不知道大家過年看電影了沒？沒想到《飛馳人生3》居然帶火了幾年前的經典賽車遊戲——《WRC》拉力賽系列
這波聯動真的超出所有人預期，《WRC》恰好踩中了這個需求——作爲硬核拉力賽車遊戲，它沒有複雜的付費門檻，僅需幾塊錢就能入手成爲車手，也正因如此，甚至一度給黑盒的CDK賣缺貨了
雙擊屏幕可完成每日升級任務哦
畢竟誰能忍住7元就能當一次巴音布魯克的王呢？
系列在Steam上開啓了史低，最低幾塊錢即可體驗
那麼問題來了，看完《飛馳人生3》後被賽車的熱血氛圍感染，卻苦於沒機會親身體驗怎麼辦？
我不由得想起了之前玩《地平線5》時爲了能沉浸式感受漂移激情買的方向盤模擬器。
如果考過駕照的話應該體會過，正常我們在路上開車的時候會有顛簸，比如在崎嶇難行的道路上方向盤會有阻力，而用鍵盤和手柄時對這一方面的反饋感受確實不明顯。
正好在跟風體驗了《wrc》和《歐卡》之後給大家介紹一下在那麼多賽車遊戲中方向盤使用方面的一些技巧，希望能幫助大家。
本文舉例用的萊仕達VD6方向盤模擬器
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剛玩WRC的你是不是經常這樣？
不同的賽車遊戲在操控方向盤時需要不同的使用方式。
首先是《WRC系列》，可以說是經典的拉力賽遊戲，經常和《塵埃》系列放一起對比。
考慮到新的幾部比較熟悉，所以這裏我用新一點的《wrc10》和《wrc世代》等舉例
我用的這款萊仕達VD6方向盤支持ea、8、9、10、時代，可以說基本上都適配上了
而且用單獨的PC軟件-PXN SimRacing 不僅支持自定義調節參數，還能一鍵預設常規的設備參數，很方便新人直接上手。
不知道大家剛入手《WRC》是不是覺得輪胎賊滑，隨便跑都會飄起來？
給大家看看沒有抓地力是什麼樣的，地平線5會原地打滑漂移
拉力賽道崎嶇多變，急彎、砂石、泥濘交替出現，對玩家的響應速度、操控精度和反饋變速要求比較高，所以直驅電機的方向盤其強勁反饋的優勢在此刻展現得淋漓盡致——6牛米持續扭矩、峯值7牛米的強勁動力額外提供冗餘扭矩，讓操控時的力反饋更澎湃且細膩，能清晰傳遞出路況。
但調節上建議把力反饋和扭矩什麼的調小一點，力反饋太大新人可能會把握不住方向盤
雖然沒有《飛馳人生3》中SS8中芯片那麼誇張，但是定製驅動芯片還是比常規的反饋更清晰，當你輪胎消耗過多或者上柏油/砂石路面的時候，可以清楚的感知到軟硬胎之間的抓地力區別，甚至輪胎打滑的細微觸感，都能反饋出來。
如果是塵埃，輪胎的磨損數值不顯示，想要知道具體數據必須要掛遙測。
如果是已經能堅持跑完拉力賽全程的玩家，那麼肯定知道及時注意中途的車況變化有多重要——砂石路的顛簸、泥濘路的阻力、過彎時的離心力等等，
而這款方向盤最優勢的地方在於使用了多磁極低慣量轉子結構的定製伺服電機，簡單來說就是通過24位磁力編碼器讓控制更精準，無須擔心車和控制失去同步的情況（特別是和傳統齒輪或皮帶方向盤對比）
除此之外，就單論VD6而言，比入門級方向盤溫控更穩定，長時間遊玩不掉力反饋，而且不像手柄和鍵鼠那樣玩久了手會按疼
不像電影裏那樣拉桿變速操控簡單，實際上你要設置的內容很多，畢竟你除了方向盤就只有一副雙踏板。
就比如方向盤來說，方向盤有19個獨立按鍵+2個旋鈕。我基本上都設成了常用的手剎、喇叭、後視。地圖、設置什麼的了，按自己喜好來
還要調節上下四個撥片，適應軸承轉向
所以方向盤的手感很重要，就比如我用的這款VD6是硅膠彈片，手感舒適，全部二十多個鍵位都可在遊戲中自定義設置，而左右上撥片爲磁吸結構，可設置換檔；左右下撥片爲彈簧結構，可線性輸入。
而如果你還沒考過駕照或者其他特殊原因不能踩踏板的話，甚至可以拿來設置油門和剎車過渡（切換離合撥片模式）
不同的遊戲需要不同的操控手法
像地平線這種有車輛參數的，你但凡過彎時打了一把大方向很容易就飄出彎，高速斜向漂移過彎更符合現實；而拉力賽賽車遊戲拉力賽則更強調在抓地轉彎時利用重量進彎，使車輛偏移，以相對較小的角度半滑行過彎。
不過熟悉了之後換擋和按鍵什麼的就很絲滑
比如換擋手感最好的9，高速入彎點一半剎車然後全油出彎，地平線只需手剎+大角度轉向即可漂移過彎
以四驅車舉例，塵埃裏出彎時，踩死油門會讓四個輪子與阻力對抗，把車輛從後推出彎；而WRC10裏更多是感覺到後輪在推，前輪的作用力就像《飛馳人生3》裏沒換輪胎一樣，這就導致在大角度出彎的時候想要像塵埃一樣踩死油門時，在WRC10裏會帶來更多的原地打滑，過彎速度驟減。
而前驅車的打滑也很頻繁，所以習慣腳踏的使用也很重要，給油和點剎都和現實類似，可調節高度的踏板使用體驗更好，
另外踏板參數也可以在PXN SimRacing驅動裏調整，配套的腳踏還贈送彈簧，同時可替換阻尼系統，在軟硬上也有更多的選擇
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順便說說歐卡和美卡
年前趁着捆綁包打折13.5入了歐卡2+美卡，真的是玩不過來了！
跑《歐卡》最講究“穩”與“細”——重載過彎時的車身慣性、路面顛簸的細微反饋、長時間駕駛的持續穩定，都是影響體驗的關鍵。
特別是那種重型大卡，你在轉彎時更能明顯的感覺到頓挫感，所以使用方向盤時順滑的轉向就很重要，更別說這種直驅電機的持久穩定性最適合跑長途了。
整體上操控就不是那麼強，更強調慣性，車輛的下沉更爲重要，比如你要感知載重超過30噸時車身的下沉與過彎慣性，特別是在高速行駛中壓過不同路面時的路感反饋，熟悉之後，長時間的駕駛讓每一段貨運旅程都舒適又沉浸。
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給大家總結一下拉力賽賽車遊戲的選擇
7有中文路書，適合入門選擇。別買8。
9的手感好。世代的畫質最好，10的操控最佳。
如果你入手了模擬器，最推薦的是9和10，畢竟配套已經完善了
另外還可以等打折試試《塵埃拉力賽2.0》，不僅便宜優化也不錯
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總結
無論是《地平線》的激烈競速、《WRC》的耐心跑圈，還是《歐卡2》的自由貨運，希望大家都能在遊戲中體會到沉浸駕駛的感覺，手握方向盤，解鎖每一款遊戲的樂趣，這就是遊戲外設帶來的意義。
如果想更深層次地挑戰自己，還可以在購買產品的時候報名參加【萊仕達車手訓練營】這個活動，裏面都是很厲害的車手和導師，第二期報名時間截止到 3 月 3 日，3 月 9 日就正式開營了，完成打卡任務的話還能拿到專屬賽事獎勵和結營獎勵。
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