小米汽车表示不关注利润！更关注走量扩大市场份额

小米汽车本周将提前完成2025年超过35万台的交付目标，这一数字较原定计划提前一个多月实现。该公司CFO林世伟重申，短期之内公司战略仍以扩大市场份额为主，毛利率并非当前最重要目标。

面对中国年销量约2200万辆的庞大汽车市场，林世伟坦言35万台的年交付量仍相对较小。他表示，小米汽车通过技术改造提升效率，加快了SU7 Pro、SU7 Max等车型的交付速度。“短期之内，我们还是以‘量’为目标，毛利率可能不是最重要的目标。”林世伟补充道，尽管行业购置税政策可能对明年的产品均价和毛利率产生影响，但他对小米汽车当前毛利率的健康程度充满信心。规模优先于利润的战略，显示出这家造车新势力正全力抢占市场份额。小米汽车能够实现快速交付，得益于其产能保障体系。北京工厂满负荷运行，设计产能为30万辆/年，通过双班制生产，实际产能利用率接近200%。2025年第三季度，小米汽车9月单月交付量达40023台，创下品牌历史新高。从交付节奏看，前10万台交付耗时230天，而后20万台仅用232天，交付能力实现翻倍。

小米汽车在激烈市场竞争中选择优先扩大规模的策略，体现了其长期思维。随着产能持续提升和交付能力增强，小米汽车正为未来竞争积蓄力量。