盒友の小米su7高速200公里體驗

首先再次感謝盒友@keyyyyyy 的信任，故事還要從一條消息說起，剛好樓主也放暑假了，在家閒着也是閒着，刷小黑盒看到這麼一條帖子

夢開始的地方

自從24年7月揹包勇闖小米之家試駕之後，一直對su7念念不忘，奈何試駕的路程雖然很豐富，但是沒有長時間的高速體驗，剛好這次是一個不可多得的好機會，於是樓主便向盒友諮詢能否高速幫忙開車順便感受一下，盒友也是爽快的答應了

由於去程太晚沒有回南京的高鐵，安排好時間決定待盒友返程南京之時做高鐵去虹橋站找他。

心心念念終於到這一天了，高鐵延誤10分鐘，虹橋站是真難走，盒友開車只能在進站口等我，於是樓主一路繞圈從西進站口進去再從南進站口出來，飛奔最終是趕上了(我還是頭一次知道沒有買票一樣可以進高鐵站)

真繞，雖然來過好幾次

以上前情提要，接下來是副駕體驗

終於上車啦

打開車門，坐上車，感覺還是和第一次一樣，su7的底盤高度像極了跑車，非常低，彷彿你要坐到地上一樣，盒友一定是麥門的忠實粉絲，映入臉簾各種麥門小掛件擺件，裝扮的確實比裸車更有人情味了，前排空間其實足夠大，感覺比model y要更大，空調的效果不錯，也不會吹到身上，那天上海接近40度的高溫，開啓座椅通風之後很快就能涼快下來，以後買車一定要帶座椅通風，是真的管用

盒友把車開到陽澄湖服務區，接下來就是駕駛體驗啦

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樓主駕駛的里程從陽澄湖開始，一路到南京市玄武區，共計248km，歷時約2小時30分鐘，

路線示意圖

第一感覺是方向盤很輕，低速的時候剎車很靈敏，但是感覺低速工況CRBS(動能回收和物理剎車連續結合)做的不是很好，一腳下去感覺不夠線性，但是加速踏板做的還可以，加速很線性，那天開的大約是最慢的模式，加速依然是足夠的，車是真的寬，上高速過收費站生怕撞到，結果取卡離太遠根本夠不着，只能下車拿卡

是的忘了有電吸門

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上高速第一感覺就是，車真的寬，因爲樓主沒開過這麼寬的車，習慣老往右邊靠，車就老提示我注意車道邊緣線，以及有可能是方向盤角度沒調整合適，一直提示我集中注意力哈哈，盒友們在開新的車之前一定要把方向盤調整到位，不然手一直舉着會很累。

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最大的區別就是，沒有發動機的聲音了，除了看前方看車道，你還要時刻盯着時速表，動力實在是太強了，我原先開的1.6L的別克，開到120km/h之後再加速有可能油門踏板需要踩下去超過50%，但是小米120km/h之後再加速說實話和0-120的加速差不多，油門踏板只要踩下去15%，如果不是長期開或者不使用輔助駕駛的話，個人覺得開大馬力電車可能是更容易疲勞的。

接下來肯定就是輔助駕駛體驗啦，雖然出發前一天樓主已經仔仔細細的看完了小米輔助駕駛所有的教程和注意事項(盒友們如果真的使用自己不熟悉車的輔助駕駛功能，一定要提前學完所有的注意事項！！！保證緊急情況下有足夠認知處理問題，輔助駕駛不能代替人駕駛)，但由於車主不太喜歡使用輔助駕駛，咱也不好一上來就讓車自己開，開了大約40分鐘樓主覺得也頂不住了，因爲車太寬導致樓主開車有時候會在車道里畫龍，於是嘗試着打開了輔助駕駛.

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試試小米最新的HAD端到端輔助駕駛，感覺頓時就輕鬆了，跟車和彎道什麼的都挺絲滑的，如果旁邊車稍微壓線一點點就會觸發緊急車道保持，幫你減速並且避讓。在路過施工路段，系統會提前大約2km提示你接管，接着1km，500m，200m-最終降級lcc都會有強提醒，降級之後樓主也測試了一下車道保持和跟車其實都還有，好像就是不能自動變道了（不知道說的對不對，爲了保證安全樓主也沒過多測試），除了施工路段沒有提示接管的時候，就是減速感覺有點急，不太像人。尤其是下匝道的時候，不知道是不是系統識別了匝道40或者60的限速，直接從100km/h猛加速，正常人開車下匝道也不會猛地減速，這是樓主最不滿意的地方，其他感覺是滿意的。

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從下午的落日行駛到天色漸暗，當自動車燈亮起的那一刻，透過車內越發透亮的氛圍燈，我就知道我的目的地不遠了，下匝道，走南京繞城公路，棲霞大道最終抵達結束行程，同時我也測試了快速路與城區高價的HAD輔助駕駛，問題基本就是減速不順滑，其他都是可圈可點。

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這次愉快的體驗就到此結束了，下車之後簡直是恍如隔世。最後，再次深深感謝讓我擁有這次深度體驗SU7的盒友，不僅慷慨解囊，還把車打扮得如此有趣——那套獨一無二的車衣在夕陽下像液態金屬一樣流動，車內的小擺件和氛圍燈又悄悄透露着車主的童心與品味，讓這段旅程從上車那一刻就有了溫度。