提升自己的飛行技術。

慢慢探索地標也很酷，以這種方式親臨現場，確實是一種新鮮而有趣的體驗。

《模擬飛行2024》引入了一項新功能——“挑戰聯賽”，這是一個每週更新三項新挑戰的競爭模式。在遊戲發售的第一週，挑戰包括了大峽谷拉力賽、低空F/A-18挑戰和一次着陸挑戰。我首先嚐試的是大峽谷拉力賽，並且玩得非常盡興。我不斷地重複參賽，努力縮短時間，力爭在排行榜上超越緊隨其後的玩家。

挑戰聯賽是《模擬飛行2024》中最具“街機”風格的部分，但即便如此，飛行模型依然保持了其精確性。換句話說，飛機的表現和操控方式與主模擬模式完全一致。你是在精確模擬的飛機和環境中完成這些趣味性挑戰，所以不要期待這會突然變成《皇牌空戰》那樣的遊戲。

雖然我確實投入了不少精力去刷新大峽谷拉力賽的成績，但總體而言，我並沒有覺得這個模式特別出衆。我計劃每週至少嘗試一兩個挑戰，但這並不是我玩微軟模擬飛行的主要理由。對於有興趣的玩家來說，這是一個不錯的額外選擇，而挑戰排行榜確實激發了我的競爭慾望，但它並不會成爲我的首選模式。

“世界攝影師”模式全新挑戰

“世界攝影師”模式是《模擬飛行2024》中的一種全新挑戰模式，它更爲輕鬆，重點展示了Asobo團隊如何將地球的數字孿生體打造得如此精細。在這個模式中，你的任務是拍攝世界各地的地標照片，並滿足特定要求以獲得最高分。

例如，在“世界地標”系列的第一個任務中，你需要滿足三個條件：拍攝位於開羅的大獅身人面像，時間必須是秋分日，太陽需從其右肩方向落下，且這張照片必須在步行狀態下拍攝。爲了完成這個任務，我選擇了一架超輕型飛機，在大金字塔羣南邊的空地着陸。

隨後，我步行至一個能滿足所有條件的位置進行拍攝。默認的任務飛機是一架直升機，但由於我關閉了所有輔助功能，目前完全無法在不摔壞直升機的情況下安全着陸；而且我又太固執，不願重新開啓輔助功能。使用直升機的話，確實能讓我更接近目標地點。

從圖形效果來看，這一模式相當令人驚豔。沙漠的外觀與想象中幾乎一致，散佈着岩石和沙漠灌木。不過，周圍建築的渲染質量差異較大。金字塔和獅身人面像幾乎達到了照片級的真實感，而周圍的一些遺址則顯得有些粗糙，甚至讓我聯想到《黃金眼》裏的場景。當然，這個任務我完成得比較早，當時遊戲的流媒體服務器仍然非常繁忙，或許這也是導致細節不足的一個原因。儘管如此，這種差異並沒有讓我感到太分心，反而覺得能以步行方式親臨這樣的地點是一種非常酷的體驗。

但這個模式最大的問題在於，它模擬了現實中的步行速度。如果你習慣了第一人稱射擊遊戲的節奏，那麼在視頻遊戲裏以真實的人類步速移動會讓人覺得非常慢，我已經儘可能靠近獅身人面像降落了，但依然需要走很長一段路。在這一點上，我真的不介意加入一個選項，讓我們可以暫時關閉這種真實感。

世界攝影挑戰有數百種，我目前只觸及了冰山一角。由於我一直熱衷於模擬飛行中的“觀光”體驗，這個模式肯定會讓我一次又一次地回味。步行的加入爲這個模式注入了新的樂趣，與以往的攝影挑戰大不相同，再加上新增的季節性植被和改進的模型，大大提升了整體體驗。微軟模擬飛行2020的攝影挑戰我並不感冒，但在這一版中，我真的對這些挑戰充滿了期待。

本作的飛行計劃器並不像花哨的噱頭，反而給人一種不可或缺的感覺。

《模擬飛行2024》中可能最令人難以置信、最有趣、也最書呆子的新增功能就是飛行計劃器。它是一個基於網頁的工具，完美複製了真實飛行員在規劃航班時使用的飛行計劃軟件和資源。這一概念本身並不新鮮：許多第三方應用程序早已爲《模擬飛行》提供了類似的功能。但這款計劃器完全免費，並且無縫集成到《模擬飛行2024》中，由Asobo的一位合作伙伴Working Title開發。

因爲是基於網頁的工具，而不是iOS或Android應用，所以你可以在任何支持瀏覽器的設備上使用它。我確實充分利用了這一點。登錄網站時，沒有多餘的歡迎界面，直接進入核心功能界面。本質上，這和遊戲內置的電子飛行包（EFB）差不多，但你可以隨時隨地使用它，並且擁有更多的功能。

當然，它也有一些小問題：比如默認高度總是設置爲35,000英尺，無論我計劃飛行的飛機是什麼；燃料也似乎無法正確加載。不過我得坦白一下，不確定這是我的操作問題還是未修復的Bug。這款飛行計劃器功能如此龐大、複雜且全面，以至於我甚至不知道每個選項具體都做什麼。

儘管如此，這種功能的複雜性反而讓我興奮不已。我發現自己樂於上網搜索飛行圖表和其他100種相關內容，只爲學習所有這些知識。它給了我一個絕佳的理由去了解那些複雜的技術性飛行知識——真實飛行員在上天之前必須掌握的內容。

我一開始確實覺得把飛行計劃加載到模擬器中的電子飛行包（EFB）有點讓人沮喪，但最終我弄明白了，並立刻寫了一份指南，這樣你就不需要像我一樣受苦了。然後，哇哦——當我終於把一切整理好後，我將我在iPad上製作的飛行計劃加載到《模擬飛行2024》裏，發送給空中交通管制，再發送給我的虛擬飛機的航空電子設備，咻——我的航線都出現在那兒了，隨時可以用來手動導航，或者通過飛機的自動駕駛系統進行飛行。

這讓我可以隨時在任何設備上自由地玩弄並學習飛行計劃和閱讀圖表的技巧，同時也讓這個已經是最真實的模擬體驗更加真實，一旦我回到飛行中，感覺就像更上一層樓了。我對這種東西完全上癮，而且它並不像花招，而是感覺對體驗至關重要。對我來說，這種體驗令人興奮，簡直把我的“父親能量”提升到了新高度。

現在終於可以使用機場圖表了，就像在現實生活中一樣！告別2020年那種我降落後讓AI副駕駛直接把我帶到登機口的日子吧。現在我可以打開飛行計劃器中的膝板，查看圖表和設施地圖，就像我真的在那裏一樣。這正是我身體渴望的那種細緻入微的模擬內容。雖然遺憾的是，它沒有學習計劃或任何教程，但如果你像我一樣，你已經開始搜索VOR DME和VOR DTAC的區別了（VOR DTAC顯然是VOR DME的軍事版）。

總而言之，我們已經達到了巡航高度。您可以安全地解開安全帶，自由活動。最初，我對Asobo是否能夠再次複製《微軟模擬飛行2020》的成功充滿懷疑——但在《微軟模擬飛行2024》花時間解決了發佈初期的問題，並讓我真正熟悉了它的新特性後，我再次感到驚訝。

它不僅僅是在模擬飛行的體驗：你可以利用它學習飛行員實際飛行飛機的技術方面的知識，包括那些與副翼、升降舵和配平無關的內容，這要感謝電子飛行包（EFB）和飛行計劃器。當我遇到一些不懂的術語時，它只會激發我想要進一步學習的慾望，這樣我就能以儘可能高的真實感，在地球的數字雙胞胎上駕駛虛擬飛機。它並非完美，仍有一些新的系統存在問題，教程也不夠完善（甚至有些根本沒有，這讓Google成爲了我的常伴）。但我仍然對這款遊戲中所呈現的一切感到敬畏，迫不及待地想要花上數百小時來探索它！

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