3月來臨，氣溫回升，對於絕大多數人來說，過年已經結束了，春運迎來落幕，開工與返校化作最後的浪潮席捲諸位。作爲後者，樓主在一天前就回到了學校，想着爲開學做好準備，縱使對假期念念不忘，但終究要屈服於規則制定下的不得已而爲之。
年味還未淡，忙碌仍繼續，對於中國人來說，似乎每年過年都離不開“春運”這個話題，其既可以指代跨越兩地的往來交通，也可代表“想要回家”這個濃濃的情結，不管你這一年遭遇幾何，遇到什麼樣的大事，彷彿一回家就會洗去所有的煩惱，只是心安理得地回到家中，和家人在一起，共度美好時光。
而這場每年如期而至的“雙向奔赴”，正是中國式春運的後半程縮影。從最初的綠皮火車到如今的復興號高鐵，時代或許在發展，但人們的習慣難以更改。我們並非旁觀者，而是這盛大浪潮中的親歷者。
不止春運
絕大多數人都參與過春運，但也只是川流中的一滴，每年都流淌過自己熟悉的那條線路。不知道你是否有時候會好奇——站在站臺上時好奇，坐在火車上時好奇，爲什麼車輛能夠停的那麼準時，爲什麼靠這幾束鐵路就可以容納那麼多的“南來北往”。作爲一位遊戲玩家，秉承着我對“好奇的東西都能找到對應遊戲”的想法，我入坑了《狂熱運輸2》，然後就發現，由於鐵路愛好者們的“狂熱”，這款遊戲已經能復刻中國獨有的鐵路網絡。
然而，大多數人對“春運”可能只是一知半解，本篇的目的，就是用最簡單直觀的方向，科普一下我對春運的理解，同時作爲一名遊戲作者，也忍不住分享一下我寒假時《狂熱運輸2》中體驗到的“鐵路帝國”發展歷程，基於豐富的MOD，玩家甚至能在遊戲中復刻中國獨有的鐵路網絡。
首先我們要知道，“春運”並不僅僅指的是乘坐火車，而是包括了高鐵、飛機、汽車、輪船等所有交通運輸工具的總和，這一場全國範圍的人口流動，會持續四十天左右：春節前十五天，以及春節後二十五天。
從宏觀視角來看，中國春運鐵路出行整體呈現 “高鐵爲主、普速兜底” 的格局，對於出遠門的人們，高鐵與飛機自然無可替代，而對於預算有限或是距離較近的人們來說，“綠皮火車”爲代表的普速列車仍然是最有性價比的選擇。舉個例子，樓主在寒假時的行動，就需要同時乘坐火車與高鐵，市與縣（市）之間的旅行，火車顯然是最好的選擇；從家到學校的遠距離回程，少不了高鐵。
從遊戲瞭解中國鐵路
現實的縮影也可在遊戲中一探究竟，拿《狂熱運輸2》這款以客運、貨運模擬爲核心的交通模擬遊戲來說，火車與動車的復刻並不困難，如果加上MOD的使用，重現春運期間兩地之間的整體線路也不是不可能。
遊戲創意工坊有近2萬個MOD，與中國相關的也有近千，從車輛類型、地圖地形到鐵路工程等設計應有僅有，真正意義上的能讓你手搓一個現實
從MOD知深意
從乘客角度來說，乘車無非幾個步驟，買票、候車、檢票、上車，然後靜靜等待列車駛向目的地。但是如果從鐵路管轄和建設處看，就沒有這麼簡單了。在遊戲中，你可以體驗戰役或是自由模式，即使加之MOD的輔助，建造鐵路線仍需要思考。
規劃、建造、驗車、通車纔是玩家的正確打開方式，研究地形、車站位置只是基礎，中途的信號燈、接觸網也缺一不可。
路線網絡規劃好後，便要選車，這時MOD中豐富的車輛類型就能讓你大開眼界，現代復興號自不必多說，各種內燃機車、客車、電氣機車也是層出不窮。不僅有基礎模型，還有高清材質，讓人慾罷不能。
鐵路設計並非一蹴而就，遊戲中通過MOD和個人想法來設計較爲友好，初期的步驟操作入門輕鬆，能通車就算成功，不過想要自己創建一條完整的春運路線，就需要一定的遊戲理解了，較爲硬核，我也在慢慢摸索。
春運百態
回到“春運”，通常人們對春運的印象就是人多，人擠人，搶不到車票等情況的出現也是司空見慣。在樓主本次旅行期間，恰恰就經歷了兩種截然不同的體驗，雖然坐的是火車，但短短一小時的路程也照出了車上的衆生百態。
來時買的坐票，車上人較少，透過車窗望着漫山遍野的風景疾馳而過，心情不由得愉悅，加之車內較爲安靜，這似乎是一次十分美好的旅途；規程時，因爲臨時改票，只能選擇無座，本來還僥倖覺得如果人少就可以空出座位，但事實是車上直接爆滿，而且有素質低下的小孩全程折磨我的耳朵，更別提有人直接吐到車上。
去時多愉快，回時就有多疲憊，但總的來說都是一種體驗，春運不擠一擠，似乎就少了一絲年味，無論是歸家的人還是出行的旅人，交通都是不可或缺的手段。
至於像我一樣此時已經就位的學生來說，該考慮的就不是即將落幕的春運了。隨着更多的人迴歸名爲“生活“的正軌，對於春節和春運的記憶也要留到下一個年纔會再度想起吧！
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