不知道大夥兒有沒有注意到，今年電商平臺的運費險變少了很多。
真不是我瞎說啊，現在上微博小紅書，吐槽的人一抓一大把。
黑貓投訴上關於運費險的情況就更復雜了，有投訴平臺、投訴商家的，還有說自己運費險理賠失敗，投訴保險公司拒賠的。
反正一夜之間，好像曾經網購的標配，就這麼說沒就沒了。
本來運費險的初衷，是爲了給咱們消費者有個購物保障，也能給商家省點兒運費，但現在不僅成了商家沉重的負擔，甚至還變成了某些人騙保的工具。
首先要明確一個點，今年運費險大面積消失最直接的原因，就是商家主動把這項服務給關了。因爲很多商家，已經有點喫不消運費險帶來的成本了。
一個可能不太熱的冷知識：商家開通運費險的費用，是跟店鋪的退貨率直接掛鉤的。
在一份運費險投保協議（ 普通版 ）裏，差評君發現保險公司是按照商家的 “ 交易及退貨及換貨情況 ” ，來確認風險率。風險率越大，對應的價格也就越高，封頂 5 元。
換句話說，店鋪的退貨率越高，商家每一單要承擔的保費就越多。
但問題是，這兩年的電商退貨率又格外高。。。
在抖音賣女裝的賈哥（化名 ）告訴差評君，他們店裏這兩個月的退貨率在60%左右 ，總共賣了 110 多萬，結果光是退款就有將近 70 萬。。。
除了女裝以外，這次差評君也接觸到了幾位賣包包、賣男裝的商家，他們這兩年的退貨率都在往上躥，一家賣男裝的，退貨率都能到 68% 。
半年前，一位女裝品牌的創始人就發了篇長文，痛斥電商平臺強制運費險的三宗罪：推高退貨率、縱容羊毛黨以及扭曲消費關係。
包括差評君接觸到的一些商家也認爲，運費險的開通讓店鋪退貨率變高了。
所以現在就出現了這麼一個邏輯：運費險一定程度上推高了退貨率，而退貨率上去之後，又會反過來讓運費險的價格水漲船高。
我已經不止一次看見，有商家的運費險保費已經超過了 5 元，最高的甚至有 7.03 元 / 單。
而且運費險這玩意兒，每一單都會產生保費成本。
舉個例子，假設 debugtheworld 淘寶店這個月賣了 100 單，一單的運費險成本是 2.5 元，光是運費險差評君這個月就得掏 250 元。如果這 100 單裏，出現了 10 單退貨，那這 10 單就相當於我一分沒掙，還倒賠進去 25 元的運費險保費。
反正跟幾位商家聊了之後，差評君聽到最多的一句話就是“ 運費險太貴了 ” 。
就拿雲姐（化名 ）在淘寶經營的女包店鋪來說，當初剛開通運費險的時候，一單也就幾毛錢，但今年一單運費險的價格已經來到了 3.72 元。
按照店鋪每個月的平均銷量，一個月差不多要付 6000 塊的運費險，一年下來就是 7 萬塊上下。所以雲姐乾脆把運費險給關掉了，這關了以後，退貨率馬上就下滑到了 33.83% 。
反正聽雲姐的意思，關了運費險對店鋪的銷量也沒啥大影響，反而能篩掉一部分衝動消費的客人。
即使有客人對取消運費險服務有意見，雲姐也寧願單獨報銷運費，畢竟 100 單裏，就算報銷 20 單退貨運費，也就 200 塊錢，如果在第三方快遞小程序（ 和快遞網點或快遞員有合作 ）上下單，更便宜。
說白了，商家心裏始終都有一杆兒秤，現在運費險都比運費要貴了，那還不如關了。
而且我還發現，商家們不願意開通運費險，還有一個很重要的原因，就是讓羊毛黨給薅怕了。
就前幾天，有人用運費險騙保的事兒還上了熱搜。
兩個人一邊開網店，一邊註冊大量的賬號，自己開店自己買，還投的是大件運費險。再每單花個幾塊錢在第三方網站下單，得到物流訂單號，就這麼左手倒右手， 8 個月騙了保險公司一百多萬。
你看啊，商家送運費險，一般賠付是 12 塊，升級版的最高有 25 塊，但退貨的時候如果選自行寄回，現在很多小程序寄件，一個快遞 5 塊錢左右就能下來。
如果退貨多，快遞費還會更便宜。
等保險公司的賠付到賬，相當於一個退貨淨賺 7 、 8 塊錢，甚至更多。一天就算只有 100 單，也能賺個 800 塊，比不少人的日薪可高多了。
有商家告訴差評君，薅運費險羊毛的一般都是團伙作案，他們通常會找客單價低，且帶有運費險標識的商品下手，等東西簽收以後，拆都不帶拆的，換張面單貼上去直接退貨。
要是被識破了，還會用差評來威脅商家。。。
雖說騙保是衝着保險公司去的，但退一單，商家發出去的運費 + 打包費 + 運費險，全都打了水漂，而且退貨率一上去，運費險的價格又得漲。
所以這運費險，真不如關了省事兒。
而且在大量商家身體力行的 “ 抗議 ” 下，平臺也在想法子安撫商家的情緒。
像淘寶今年 9 月就推了個 “ 運費險平替 ” 退貨寶服務，根據多位商家的反饋，退貨寶的價格要比原來運費險的保費低一些，雲姐他們家退貨寶一單 2.5 元，而運費險保費是 3.72 元。
至於另一個受害者保險公司，也在通過一些風控手段來拒保、拒賠。
就是吧，咱也不太清楚具體是怎麼操作的，我已經刷到好幾條疑似正常消費者理賠失敗的帖子了。。。
總之，現在不管是運費險變少了，還是理賠難度上去了，都是商家、保險公司還有平臺共同作用的結果。
還是拿服裝品類來說，如果不是因爲貨不對板、尺碼不合適的情況出現太多次，很多消費者壓根都不會在意有沒有運費險。
特別是那些愛搞預售的店鋪，十天半個月等一件衣服，結果收到貨之後賠進去好心情不說，還要搭上退換貨的時間成本。
有運費險的時候，不過是少了一層經濟成本，運費險一關，風險就全轉移到咱們消費者身上了。
就算現在自己掏錢買運費險，到頭來賠付的錢都不夠補貼運費的。
以淘寶爲例，假設我花 5 塊錢買了一個運費險，但賠付金額大多隻有 6 塊、 8 塊。如果要退貨，寄回去的郵費還要 10 塊，但運費險只賠 6 塊，滿打滿算這一單得貼進去 9 塊，這還沒算超首重的部分。。。
雖說還有個退貨寶，但小紅書上很多網友反饋，這玩意兒同樣也得自個兒貼錢再補一部分運費。
另外一邊，也有商家因爲運費險的這些事兒，直接把店關了。。。
小葉（化名 ）在一家經營了 9 年的清潔類小家電做電商運營，她告訴差評君，原本店鋪連續四年的評分都在 4.8 、 4.9 ，但運費險沒了之後，能報銷的運費變少了，買家一個不樂意就要打差評，評分很快就掉到了 3.2 。
各種因素下，他們店鋪每個月從盈利，到虧損十幾萬，現在老闆轉行，員工陸陸續續走人，就只剩下幾個售後還在。
其實吧，運費險這事兒往大了說，其實也是整個電商生態健康狀況的縮影，本來理想狀態下，運費險可以作爲一個潤滑劑，實現用戶體驗和商家利益的動態平衡。
但很顯然，因爲買賣雙方都存在一些老鼠屎，導致消費者和商家之間發生了信任錯位，我覺得你家的貨不行，你覺得我是來找茬的。
長此以往，就容易形成惡性循環。
撰文：西西
編輯：江江&面線
美編：萱萱&陽光
圖片、資料來源：
小紅書、淘寶、微博
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部分數據及圖片由受訪者提供
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