極速版鼠標也用上3950了?毒蝰系列新品--雷蛇毒蝰V3極速版測評

省流:499 paw3950傳感器 支持4K回報率 2.4G單模

在前幾天雷蛇的RazerCon上,雷蛇一口氣發佈了超多新品,但對於外設玩家來說,一下就傻眼了,怎麼只有鍵盤啊?我耳機呢?我鼠標呢?誒別急,耳機和鼠標都有,只不過提前發佈了,分別是新品耳機——旋風黑鯊V2極速版以及新品鼠標——毒蝰V3極速版,本期文章從標題也可以看出來,重點是講這款新毒蝰,所以耳機咱就不講了,直接來看這次受廣大玩家喜愛的毒蝰系列的新品——毒蝰V3極速版

開箱:

雷蛇的外包裝依舊是這麼有辨識度,整體盒子以黑綠爲主配色,一眼雷蛇。正面則是鼠標本體的實拍圖,以及下方的型號和產品特點,右上角就是大名鼎鼎的雷蛇的LOGO了,該說不說這個LOGO我是很喜歡的。

配件:

  • 說明書*1;
  • 雷蛇LOGO貼紙*1;
  • 5號電池(AA)*1。

剛看到配件其實有點懵,誒我數據線呢?沒線我怎麼充電?後來一想哦對這是極速版,乾電池供電用不上數據線。

鼠標本體:

毒蝰V3極速版的模具相較於毒蝰已往的產品做出了很大的更改,最明顯的地方我覺得就是左右按鍵的外觀,從向內收縮的樣子改成了這種平整的按鍵蓋。這種改變不能說不好吧,但光從外觀來看很難相信這是毒蝰系列的鼠標。

按鍵槽由側出改成了上出,如果你擔心在按鼠標右鍵的時候會夾肉,那毒蝰V3很好的改善了這一點。

左右兩個按鍵做了很深的引導槽,屬於無論是看上去還是摸上去都能很明顯感覺到的,手指放上去就感覺很舒服。微動方面沒有采用雷蛇自家的光學微動,而是第二代機械微動,不過別看只是機械微動,壽命也達到了6000w次,手感上按壓力度剛好沒異響,回彈迅速,聲音清脆。至於爲啥沒上光學,我覺得全拉滿了他就不叫極速版叫專業版了。

指示燈位置做在滾輪前邊,日常使用基本也不會往這個地方看,估計就是沒電的時候或者更改DPI的時候瞄一眼。

滾輪表面做了防滑處理,顆粒感能很明顯感覺出來,側面做了鏤空處理,這也是目前輕量化鼠標的主流選擇;刻度感我個人覺得稍微偏弱,不過按壓手感還可以,滾輪滾動的阻尼感也是比較適中的。

側裙位置有很深的收腰,對於我抓握+趴握的手法來說用着很舒服。

側鍵這裏有個小細節,表面材質和鼠標外殼有很明顯的區別,側鍵上面的明顯更粗糙一些,這樣一來,即使側鍵不貼防滑貼也能使用很長時間而不打油;聲音方面側鍵沒有左右鍵那麼清脆,整體聲音稍微悶一點,手感則依舊保持按壓無異響、回彈迅速的水準。

底部內容相對較少,佔據最大位置的毋庸置疑肯定是電池倉,畢竟極速版賣點之一就是乾電池供電,但打開電池倉,誒,接收器也在這,但這個位置,如果日常使用想把接收器放回去,還得需要把電池摳出來,這一點有點麻煩。

上方是傳感器的位置,由於底下電池倉佔據的位置太大,傳感器沒辦法做的很靠中心點,迫不得已只能往上面移動一點距離了,這也造成玩家口中所說的“飄”,這一點我想確實是沒辦法了只能等專業版出了才能改變位置,不過對於我這種菜雞來說,好像影響不大。

既然說到傳感器,那就不得不提毒蝰V3極速版搭載的這個FOCUS PRO 30K傳感器了,也許這個名字大家會比較陌生,那我換他的另一個名字想必都會熟悉,沒錯,就是目前最頂級傳感器之一——原相PAW3950,也是目前由雷蛇獨佔的傳感器。PAW3950各方面的性能都是無可挑剔的,最高30000DPI,70G加速度和750IPS,當之無愧是目前T0級別的傳感器,要不是這個鼠標用上了電池,你說他是毒蝰V3我都信。

不過要注意的是,雖然這款鼠標是以“極速版”的後綴搭載PAW3950,但傳感器整體的性能並沒有一點削弱,也就是說,這款鼠標也同樣支持4Khz回報率,只需要額外購買雷蛇的4Khz回報率接收器,就可以釋放出這款鼠標的最大性能。

很多人關心的重量方面,本次毒蝰V3極速版的本身重量達到了一個很不錯的水平,僅有58g左右,但要注意,我說的是本身的重量,別忘了還有一個很重的傢伙——電池,裝上附贈的5號電池過後,整個鼠標的重量到達了82.9g,這個重量在當下算不上一個很輕的水平,甚至可以說沒有達到及格線。

不過一般一款熱門鼠標發佈後,網上一般都有很多對於該款鼠標減重的辦法,根據B站某UP的操作,在不改變鼠標整體結構的情況下,僅改變電池的重量,可以達到66g,這個重量對於大多數人來說是可以接受的。

使用體驗:

首先還是得說性能,毒蝰V3極速版這次上了目前的頂級傳感器PAW3950,可以說目前沒有鼠標的性能是比他更強的;

其次模具方面,相較於毒蝰V2來說有很大的變化,甚至可以說他新開一個系列我都信,帶來的手感其實並沒有太大的變化,鼠標的最高點位置在按鍵蓋後方一點,整體的模具更適合大手抓握,對於我趴握來說,手心部分會比較空,稍微有點難受;

重量方面因爲收到電池的影響,整體會比較重,對續航時間要求不高、並且對重量比較敏感的可以考慮換成7號電池等減重方案,不過我認爲續航本就是極速版的一大特點,加上我本身對重量要求不高,所以這一點我是可以接受的。

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