小米能造车成功,苹果华为造不了车,并不是小米比苹果华为牛逼

如题

苹果造车造了很长时间，最后宣布不造了，苹果累计10年投入超过100亿刀 700多亿人民币，1400多名项目成员中部分转岗至生成式人工智能项目，其他人面临裁员或调岗。

华为自2013年起开始涉足汽车领域，华为内部关于是否造车的斗争由来已久，最终以“造车派”的失败告终。结果就是华为创始人任正非及高层多次明确表示“华为不造车”，并将这一战略方向写入内部文件。

例如，2023年华为再次发布《关于华为不造车的决议》，重申“华为十年内不会造车”

但是小米、雷军一次性投入300亿造车就成功了，

马斯克也是在2016-2017年三次去苹果，就想让苹果收购tesla，从1500亿美元，到最终600亿美元，苹果都不愿意掏出来。苹果难道不明白美国没有工厂的土壤，也没有供应链的优势。最终是上海市政府给了特斯拉上海超级工厂的无限绿通才有特斯拉的今天。苹果要搞车也是和国内的汽车厂商合作。为什么苹果最终放弃汽车。

苹果本质上极度怕涉足重资产，别看苹果有芯片，但苹果的芯片已经过了重资产投入的阶段，但汽车不一样，一旦投资开干，保底投入估计超过2000亿美元（使用中国的汽车供应链，小米从0-su7造出来大概用了50-70亿美元），并且毫无竞争力，造出来也就是和小米和tesla的水平。

PS：苹果在2016年收购一家130nm的芯片厂商，大概这就是苹果最后一次想做重资产的梦。这家工厂在2019年中出售了，同年苹果收购了intel的无线基代部门

越大的企业其实越患得患失，越不敢allin，老黄也一样

当年，谷歌的安卓也很垃圾啊，各种bug满天飞，用户刷机玩的不亦乐乎，诺基亚怎么就塌房了，塞班死了，微软的Windows比安卓差吗？是不是微软也觉得做移动端不赚钱，所以就不做了。苹果就是信号烂，续航差，充电慢，发热高，现在的苹果不就是多了点咖喱味里面，这品牌要是造车，想想就有多烂，哪个中国人能忍受下了底下车库没信号，哪个中国人能忍受在东北冬天开着车开着半路熄火在高速上了，哪个中国人能忍受别人中国车都充满电走了，还在那里慢充。。。。。。苹果车真造出来必破产，苹果还是有自知之明，手机问题不致命，但是，汽车这种东西，出人命就要召回赔偿，所以，华为就敢搞贴牌也不敢下水，一旦，谁家车出事故了，新品牌可没有丰田刹车门那么好处理。

苹果问题不是造车子造不出来，是自动驾驶软件造不出来，所以整个项目就放弃了，它就算造车也是和手机一样的代工模式，不会自建工厂，在不在美国都不确定，更可能是去找现代，丰田这些成熟的厂家代工。

苹果做东西，不是“做一个更好的现有产品，而是想重新定义一个行业的交互方式。

别人做蓝牙耳机，它搞出了 AirPods

别人做传统指纹，它搞出了 Touch ID

别人做普通刷脸，它又拿出了 Face ID

包括后来失败的 AirPower，其实也能看出苹果思路：它想做的不是“无线充电板”，而是让你彻底不用管怎么充电，设备自己理解你。

苹果真正厉害的地方，一直不是单纯硬件参数，而是它总想掌握“人与数字世界之间的接口”。

所以苹果做车卡住，我觉得不是没技术，而是它没找到一个能像 iPhone 一样，真正重构汽车行业的新入口。

因为汽车不是手机。

手机核心是信息交互，苹果最擅长的也是人机交互；

但汽车本质上是重工业+移动机器人，核心问题是电池、制造、自动驾驶、供应链、安全法规这些东西。

苹果以前那套“靠体验重构行业”的打法，在汽车行业未必能成立。