小牛Sqi雷蛇聯名款新國標電動自行車使用體驗分享

寫在前面:年輕人的第一輛小電驢,如果後面我表現得沒見過世面的樣子請多多包涵

Sqi是小牛官方推出的第一款跨騎姿態的電瓶車(改裝前),而且是新國標電動自行車,不是電摩,所以它是上電動自行車車牌,這對於在限摩地區的我來說很重要,畢竟摩托一塊黃牌滬A就要60個達不溜,咱也不是富哥,想體驗跨騎只能買買小電驢。

我入手的是雷蛇聯名款,限量299臺,週末剛提車。

本來我買的是普通版,去年十月份就付好款了,是第一批,但是等了三個多月,過年後還沒動靜,問客服什麼時候交車就搗糨糊,又看到各種爲了滿足新國標55kg的限制而做的“減配”項,比如減震和剎車,都從摩托級換成了自行車級,就不想要了,找客服給退掉了。

剛退款時我其實無所謂,那會兒還挺冷的,而且路上車子不多,開四輪上下班、接妹妹,那叫一個舒服但是到了2月中旬之後,路上的車子越來越多,本來8分鐘的路程硬生生堵成了2,30分鐘再加上每天接妹妹得在中環和內環高架上龜爬,到家都七點了,這就有點痛苦面具了情人節那天我還創了個人(詳見我之前的帖子),越發不想開了。所以還得是讓妹妹自己開車上下班(但是這貨很懶),我通勤巨近怎麼着都行。

最近天氣回暖,在室外騎車也不冷了,但我又不想騎共享單車,所以就重新開始看電瓶車。跨騎姿態的我看了有雅迪的Vfly騎兵01,還有Buxus和坦克300聯名的電瓶車,不過前者稍微醜了點兒;後者我非常喜歡,可是它和sqi雷蛇版一樣是限量的,而且只有黃色坦克300車主才能預訂,黃魚上現貨不多,好不容易問了一個還不賣了,剩下基本都在別的省市不好買,只能含淚放棄但是該說不說的這玩意兒是真的帥!

以上圖片搬運自坦克app,饞死我了

兜兜轉轉,我又看回來Sqi了,由於我放棄了之前的購買資格,現在再買的話,比8000要貴上不少,黃魚現貨普遍掛9500,這我當然不幹啊身爲雷蛇粉絲的我頓時覺得不如直接買雷蛇版划算,畢竟一個是量產貨後面必定滿大街都是,一個是真限量溢價卻差不多。

在黃魚上詢問了一輪,找到了一個線下店,已經上好了牌照,里程不到100公里可以視同新車,而且店家也給安裝好了同樣配色的nfc手機支架,可以說是萬事俱備,就等我這樣的有緣人提走了確認好後我當天就打車過去給騎回家了,最終的成交價格是1.2萬+500元過戶費=1.25萬。

這車的外觀就這樣吧,就是普通版Sqi換了個配色,整體顏色更黑,普通版是偏灰的,然後就是色帶變成了雷蛇標誌性的綠色。

第一人稱視角大概這樣,後期拓展的話右邊把手可以加一個支架放運動相機,中箱位置(不能打開)挺平的,加一個第三方適配的油箱包就行了。

要開走這輛小牛牛電瓶車,可以使用實體鑰匙(一般是備用)、遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙等方式,最方便的當然是手機鑰匙,靠近就會喚醒,然後直接夾在支架上,把腳撐一抬就可以走了。

第三人稱是這樣,有一個人前來買瓜即視感有沒有!

可以看到坐墊偏短,單人騎行完全足夠但是再帶一個人就顯得不是那麼舒適,除非不背揹包➕自己往前坐坐擠🥚🥚,比如下面這種:

以上搬運自網絡已打碼。

它的駕駛模式有3檔:省電模式、動態模式和運動模式,我個人覺得日常通勤騎行2檔就妥妥的夠了,我沒啥需要用到3檔的地方,感覺有點躥,而1檔除非沒電了不然我也不會用,因爲動力輸出太綿軟,簡直是公路閃電

在續航方面,Sqi雷蛇版和動力版是相同的規格,配備了48v24ah的鋰電池,據車友羣的車友所說除了北京地區是磷酸鐵鋰其他地方都是三元鋰。滿電最高可以行駛70公里,但可能對工況要求比較苛刻,日常二檔大概60多一點,實測下來還是比較接近的。

夜間的燈光還是挺明亮的。

在基礎騎行上面,這輛車給我帶來的體驗還是很不錯的,就是有一點很有意思:它的轉向聲效,和敲木魚的聲音不能說非常相似,只能說一毛一樣!每一次轉彎我都有一種賽博騎手在超度真實路人的感覺,太社死了

接下來我介紹一下這個車作爲“智能電瓶車”,在智能化方面的使用體驗。

在app的首頁可以實時查看車輛狀態,包括剩餘電量、預估里程、當前位置等,以及歷史軌跡、電池信息和騎行統計等數據,還能控制開關鎖。

在車機互聯裏可以對車子進行各種調校,包括設置藍牙鑰匙、整車音效、高級車機設置和siri快捷指令。

手機鑰匙可以調節距離靈敏度。

音效沒啥好說的,玩不出太多花樣來。而且車載音箱除了精神小夥應該沒有人會用吧

車機設置是我最驚喜的地方,它甚至能設置動能回收力度!這對於強動能回收愛好者真的是大大的福音!我就喜歡鬆開電門時明顯的減速感看到有這麼個設置的時候我直接就拉滿了,果然比0動能回收時候舒服多了,無動能回收的時候滑行很久都不會明顯減速,老是需要剎車輔助降速手有點累的。

快捷指令我個人覺得可有可無吧。

電池信息中可以看到電池循環次數。小牛對1次循環的定義是充放電60%,設計循環上限是1000次,我這塊電池目前已經循環了6次(拿到手差不多5次,充滿就跳6次了),以我的消耗速度跑個3年毫無壓力,不過我大概率會在後面換48v65ah的冰魂電池把續航堆到100+公里。

充電挺快的,4個小時就能滿了。比較有意思的是,車子除了動力電池之外還有一箇中控電池,可以在卸下動力電池的時候保持車輛聯網和定位的能力。不過聯網的功能需要付費訂閱,一年不到50還算良心。

這個聯網訂閱隨車附贈1年,然後我買了牛油保又送了1年,2年後到期了再開始續費。牛油保我看下來也還划算,相當於四輪的商業險和三者險,如果車子弄丟了還能陪一輛新的,最高配版3年500塊,真香

電池也有延保服務,但是我問了一圈車友,大家都說換大電池之後就不會想管小電池了,就沒必要買了。

OK,以上就是目前我關於這輛車的使用體驗分享,歡迎帶夥兒在評論區交流

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