小米SU7Ultra又一次火了! 不過這一次不是在賽道上，而是在“某些人”裏口中的斷章取義。
果然賽道上比不過就只能在場外搞輿論!
小米SU7 Ultra在紐北跑出7分04秒量產車圈速紀錄，不過因蓮花工程（路特斯工程）官網展示該案例，被部分自媒體解讀爲“蓮花代打特調車”，隨後“部分”博主被制裁後公開道歉澄清——蓮花工程僅提供底盤調校外包服務，整車三電、平臺均爲小米自研。
我們想搞懂這件事情就必須刨根問底!
一、蓮花工程參與了什麼
底盤調校與賽道套件開發：蓮花工程爲小米SU7 Ultra量產版開發並調校了全新的懸掛系統和賽道套件（Track Pack），同時幫助引入輪胎和懸掛領域的頂級合作伙伴，以確保車輛既能刷出賽道成績又能合法上路。
認證與量產轉化：蓮花工程還負責了紐北圈速挑戰的全程管理，以及車輛的量產合規認證，最終將一臺“爲紐北而生的高性能機器”變爲消費者可購買的量產車型。
但小米自研核心不變：整車三電系統（電機、電池、電控）、整車平臺、空氣動力學設計均爲小米自研，蓮花工程不涉及這些核心領域的開發。
從這就可以看出，小米並非以蓮花爲核心，而只是起到“錦上添花”的效果!
而在相關行業共識裏，專業機構調校就像運動員請教練，教練再牛也要隊員底子好。小米SU7 Ultra的自研三電機等硬實力是取得成績的基礎，蓮花工程是“錦上添花”而非主力，這並非某些二創和部分博主口中的“真字研”。
二、蓮花的戰績
不只是小米有，還跟很多人有合作!
蓮花工程（Lotus Engineering）是全球知名的汽車工程諮詢公司，客戶包括阿斯頓·馬丁、特斯拉、豐田Supra、克爾維特ZR1等，並非只爲小米一家服務。
保時捷等品牌同樣外包，保時捷Taycan Turbo GT找Manthey做套件，寶馬、奔馳的高性能車型也會與專業工程公司合作，這是汽車工業的普遍分工。
這就看出某些人別有用心，只盯着國產的小米，不敢打合資品牌，更不敢說外國品牌!
不過話說回來，同一家蓮花工程服務衆多品牌，但只有小米SU7 Ultra跑出了紐北量產車新紀錄，這恰恰說明了自身整車平臺的優秀。
果然是樹大招風啊，不過事已至此，那麼大家對這件事有什麼看法嗎？
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