地平線5 S51春季季節賽攻略（2025.10.2-10.9）

國慶假期到了，祝大家國慶快樂。本期時間規劃有點墜機了，浪費了不少時間在凹勁敵乾淨圈（然而還是沒什麼結果）導致每天都睡得很晚；不過也不用擔心選車及調校的質量會有所下滑，底子是不會變的。

一圖流

墨西哥來到了春季，炎熱季節適宜團建。

周獎勵，RS4不賴

周馬拉松：大衆Golf R32 2003

調校代碼：830 770 298

上來就是個人不太喜歡的車… 不過應該怪PG了，不是我不喜歡高R這個車型，而是這車的特性有點太針對了。不適合加前空+換檔延遲高，很難適合新手。不過還是儘量改了一版偏功能性的，保留了一定公路性能的同時兼顧第三關的危險標誌，底盤不算硬也不算軟。最後一關的十次“極速”技術不是要達到多高的極速，只要保持一定的速度（200kph就夠了）就能自動跳，所以沒必要把極速拉得多高。當然，這車放A級已經是有點勉強了，用下面的B級直線胎操控調校也是可以的，雖然危險標誌很難三星但是兩星三次也沒多慢。

每日馬拉松：

402mph顯然不是能靠正常手段達成的，不過402kph也不算低了，推薦用保時捷Taycan，正好可以和第三關的直線賽一起完成；大衆沙灘車可沿用特技的Class 5 Bug；最後一關顯然是用CLK最簡單。

終極考驗：原廠奧迪Sport Quattro 1983-泥地

電動Quattro同款塗裝，在熱門自己找

調校代碼：761 879 494

其實真原廠也區別不大，只能調個胎壓，原廠胎四驅跑爛路。難度應該會比上期更低一點，雖然這車原廠胎不是很抓但是也能用，畢竟速度不高不會怎麼滑。這次的圖也沒什麼需要注意的要點，隨便開就行，人機會自己失誤的。原廠變速是比較需要手離，自動檔很難在直線上獲得優勢，不過可以在非鋪裝路面大膽一點走，快要錯點了就給一點手剎，擅用手剎也是跑泥地非常重要的。當然，部分小角度的彎也要稍微注意一下隊友，防止被魚雷。

Eventlab：A級拉力賽怪物&現代拉力賽車-自制泥地賽道

調校代碼：140 257 811

上期官網情報搞錯的組別其實是這期的，正好也和藍圖特性對應，應該是沒問題了。這個拉力圖前中段難度不大，注意不要偏離路線撞有點隱蔽的護牆就行；最後那個環形彎前的飛坡那裏最好提前剎車，防止飛到拖拉機堆裏墜機（接近剎停比較保險，速度高就看路線和運氣了）。這輛A級歐寶的爛路調校還是偏向操控的，不過能拉的操控也不多，所以比較綜合，實測也是組別內最速。

公開特技賽1：S1 奧迪R8 V10 Plus 2016-測速照相

調校代碼：135 923 804

Purist調校，沒什麼強度，但是過這個測速還是非常簡單的。R8不加祖傳空套還是有點顏值的，原廠引擎聲浪也不錯，算是比較有體驗性了。

公開特技賽2：B級寶馬-漂移區間

BA KSK塗裝，代碼196 394 373

調校代碼：119 301 730

又是一輛掏箱底的車，漂移寶馬蛋。116000的季節要求算是有手就行了，原廠胎控不住就輔助全開，只要態度認真一點怎麼開都能過的。個人最佳168000，沒花多少時間凹分，這車下限也是比較高的了。齒比還是和往期一樣的1/2檔都可，所以自動也行，泥地漂移區間左右不斷扭就行。B級寶馬不太可能有比它更好的選擇了，這車在4代就是著名漂移車，到了5代漂移手感也是可以的，原廠胎其實在爛路不會有分上的劣勢反而更好漂一點。

公開特技賽3：D級大衆Class 5/1600 Baja Bug 1969-拓荒者門

調校代碼：144 779 278

D級拓荒者門，餘量很大沒難度。D級翻沙丘可能會比較無聊，不過翻車概率也極其小了，不用考慮路線直接對點就行。

季節錦標賽1：A級梅賽德斯-奔馳&AMG-公路

金色傳說塗裝，代碼805 020 093

大運塗裝，代碼593 168 224

調校代碼：592 426 855或230 685 030（300SLR），819 002 941（SLK55），143 942 713（普通版大運）

這個組別強車其實不算多，但是可以選的整活/娛樂車也不少，就集中推薦這三輛吧。300SLR是實測的四驅組最速，HMC能進04；原廠剎車比較爛所以多給了一個裝剎車的輪椅調校，會稍微慢一點；後驅組也是最速，總之就是非常meta。但是代價就是全遊戲最貴的車展車，車展價1.43億，拍賣場的2000w買斷現在也需要蹲一下。沒條件的可以用低位車SLK，也是幾個月前一次季節遊樂場的組別meta，不過實際強度不算多高，只是比其他幾輛沉得不行的平民車強點。大運又作爲整活車登場了，不過這次是少見的普通版，原廠熱熔胎操控還可以，強度就不用管了。

季節錦標賽2：B級拉力賽怪物-泥地

調校代碼：129 889 722或940 851 278

歐寶也是成爲本賽季勞模了，出場率相當高。B級拉力賽怪物能四驅的只有這一輛了，雖然胎面不是越野胎但也沒得選。不過原廠胎抓地力也還行，比一般的拉力胎在爛路更舒服點，公路部分也不彆扭。操控調校加前空會慢一點，所以同時放了另一個更能衝的，按喜好選吧。

季節錦標賽3：B級德國高性能掀背車-街頭賽

調校代碼：274 487 637（ID4），108 590 199（高R32）

和前面季節遊樂場的組別又重複了，不過這次尚酷R有點力不從心。ID系列永遠是輪椅，這輛ID4在B級也是相當輪椅的存在——操控數值沒那麼高但是手感相當舒服，直線胎比熱熔還好開；電車的前中段加速也是快不少的，在這次的街頭賽算是組別最佳了。平民車還是高R32，雖然特性依舊是“又推又甩”，但是在B級偏操控的直線胎調校手感還是能接受的，實測沒什麼問題，圈速方面能和ID4互爆。

巡迴賽&月勁敵：略

相片挑戰：寶馬M5 2003

要求在南部的“大橋”拍攝這輛老M5，位置如圖。

拉力DLC特技：S2無限制-測速區間

RB塗裝，在熱門自己找

調校代碼：529 818 903

又在和上週相同的地方推了輛相同塗裝差不多車型相同價位和稀有度的輪椅車。拍賣場200w遍地都是，通行證也能換，和車展車無異了。個人認爲5代最穩定最輪椅的車就是它了，操控全遊排第二，第一是風火輪dlc的BTTB，不過BTTB的手感不算那麼友好，需要適應的。相比之下這輛女武神AMR就非常穩健好上手了，基本很難失誤，在這個多彎區間也是能衝到191kph的均速。而且這個聲浪和氣動外形，很難不愛啊。

拉力DLC季節錦標賽：S1賽道玩具-公路

去年隨手塗的，就不共享了

調校代碼：183 132 321（RP1），112 628 261（KTM）

拉力DLC的S1公路毫無疑問是RP1最強，這次終於是能用上了。S1操控輪椅無需多言，第一場魔鬼關斷檔領先組別第二整整7秒（私測）的存在，最值的付費車包車（之一）。翻新了調校，正好趕在生日這天發佈，還是以穩定性和綜合爲主。Xbow R也不錯，操控出乎意料的強，雖然碰不了RP1但是可以說是組別榜二了。手感算是還行，略微偏甩，輪上動力輸出比較高所以沒那麼好控，最好稍微收着點開。爲了以防第二局來個雨地就給Xbow上了半熱熔，不過RP1的熱熔跑雨地算是能硬跑的。

風火輪DLC特技：S2無限制-測速照相

調校代碼：114 377 620

還是用越野胎MT，這個測速推薦從北面起步往下跑，中途經過不怎麼損速的迴旋，難度不高。

風火輪DLC季節錦標賽：A級運動型多功能英雄-風火輪越野/混合

調校代碼：389 978 461

之前季節遊樂場是B級運動型多功能英雄，當時是全調了一遍，現在又來個A級… 大部分測完後還是決定推這輛Macan，畢竟是4代越野meta，底子還是在的，第一場越野的成績也是組別最佳。別的車像Cayenne和Rivian R1S也不錯，不在這裏列了，調校已共享可以自己搜一下。不確定第二第三場是什麼賽事，但是第一場已經是越野了肯定是要偏向越野的調校，當然還是略微兼顧了點在其他路面的情況。