盒友の小米su7高速200公里体验

首先再次感谢盒友@keyyyyyy 的信任，故事还要从一条消息说起，刚好楼主也放暑假了，在家闲着也是闲着，刷小黑盒看到这么一条帖子

梦开始的地方

自从24年7月背包勇闯小米之家试驾之后，一直对su7念念不忘，奈何试驾的路程虽然很丰富，但是没有长时间的高速体验，刚好这次是一个不可多得的好机会，于是楼主便向盒友咨询能否高速帮忙开车顺便感受一下，盒友也是爽快的答应了

由于去程太晚没有回南京的高铁，安排好时间决定待盒友返程南京之时做高铁去虹桥站找他。

心心念念终于到这一天了，高铁延误10分钟，虹桥站是真难走，盒友开车只能在进站口等我，于是楼主一路绕圈从西进站口进去再从南进站口出来，飞奔最终是赶上了(我还是头一次知道没有买票一样可以进高铁站)

真绕，虽然来过好几次

以上前情提要，接下来是副驾体验

终于上车啦

打开车门，坐上车，感觉还是和第一次一样，su7的底盘高度像极了跑车，非常低，仿佛你要坐到地上一样，盒友一定是麦门的忠实粉丝，映入脸帘各种麦门小挂件摆件，装扮的确实比裸车更有人情味了，前排空间其实足够大，感觉比model y要更大，空调的效果不错，也不会吹到身上，那天上海接近40度的高温，开启座椅通风之后很快就能凉快下来，以后买车一定要带座椅通风，是真的管用

盒友把车开到阳澄湖服务区，接下来就是驾驶体验啦

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楼主驾驶的里程从阳澄湖开始，一路到南京市玄武区，共计248km，历时约2小时30分钟，

路线示意图

第一感觉是方向盘很轻，低速的时候刹车很灵敏，但是感觉低速工况CRBS(动能回收和物理刹车连续结合)做的不是很好，一脚下去感觉不够线性，但是加速踏板做的还可以，加速很线性，那天开的大约是最慢的模式，加速依然是足够的，车是真的宽，上高速过收费站生怕撞到，结果取卡离太远根本够不着，只能下车拿卡

是的忘了有电吸门

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上高速第一感觉就是，车真的宽，因为楼主没开过这么宽的车，习惯老往右边靠，车就老提示我注意车道边缘线，以及有可能是方向盘角度没调整合适，一直提示我集中注意力哈哈，盒友们在开新的车之前一定要把方向盘调整到位，不然手一直举着会很累。

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最大的区别就是，没有发动机的声音了，除了看前方看车道，你还要时刻盯着时速表，动力实在是太强了，我原先开的1.6L的别克，开到120km/h之后再加速有可能油门踏板需要踩下去超过50%，但是小米120km/h之后再加速说实话和0-120的加速差不多，油门踏板只要踩下去15%，如果不是长期开或者不使用辅助驾驶的话，个人觉得开大马力电车可能是更容易疲劳的。

接下来肯定就是辅助驾驶体验啦，虽然出发前一天楼主已经仔仔细细的看完了小米辅助驾驶所有的教程和注意事项(盒友们如果真的使用自己不熟悉车的辅助驾驶功能，一定要提前学完所有的注意事项！！！保证紧急情况下有足够认知处理问题，辅助驾驶不能代替人驾驶)，但由于车主不太喜欢使用辅助驾驶，咱也不好一上来就让车自己开，开了大约40分钟楼主觉得也顶不住了，因为车太宽导致楼主开车有时候会在车道里画龙，于是尝试着打开了辅助驾驶.

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试试小米最新的HAD端到端辅助驾驶，感觉顿时就轻松了，跟车和弯道什么的都挺丝滑的，如果旁边车稍微压线一点点就会触发紧急车道保持，帮你减速并且避让。在路过施工路段，系统会提前大约2km提示你接管，接着1km，500m，200m-最终降级lcc都会有强提醒，降级之后楼主也测试了一下车道保持和跟车其实都还有，好像就是不能自动变道了（不知道说的对不对，为了保证安全楼主也没过多测试），除了施工路段没有提示接管的时候，就是减速感觉有点急，不太像人。尤其是下匝道的时候，不知道是不是系统识别了匝道40或者60的限速，直接从100km/h猛加速，正常人开车下匝道也不会猛地减速，这是楼主最不满意的地方，其他感觉是满意的。

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从下午的落日行驶到天色渐暗，当自动车灯亮起的那一刻，透过车内越发透亮的氛围灯，我就知道我的目的地不远了，下匝道，走南京绕城公路，栖霞大道最终抵达结束行程，同时我也测试了快速路与城区高价的HAD辅助驾驶，问题基本就是减速不顺滑，其他都是可圈可点。

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这次愉快的体验就到此结束了，下车之后简直是恍如隔世。最后，再次深深感谢让我拥有这次深度体验SU7的盒友，不仅慷慨解囊，还把车打扮得如此有趣——那套独一无二的车衣在夕阳下像液态金属一样流动，车内的小摆件和氛围灯又悄悄透露着车主的童心与品味，让这段旅程从上车那一刻就有了温度。