3種設備測評體驗《地平線5》：鍵鼠、手柄以及方向盤直驅套裝！
大家平常遊玩賽車遊戲都使用什麼方式呢？我猜大部分人的選擇應該都是手柄吧，因爲日常使用場景下其性價比、震動、手感、操作方便性都會選擇手柄。
其實還有一種原因是手柄價格相對較低，要不是爲錢所困，誰不會選擇方向盤直驅套裝呢？
不過萊仕達家最近出了一個車手訓練營的活動，完成打卡任務能白嫖，這下也能體驗一波了。
那麼本次我就來對3種設備遊玩《地平線5》來點體驗報告，從體驗爽度循序漸進地來介紹測評！
首先就是鍵盤體驗
整體來說鍵盤的“響應”更快，基本按下去就是到底的，沒辦法控制油門，想用“S”鍵剎車更是100%剎不好轉向。也有許多人稱爲娛樂、風景模擬器。
當然許多習慣鍵盤的玩家，如果沒有競速的要求以及震動體感要求，在設置後依舊會選擇鍵盤體驗。不挑場景隨開隨玩，佛系的養老玩家。
多數人的選擇——手柄
這款遊戲從手柄的體驗、性價比來說都是比非常適合的，Xbox手柄的原生震感，對地平線做了很多的適配，許多車型操作適配也是按着手柄做的。
手柄的操作調控會更加的精細，有着線性搖桿和扳機以及其震動玩着更舒服。如果是熱衷於競速、想認真上手的玩家，在錢包不充足的情況下，那麼建議就是上手柄。
不過值得一提的是，手柄也是需要在設置中調整的。關閉死區，設置好部分鍵位。打滑，失控的情況是常有的，想進階主要還是熟練度。
方向盤也有性價比之選——自動擋
高階沉浸式體驗還得看直驅基座+方向盤+腳踏板，那麼本期我們就來到重頭戲——高階體驗。
綜合考慮下來，那麼本次我所選擇的外設是萊仕達v10pro直驅模擬套件（千元出頭價位）性價比較高，配置全面省心。
這款模擬器外設安裝是非常方便的，相對較小的佔地面積，在宿舍、老家都可以方便地安裝，從安裝而且到玩上游戲過程還是很快的。
直驅方向盤開起來感覺特別跟手，轉向角度與力度的模擬體驗反饋清晰。尤其是在碰撞後，會明顯感受到方向盤的抖動，還原度高。
在初步體驗方向盤的時候，可以說跟用鍵盤，手柄玩的感覺根本不是“同一種遊戲”，擬真體驗帶來的震動、爽感是非常讓人上頭的。
在日常跑跑圖看看風景，練練車的場景下，方向盤都能使得整體體驗更沉浸。輕輕踩油門與剎車的反饋更精準，在遊戲中體驗能明顯比手柄精確。
體驗來說就是學漂移時間成本降低，爲進階漂移打下基礎，益於V10pro的高扭矩和高響應電機以及豐富的自定義調試設置。
在專屬的桌面APP中開啓漂移模式後，在形成滑移後，方向盤會自動反打，需要調整方向時也只需要稍微調整即可。
App設置中還有官方預設功能，遊玩不同遊戲時可以一鍵設置。同時可以看到V10pro適配了許多主流賽車遊戲，遊玩神力科莎這種偏硬核的遊戲表現更好。
就本人是小白而言，想玩市面上大部分模擬器賽車遊戲，這款套裝基本是能通喫的，開啓第一人稱視角後，就很滿足擬真的要求了。
不過這款v10pro沒有排擋，就是當作自動擋開，但是踏板有配備離合，後續想體驗換擋駕駛也可以選擇購入個H檔。
方向盤皮革材質手感很好，震感體驗來說是很擬真，相比手柄會更加有沉浸感。總共有4個撥片，17個可編程按鍵，手剎，回溯等都可以按自己的習慣配置，在配置鍵位過程中綽綽有餘。
V10pro是支持多設備的，PC/Xbox/PS都可以連接使用，主機玩家在使用時需要用原裝手柄引導。
大夥初次使用的時候要在此處配置好哦：
開了一晚上疲勞駕駛後，經過長時間高強度的遊玩後不掉力反饋，溫控表現很好不會過熱，其性能表現幾乎沒影響，確實適合長久作戰！
總結報告：
看完我的三種不同外設體驗後，相信大家應該對這三類外設遊玩賽車遊戲有更深的瞭解。方向盤套件的體驗絕對是遠超鍵盤手柄，如果你是想進階且沉浸式體驗競賽的玩家，這種入門級直驅套裝是很推薦入的，性價比不錯的同時配置也夠全面。
那麼你習慣用哪種設備玩呢？近期或未來你是否會考慮購入一款方向盤模擬器外設呢？
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