德國經銷商在中國進口22輛大衆ID6，德國大衆要求就地銷燬

由於在大衆在中國生產ID.6X售價遠低於德國，上汽大衆ID.6X國內售價爲25-32萬，同款車型在德國賣55萬，布魯德尼在德國擁有多家銷售店，於是該公司就從中國進口了22輛由上汽大衆的ID.6X車型進入自己的銷售渠道進行銷售。

德國大衆汽車集團近日對中國進口的22輛ID.6X車型發起起訴，要求禁止德國汽車經銷商格雷戈裏·布魯德尼汽車貿易公司銷售這些車輛。大衆給出的理由之一是，這些車輛原則上只能在中國銷售。

布魯德尼貿易公司表示，他們已經爲這22輛ID.6X支付了所有關稅，並認爲此項貿易是被法律認可的。他們還出具的這22輛由上汽大衆生產ID.6X相關車輛的文件，文件中甚至表明電動汽車可以出口。

然而，大衆集團對此事態度強硬，要求漢堡法院沒收並銷燬這22輛由上汽大衆生產ID.6X，並要求布魯德尼自行承擔每輛車15,000歐元的銷燬費用。大衆集團表示，首先在大衆體系內中國和歐洲之間不屬於平行銷售渠道。這些車輛按規定只能在中國生產和銷售，同時由於在中國生產的所謂ID.6其實是德國的ID.4的七座版本，在電池、軟件和設置等方面也有所不同。此外，這些由中國生產的ID.6X車輛在充電接口和充電器也不適合歐洲，可能會給購買的用戶帶來混亂體驗，同時也會引起售後網絡無法解決的問題。

漢堡地區法院已下令，在法院做出裁決之前，禁止布魯德尼汽車貿易公司在歐盟範圍內使用大衆汽車徽章和ID.6進行商業用途。而這22臺返銷到德國的上汽大衆ID.6X目前也被扣押在法院倉庫等待最終判決。扣押期間，每臺車每月還將產生800歐元的監管費用。

這場跨國汽車貿易糾紛不僅涉及到了大衆汽車集團的銷售渠道問題，還引發了對於電動汽車出口和銷售法規的討論。大衆集團的做法引發了外界對於其保護主義態度的質疑，同時也暴露出電動汽車在全球銷售中可能存在的問題和挑戰。