《极限竞速：地平线6》S6 赛季积分奖励车辆一览

嘉年华播放列表第6赛季「地平线相会」，将于10月8日周四晚22:30正式开启。欢迎造访可眺望富士山的 7-Eleven 便利店。

赛季积分奖励车辆

2025 宝马 M4 CS

在「地平线相会」赛季期间累计获得80积分。获取时间：10月8日至11月5日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• 首次登陆地平线6★（同时为首次登陆地平线系列）

2025 宝马 M4 CS 将赛道激情与四座车型的实用性融为一体。M专属高性能直列6缸双涡轮增压发动机，输出功率可达390 千瓦（530 马力），搭配M xDrive智能全轮驱动系统，带来如手术般精准的操控。M碳纤维车顶和M复合制动系统，以轻盈而强劲的设计共同成就了性能跃升。一体式悬浮曲面屏带来前沿科技感，前排M碳纤维桶形座椅和M碳纤维内饰，使M豪华运动美学跃然而生。M4 CS 以轻量化为设计目标，所释放的速度绝非胆小者所能承受。

2015 柯尼塞格 One:1

在「地平线相会」赛季期间累计获得160积分。获取时间：10月8日至11月5日。 

其他获取方式：抽奖，赛季历史：

• 无

柯尼塞格自2003年在一座由战斗机机库改造的厂房中开始生产以来，仅制造了100多辆汽车。每一辆车都在瑞典恩厄尔霍尔姆的柯尼塞格工厂内，按照严苛的规格和极其精细的细节手工打造。One:1（读作“一比一”）是该公司迄今为止最为极致的成就。这个奇特的名字代表了几乎令人难以置信的1:1功率重量比。这意味着，在车辆含所有油液及半箱燃油、重量仅为1,360公斤的情况下，可输出1,341马力。One:1可在短短20秒内将驾驶者从0推至250英里/小时，理论上最高时速可达273英里/小时——不妨开上它兜一圈，亲自尝试冲击这一极速。

 2000 本田 Prelude Type SH

在「地平线相会」夏季赛季期间累计获得20积分。获取时间：10月8日至10月15日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• 首次登陆地平线6★（同时为首次登陆地平线系列）

2000 Honda Prelude Type SH 名称中的SH代表“超级操控”（Super Handling）；这个名字源自其创新采用的主动扭矩传递系统，该系统有助于车辆克服转向过度。其搭载一台200马力的2.2升DOHC VTEC四缸发动机。这款 Prelude Type SH 因出色操控和令人惊喜的大排量引擎而备受赞誉。

1974 丰田 Corolla SR5

在「地平线相会」夏季赛季期间累计获得40积分。获取时间：10月8日至10月15日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• S1春季 - 30积分 奖励车辆

1970年，丰田第二代Corolla问世，到1973年，这一代车型中加入了SR5双门轿跑版本，而该版本仅在1973年和1974年生产。SR5在日本以Corolla Levin之名销售，旨在帮助丰田拓展新市场，这也解释了它当时颇为不寻常的设计：金属轮眉外扩件、独特的前减震支柱和弹簧，以及更粗的前防倾杆。它搭载一台1.6升四缸发动机，匹配五速变速箱。

2018 DeBerti 福特 Mustang GT

在「地平线相会」秋季赛季期间累计获得20积分。获取时间：10月15日至10月22日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• 首次登陆地平线6★

在2017年SEMA车展上亮相的Mustang GT由Doug和Brad DeBerti打造，基于2018款Mustang GT Fastback。这辆DeBerti Mustang从内到外均经过定制，包括TT Designs宽体套件、由Brad DeBerti亲自设计的发动机盖、铝坯进气格栅、大灯和尾灯、宽达14英寸的Mickey Thompson后轮胎，以及由Air Design提供的尾翼，此外还有独立后悬挂、新排气系统、弹簧、减震器、刹车、重新设计的内饰和定制防滚架。动力方面，DeBerti Mustang搭载一台配备Roush机械增压器的5.0升Ti-VCT V8发动机，匹配6速手动变速箱，可输出750马力（559千瓦）和超过650磅·英尺（881牛·米）的扭矩。

2010 日产 370Z

在「地平线相会」秋季赛季期间累计获得40积分。获取时间：10月15日至10月22日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• S1 - 120积分 奖励车辆

2010款Nissan 370Z以3.7升V6发动机和十分讨喜的外观，延续了其徽标所承载的传奇。接替350Z，Nissan 370Z（在日本也称Fairlady Z）是Nissan Z系列第六代车型，生产于2008年至2020年。相比前代350Z，370Z更轻、更快，充分发挥其332 bhp的动力，0-60英里/小时加速仅需4.7秒，四分之一英里冲刺也可在13.3秒内完成。在美国，370Z提供基础版、运动版、运动旅行版和高性能NISMO版。标准与选装配置包括19英寸RAYS轮毂、Bluetooth、Sirius/XM卫星收音机、加热电动座椅、黏性限滑差速器、带双低音炮的Bose音响系统和6碟CD换碟机，以及自动空调。

2004 赛麟 S7

在「地平线相会」冬季赛季期间累计获得20积分。获取时间：10月22日至10月29日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• 首次登陆地平线6★

可以说，Saleen S7是美国唯一一款真正意义上的超级跑车。它的诞生源于人们对S7R赛车的公路版需求，而S7R赛车已在全球赢下40多场GT赛事，其中大多数胜利来自美国勒芒系列赛（American Le Mans Series）和FIA GT赛事。公路版相比赛车版仅做了轻微的动力下调——但只是“轻微”：其“基础”版本仍可输出750马力，而工厂支持的后市场套件可将这一数字推至1,035马力。S7采用钢制空间框架、铝制蜂窝板和碳纤维车身打造，0-60英里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达240英里/小时。在160英里/小时时，其空气动力学产生的下压力相当于车身自重，理论上足以让它倒挂行驶。

1986 奥迪 #2 奥迪 Sport quattro S1

在「地平线相会」冬季赛季期间累计获得40积分。获取时间：10月22日至10月29日。 

其他获取方式：车展、抽奖，赛季历史：

• S2夏季 - 终极考验“挑战极限” 奖励车辆

正是这款车让奥迪在拉力赛界声名鹊起。quattro S1于1985年末作为B组参赛车型推出，开启了一系列令人难以置信的表现，也帮助B组规则在拉力赛车迷心中奠定了近乎神话般的地位。quattro S1是有史以来最强大的B组赛车之一，其涡轮增压发动机输出功率超过460马力。难怪除了在拉力赛中广受欢迎之外，quattro S1还在80年代末的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）上保持多项世界纪录，并且至今仍被广泛认为是奥迪有史以来打造过的最不可思议的赛车之一。

1968 Holden Monaro GTS 327

在「地平线相会」春季赛季期间累计获得20积分。获取时间：10月29日至11月5日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• 首次登陆地平线6★（同时为首次登陆地平线系列）

如果你热爱澳大利亚肌肉车，HK Monaro GTS很可能就是你想要的那一款。它将Chevy 327 V8引入Monaro车系，也是第一辆在具有里程碑意义的巴瑟斯特（Bathurst）大赛中夺冠的Holden。Bruce McPhee亲自驾车前往赛场，除了其中一圈外全程驾驶——他的副驾驶Barry Mullholland趁McPhee吃午饭时开了一圈——最终夺冠，然后又把它开回了家。它是Holden的第一款肌肉车，拥有与赛道验证过的卓越性能相匹配的流畅性感线条，配备四速手动变速箱和前轮盘式刹车。在帕诺拉马山（Mount Panorama）驾驶这样的车参赛需要极大的胆魄，尽管其性能符合你对20世纪60年代末车型的预期，但它所蕴含的精神与灵魂，孕育了一代钟爱雪佛兰动力Holden的车迷。

1991 本田 CR-X SiR

在「地平线相会」春季赛季期间累计获得40积分。获取时间：10月29日至11月5日。 

其他获取方式：无，为季节赛限定，赛季历史：

• S1秋季 - 15积分 奖励车辆

赛车界有句名言：减重就如同增加马力。小巧的CR-X SiR正是本田坚守这一理念的巅峰之作，通过大量运用先进技术和减轻重量，兼顾了性能与日常实用性。技术体现在名为“B16A”的发动机上，它是最早采用本田著名VTEC系统的发动机之一。VTEC让这台小型四缸机能在高转速区间爆发出强劲动力——在7,600 RPM时输出足足160马力——同时在城市中又温顺易驾（而且还非常省油）。减重效果仅从外观就能看出——CR-X极其小巧轻盈，SiR版本仅重2,160磅。给CR-X一条蜿蜒的道路，它就能把马力数倍于它的车耍得团团转，这使它无疑成为有史以来最优秀的前驱车之一，也完美诠释了本田“少即是多”的哲学。

祝各位新赛季游玩愉快！

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