高鐵開一趟賺多少錢？高鐵票價那麼貴，爲何中國高鐵還負債累累？

中國高鐵不賺錢了？2022年，中國高鐵負債695億，明明高鐵票價那麼貴，爲什麼還會血虧？甚至越血虧還越要建？

今天咱們就說道說道中國高鐵的祕密

截至2022年的統計，中國高鐵達到了3260條，其中京滬高鐵是賺錢最多的那一條

現在我們拿京滬高鐵來算一下，一趟時速250公里的高鐵，每小時需要消耗48000度電，我去查了下，現在我國的工業用電電費是一度電一塊錢左右，也就是說高鐵開一小時的電費是1萬多，京滬高鐵從北京到上海的時長大概是5小時左右，算下來就是5萬元電費

電費算完了，我們再來算算高鐵的人工成本費，高鐵開一趟會配備1個列車長、2名司機、還需要4名乘務員、6名保潔員工、6名食堂員工，假設工作人員平均月工資是6000塊，所有人每個月的工作時長是180個小時，也就是說一小時工資是800塊左右，再加上有可能出現的加班時間，綜合選下來，高鐵開一趟的人工費是9000塊左右，京滬高鐵開一趟就需要花6.5萬元，看不明白也沒事哈，這個數都還是往少了算的

那麼現在我們回到正題，開一趟是賺多少錢？

這是今年9月份的高鐵票價，從北京到深圳的高鐵臥鋪上鋪價格居然要1860元，下鋪票價更是離譜，飆升到2090元，這個價格甩了機票好幾條街

雖然這是節假日的票價啊，但平時的高鐵票價也不便宜，還是京滬高鐵，從北京到上海的票價是500到600元，一趟高鐵的最大乘客數是1193人，我們就按80%的客座率來算吧，跑一趟也能賺到469563萬元，這也是爲什麼2020年京滬高鐵剛上市的時候，一年下來就盈利300億左右，淨利潤也達到了100多億，這筆收益足以證明高鐵是在賺錢的，那虧損一說又是從何而來的呢？

這一切啊，都得從建高鐵這個事說起，又拿京滬高鐵來說吧，2008年4月份國家開始建設京滬高鐵，投資了2209億元，最後建完全長1318公里，也就是說每公里花費了1.68億來打造，還有滬杭高鐵，全長158公里，耗資了2922億元，每一條鐵路的投資都相當高，我統計了一下，現在我國所有高鐵的建設成本就達到了3.6萬億元

除了建設成本，還有高鐵的運營成本，設備、物資、維修、人工、債務利益等等，這些加起來也是鉅額開銷，另外就是很多人不知道的，我國高鐵一大半都是虧損，可不是每個都能像京滬高鐵一樣能盈利，所以光是這些前前後後算下來，我國高鐵現在的總負債額達到了6萬億，那麼既然負債這麼多，高鐵爲何還要繼續修呢？

中國高鐵每天虧損44億還在繼續建，到底是圖啥？甚至還被外國人吐槽浪費時間浪費錢，你要是也跟老外一樣這麼想，那真就大錯特錯了

我國是當今世界上高鐵最多的國家，也是高鐵經濟效益最大的國家，過去國家沒有高鐵的時候，老百姓們出行靠的是火車、汽車，這些交通工具速度慢，而能坐上飛機的只有少數，從上海到北京需要14個小時，有了高鐵之後，只需要四五個小時就能到，過去的14個小時高鐵能來回跑好幾趟運送更多的旅客，所以給城市帶來了很大的經濟發展，數據顯示，在高鐵上每投資1億元，就能給城市GDP帶來1.8億元的經濟增長

除此之外，修建高鐵也能給機械、建築、冶金等產業帶來更大的收益，這些產業增多，老百姓就能獲得更多的工作崗位，國家失業人數也降低了