BBA中國銷量出爐，寶馬奪冠，凱迪拉克和雷克薩斯沒賣過理想

2023年度，中國豪華汽車市場的競爭格局發生了顯著變化。根據乘聯會最新數據，國內豪華車市場批發銷量增長至339萬輛，同比增長9.7%，均價則從34.04萬元下降至32.8萬元，反映出降價策略對提振銷量的作用顯著。其中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）依舊佔據主導地位，但其在純電動車市場的表現與燃油車市場存在較大差異。

寶馬集團憑藉82.49萬輛的銷售成績榮膺中國市場豪華車銷量冠軍，梅賽德斯-奔馳和奧迪分別以76.5萬輛和超過72.9萬輛的成績緊隨其後，奧迪品牌更以13.5%的同比增速展現強勁勢頭。在全球市場上，中國市場對寶馬集團和奧迪的貢獻度分別達到32%和38%。

與此同時，自主新能源品牌的快速崛起對豪華車市場構成了前所未有的挑戰。蔚來汽車董事長李斌提出將重塑“BBA格局”，使之變爲“NBA”；理想汽車董事長兼CEO李想更是大膽宣稱，有信心在2024年提前挑戰BBA在中國區的銷量。事實上，蔚來汽車2023年交付量超16萬輛，理想汽車則達到了37.6萬輛，遠超豪華品牌第二陣營中的凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃等老牌勁旅。

面對電動化和智能化趨勢，BBA也在加強攻勢，BMW品牌純電動車型全年銷量近10萬輛，實現連續單月銷量破萬；奧迪與梅賽德斯-奔馳也在純電領域取得突破性進展，分別推出e-tron系列及多款全新純電車型。

進入2024年，豪華車企將進一步強化電動化佈局。奧迪計劃全球亮相Q6 e-tron，並在未來兩年通過多款新車強化產品陣容；梅賽德斯-奔馳也有多款高端純電SUV即將登陸中國市場。

而自主新能源品牌不僅在銷量上步步緊逼，還在定價上逐步向豪車市場靠攏，如蔚來ET9預售價高達80萬元，仰望U8售價甚至超過100萬元，開始對傳統豪華品牌市場份額形成蠶食之勢。

面對自主品牌的衝擊，豪華車第二陣營已加快新能源轉型步伐，諸如沃爾沃與凱迪拉克均提出了明確的電動化戰略目標。然而，理想汽車爲代表的自主新能源品牌雄心勃勃，李想公開表示要在2024年挑戰豪華品牌銷量第一的位置。

2024年將是豪華車市場面臨自主品牌最強衝擊的一年，一場圍繞電動化、智能化以及市場爭奪的激烈搏殺已然拉開序幕，各大豪華車企如何應戰將成爲未來市場的一大看點。

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